کد خبر:
۷۳۶۲۲ ۰۸:۳۵
۱۳۹۶/۱۰/۲۴
میوه ممنوعهای که باید چشید! +تصاویر
پدال نیوز: اگر نگاهی به اصول ساخت خودروهای تراز اول داشته باشید متوجه خواهید شد که میتوان به جای اینکه یک خودرو را از اول طراحی کرد، از موفقیتهای دیگران در ساخت خودروهای جدید الهام گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر نگاهی به اصول ساخت خودروهای تراز اول داشته باشید متوجه خواهید شد که
میتوان به جای اینکه یک خودرو را از اول طراحی کرد، از موفقیتهای دیگران
در ساخت خودروهای جدید الهام گرفت. در این زمینه میتوان به فرمول سادهای
اشاره کرد که گفته میشود میتوان با کپی برداری از خودروهایی آلمانی،
خودرویی ساخت که در کلاس اس عملکرد خوبی داشته باشد و بتواند شانهبهشانه
پورشه رقابت کند، به احتمال زیاد چنین خودرویی در بازار نیز مخاطبین زیادی
پیدا میکند. برای اثبات این فرمول میتوان به خودروهای اخیر کادیلاک و
جگوار نگاهی داشت که به لحاظ ساختار تفاوتهای زیادی با نسخههای قبلی خود
دارند. این فرمول حتی در خودروهای گروه هیوندای – کیا نیز به چشم میخورد.
نمونه دیگری که میتوان مثال زد، آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ است. در اولین نگاه به این خودرو میتوان شباهت آن را با پورشه کیمن ۷۱۸ همانند سیبی دانست که از وسط به دو نیم شده باشد. موتور توربوشارژ با چهار سیلندر، گیربگس با ۷ دنده و کلاچ دوگانه، رسیدن به سرعت ۹۶ کلیومتر در کمتر از ۴.۵ ثانیه و قرارگیری دکمه تنظیم حالت رانندگی بر روی فرمان را میتوان از مواردی دانست که دقیقاً بین آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ و پورشه کیمن ۷۱۸ شاهد هستیم.

اما داستان به همینجا ختم نمیشود و آلپاین A110 به لحاظ رانندگی، تجربه کاملاً متفاوتی را نسبت به کیمن ۷۱۸ در اختیار راننده قرار میدهد. درست است که آلپاین A110 به لحاظ فنی و ظاهری شباهتهای زیادی به خودروهای آلمانی دارد اما رانندگی این خودرو بیشتر خودروهای فرانسوی را در ذهن تداعی میکند.
پروژه ساخت نسخه جدید آلپاین A110 از سال ۲۰۱۲ شروع شد، در آن زمان مدیر طراحی آلپاین اعضای تیم خود را برای بازدید از ۳۰ مدل خودروی آلپاین که پیش از این تولید شده بودند به مقر اصلی آلپاین در فرانسه برد. هدف این مدیر ارشد حفظ حالوهوای خودروهای آلپاین در نسخه جدید آلپاین A110 بود. در این زمینه میتوان به محل قرارگرفتن چراغهای جلو، خط وسط کاپوت جلو و کنارههای خودرو اشاره کرد.
مدل اصلی آلپاین A110 وزنی بسیار کمتر از وزنی آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ دارد. دلیل این امر نیز اضافه شدن امکانات و امروزیتر شدن این خودرو است، اما انصافاً باید اعتراف کرد نسخه پایه آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ نیز با وزنی حدود یک تن در گروه خودروهای سبکوزن قرار میگیرد.
کاملاً مشخص است که کاهش وزن آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ به آسانی انجام نشده است و تیم طراحی تمام سعی خود را برای کمکردن وزن نهایی آن داشتهاند. استفاده از پنلهای آلومینیومی در بدنه خودرو، سیستم تعلیق آلومینیومی و همچنین قابهای آلومینیوم در جلو و عقب خودرو را میتوان از مواردی دانست که به کاهش وزن آلپاین A110 کمک زیادی کرده است.

وزن کم آلپاین A110 باعث شده این خودرو تجربه دلنشینی از رانندگی در سرعتهای مختلف را در اختیار راننده قرار دهد. به لحاظ سرعت، پورشه کیمن که به لحاظ مختلف شباهتهای زیادی با آلپاین A110 مدل 2018 دارد و قادر است به سرعتی حدود ۲۷۳ کیلومتر دست پیدا کند اما آلپاین A110 تنها ۲۴۹ کیلومتر سرعت دارد. در این زمینه مدیر بازاریابی جهانی آلپاین به نکته جالبی اشاره کرده است که برای لذت بردن از رانندگی، این سرعت نیست که حرف اول را میزند بلکه این تجربه شیرین رانندگی در جادههای مختلف است که خاطرات خوشی را برای راننده رقم میزند.

