کد خبر:
۷۳۶۱۵ ۰۸:۲۴
۱۳۹۶/۱۰/۲۴
حذف ارز مبادلهای قطعهسازان
پدال نیوز- در شرایطی که هزینههای تولید خودرو در کشور طی این سالها همواره افزایشی بوده، حالا خبر میرسد ارز مبادلهای برای واردات مواد اولیه قطعهسازان نیز حذف شده و این موضوع بر قیمت تمام شده قطعات، اثری افزایشی خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد ، آن طور که رضا رضایی، عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان کشور عنوان کرد: در حال حاضر تنها حدود 2 درصد از مواد اولیه موردنیاز قطعهسازان، با ارز مبادلهای تامین و برای واردات 98 درصد باقیمانده، از ارز آزاد استفاده میشود. وی با بیان اینکه روند حذف ارز مبادلهای از پروسه واردات مواد اولیه قطعهسازان، از سال گذشته آغاز شده است، گفت: طی دو سه ماه گذشته، این موضوع به اوج خود رسید، تا جایی که در حال حاضر تقریبا تمام مواد اولیه موردنیاز قطعهسازان از محل ارز آزاد تامین میشود. رضایی تاکید کرد: با توجه به حذف ارز مبادلهای از پروسه تامین مواد اولیه، حداقل 20 درصد به هزینههای تولید قطعهسازان اضافه خواهد شد؛ هرچند این رقم ممکن است تا 30 درصد هم بالا برود. به گفته عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان، شرکتهای خودروساز کشور معمولا زیر بار این هزینهها نرفته و عنوان میکنند که خود نیز بابت بالا رفتن هزینههای تولید تحتفشار هستند. این گفته رضایی البته در شرایطی است که با وجود مقاومت نسبی خودروسازان در پذیرش هزینههای اضافه شده به قطعهسازان، به هر حال قیمت خودروهای داخلی نیز کم و بیش از ناحیه بالا رفتن این هزینهها افزایش خواهد یافت و گریزی از آن نیست.
اما ارز مبادلهای واردات مواد اولیه قطعات در حالی حذف شده که از آن سو تعرفه واردات قطعات کامل همچنان در مقایسه با تعرفه واردات خودرو، پایین بوده و این موضوع سبب گرایش برخی قطعهسازان به واردات قطعه طی چند سال گذشته شده است. در واقع چون در مواردی واردات قطعه کمهزینهتر و کمدردسرتر از تولید بوده، برخی قطعهسازان قید تولید را زده و روی به واردات آوردهاند. حالا نیز با توجه به بالا رفتن هزینههای تولید قطعهسازان از ناحیه حذف ارز مبادلهای و در صورت عدم افزایش تعرفه واردات قطعات، احتمالا میل و انگیزه برای واردات قطعه بیشتر خواهد شد و این موضوع قطعا بهنفع قطعهسازی و خودروسازی کشور نخواهد بود. در این شرایط بهنظر میرسد اگر تعرفه قطعات افزایش یابد، میتوان تا حد قابلتوجهی از انگیزه قطعهسازان برای واردات کاست و آنها را به سمت تولید بیشتر سوق داد.
اما ارز مبادلهای واردات مواد اولیه قطعات در حالی حذف شده که از آن سو تعرفه واردات قطعات کامل همچنان در مقایسه با تعرفه واردات خودرو، پایین بوده و این موضوع سبب گرایش برخی قطعهسازان به واردات قطعه طی چند سال گذشته شده است. در واقع چون در مواردی واردات قطعه کمهزینهتر و کمدردسرتر از تولید بوده، برخی قطعهسازان قید تولید را زده و روی به واردات آوردهاند. حالا نیز با توجه به بالا رفتن هزینههای تولید قطعهسازان از ناحیه حذف ارز مبادلهای و در صورت عدم افزایش تعرفه واردات قطعات، احتمالا میل و انگیزه برای واردات قطعه بیشتر خواهد شد و این موضوع قطعا بهنفع قطعهسازی و خودروسازی کشور نخواهد بود. در این شرایط بهنظر میرسد اگر تعرفه قطعات افزایش یابد، میتوان تا حد قابلتوجهی از انگیزه قطعهسازان برای واردات کاست و آنها را به سمت تولید بیشتر سوق داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!