انصافاً هم باید گفت حق با این مدیر ارشد آلپاین است و این خودرو جادهها را چالاک و نرم پشتسر میگذارد و هرچقدر بیشتر این خودرو را در جادهها برانید بیشتر متوجه دلیل وسواس تیم طراحی آلپاین A110 برای کاهش وزن این خودرو خواهید شد. به لحاظ مصرف نیز آلپاین A110 حدود ۲۰ درصد مصرف کمتری نسبت به پورشه کیمن دارد.
راننده سه حالت مختلف رانندگی را در آلپاین A110 پیشرو دارد، این حالتها میزان گاز و سرعت دندهکشی را بسته به مدل انتخاب شده تنظیم میکنند. نسبت تناسب وزن این خودرو در قسمت عقب و جلو به میزان ۴۴/۵۶ درصد تقسیم شده است و صندلی راننده در مرکز ثقل خودرو قرار گرفته تا راننده دقیقاً وضعیت چرخهای جلو و عقب را در حین راننده درک کند. چنین دقت نظری را کمتر در خودروهای مشابه شاهد هستیم.

در این بین باید به این نکته نیز اشاره کرد که گاز دادن در آلپاین A110 آنچنان که باید و شاید هیجانآور نیست و حتی حالت رانندگی اسپرت نیز باعث تغییر فشار پدال گاز نمیشود. سیستم کلاچ دوگانه آلپاین A110 نیز دقت بالایی ندارد. از طرف دیگر در این خودرو خبری از ایربگ در کنار سرنشین و همچنین دوربینهای عقب خودرو نیست. این ویژگیها باعث شده تا حتی رانندههای محافظهکار نیز در حین تجربه رانندگی با آلپاین A110 انتظار سرعت بیشتری را از این خودرو داشته باشند.
از وزن کم و طراحی بیرونی این خودرو که بگذریم باید اشاره کنیم که طراحی داخل آلپاین A110 نسبت به پورشه کیمن حرف چندانی برای گفتن ندارد و از آنجایی که برند آلپاین در زیر مجموعههای شرکت خودروسازی بزرگ رنو قرار دارد، در قسمتهایی از داخل آلپاین A110 لوازم ساخت رنو به چشم میخورد.

به این نکته نیز باشد اشاره کنیم که باتوجه به کابین کوچک آلپاین A100، این خودرو فضای نسبتاً زیادی را در اختیار سرنشین و راننده قرار میدهد. استفاده از چرم، آلومینیوم و الیاف کربن در داخل کابین به چشم میخورد.
در مجموع میتوان گفت چیزی که مسلم است این نکته است که آلپاین A100 نسخه کپیبرداری شدهای از پورشه کیمن آلمانی نیست و این خودرو مشخصههای بارز خاص خود را دارد که در بین این موارد میتوان به وزن کم آلپاین A100 اشاره کرد. تمامی این موارد دست به دست هم دادهاند تا آلپاین A100 به نمونهای بازر از جلال و شکوه خودروهای قدیم فرانسوی تبدیل شود.
نمونه دیگری که میتوان مثال زد، آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ است. در اولین نگاه به این خودرو میتوان شباهت آن را با پورشه کیمن ۷۱۸ همانند سیبی دانست که از وسط به دو نیم شده باشد. موتور توربوشارژ با چهار سیلندر، گیربگس با ۷ دنده و کلاچ دوگانه، رسیدن به سرعت ۹۶ کلیومتر در کمتر از ۴.۵ ثانیه و قرارگیری دکمه تنظیم حالت رانندگی بر روی فرمان را میتوان از مواردی دانست که دقیقاً بین آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ و پورشه کیمن ۷۱۸ شاهد هستیم.

اما داستان به همینجا ختم نمیشود و آلپاین A110 به لحاظ رانندگی، تجربه کاملاً متفاوتی را نسبت به کیمن ۷۱۸ در اختیار راننده قرار میدهد. درست است که آلپاین A110 به لحاظ فنی و ظاهری شباهتهای زیادی به خودروهای آلمانی دارد اما رانندگی این خودرو بیشتر خودروهای فرانسوی را در ذهن تداعی میکند.
پروژه ساخت نسخه جدید آلپاین A110 از سال ۲۰۱۲ شروع شد، در آن زمان مدیر طراحی آلپاین اعضای تیم خود را برای بازدید از ۳۰ مدل خودروی آلپاین که پیش از این تولید شده بودند به مقر اصلی آلپاین در فرانسه برد. هدف این مدیر ارشد حفظ حالوهوای خودروهای آلپاین در نسخه جدید آلپاین A110 بود. در این زمینه میتوان به محل قرارگرفتن چراغهای جلو، خط وسط کاپوت جلو و کنارههای خودرو اشاره کرد.
مدل اصلی آلپاین A110 وزنی بسیار کمتر از وزنی آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ دارد. دلیل این امر نیز اضافه شدن امکانات و امروزیتر شدن این خودرو است، اما انصافاً باید اعتراف کرد نسخه پایه آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ نیز با وزنی حدود یک تن در گروه خودروهای سبکوزن قرار میگیرد.
کاملاً مشخص است که کاهش وزن آلپاین A110 مدل ۲۰۱۸ به آسانی انجام نشده است و تیم طراحی تمام سعی خود را برای کمکردن وزن نهایی آن داشتهاند. استفاده از پنلهای آلومینیومی در بدنه خودرو، سیستم تعلیق آلومینیومی و همچنین قابهای آلومینیوم در جلو و عقب خودرو را میتوان از مواردی دانست که به کاهش وزن آلپاین A110 کمک زیادی کرده است.

وزن کم آلپاین A110 باعث شده این خودرو تجربه دلنشینی از رانندگی در سرعتهای مختلف را در اختیار راننده قرار دهد. به لحاظ سرعت، پورشه کیمن که به لحاظ مختلف شباهتهای زیادی با آلپاین A110 مدل 2018 دارد و قادر است به سرعتی حدود ۲۷۳ کیلومتر دست پیدا کند اما آلپاین A110 تنها ۲۴۹ کیلومتر سرعت دارد. در این زمینه مدیر بازاریابی جهانی آلپاین به نکته جالبی اشاره کرده است که برای لذت بردن از رانندگی، این سرعت نیست که حرف اول را میزند بلکه این تجربه شیرین رانندگی در جادههای مختلف است که خاطرات خوشی را برای راننده رقم میزند.

انصافاً هم باید گفت حق با این مدیر ارشد آلپاین است و این خودرو جادهها را چالاک و نرم پشتسر میگذارد و هرچقدر بیشتر این خودرو را در جادهها برانید بیشتر متوجه دلیل وسواس تیم طراحی آلپاین A110 برای کاهش وزن این خودرو خواهید شد. به لحاظ مصرف نیز آلپاین A110 حدود ۲۰ درصد مصرف کمتری نسبت به پورشه کیمن دارد.
راننده سه حالت مختلف رانندگی را در آلپاین A110 پیشرو دارد، این حالتها میزان گاز و سرعت دندهکشی را بسته به مدل انتخاب شده تنظیم میکنند. نسبت تناسب وزن این خودرو در قسمت عقب و جلو به میزان ۴۴/۵۶ درصد تقسیم شده است و صندلی راننده در مرکز ثقل خودرو قرار گرفته تا راننده دقیقاً وضعیت چرخهای جلو و عقب را در حین راننده درک کند. چنین دقت نظری را کمتر در خودروهای مشابه شاهد هستیم.

در این بین باید به این نکته نیز اشاره کرد که گاز دادن در آلپاین A110 آنچنان که باید و شاید هیجانآور نیست و حتی حالت رانندگی اسپرت نیز باعث تغییر فشار پدال گاز نمیشود. سیستم کلاچ دوگانه آلپاین A110 نیز دقت بالایی ندارد. از طرف دیگر در این خودرو خبری از ایربگ در کنار سرنشین و همچنین دوربینهای عقب خودرو نیست. این ویژگیها باعث شده تا حتی رانندههای محافظهکار نیز در حین تجربه رانندگی با آلپاین A110 انتظار سرعت بیشتری را از این خودرو داشته باشند.
از وزن کم و طراحی بیرونی این خودرو که بگذریم باید اشاره کنیم که طراحی داخل آلپاین A110 نسبت به پورشه کیمن حرف چندانی برای گفتن ندارد و از آنجایی که برند آلپاین در زیر مجموعههای شرکت خودروسازی بزرگ رنو قرار دارد، در قسمتهایی از داخل آلپاین A110 لوازم ساخت رنو به چشم میخورد.

به این نکته نیز باشد اشاره کنیم که باتوجه به کابین کوچک آلپاین A100، این خودرو فضای نسبتاً زیادی را در اختیار سرنشین و راننده قرار میدهد. استفاده از چرم، آلومینیوم و الیاف کربن در داخل کابین به چشم میخورد.
در مجموع میتوان گفت چیزی که مسلم است این نکته است که آلپاین A100 نسخه کپیبرداری شدهای از پورشه کیمن آلمانی نیست و این خودرو مشخصههای بارز خاص خود را دارد که در بین این موارد میتوان به وزن کم آلپاین A100 اشاره کرد. تمامی این موارد دست به دست هم دادهاند تا آلپاین A100 به نمونهای بازر از جلال و شکوه خودروهای قدیم فرانسوی تبدیل شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان