آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۳۵۹۹
۱۶:۲۴
۱۳۹۶/۱۰/۲۳
سرپرست مرکز ملی هوا:

تشریح کلیات قانون هوای پاک

عصر خودرو- سرپرست مرکز ملی هوا ضمن تشریح برخی کلیات قانون هوای پاک گفت: قانون خوب بدون ضمانت اجرایی فایده ندارد و جریمه ها هم باید در صندوق ملی محیط زیست و در راستای رفع آلودگی هوا متمرکز شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، مسعود زندی سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در نشست خبری تشریح تکالیف دستگاه‌ها در اجرای قانون هوای پاک گفت: آلودگی هوا یکی از چالش های محیط زیستی است که دامنه آن گسترش پیدا کرده و 8 کلان شهر ما درگیر آن هستند. در سالهای گذشته چندین مصوبه برای این مشکل تصویب شده و یکی از برنامه هایی که از طرف دولت پیشنهاد شد قانون هوای پاک بود.
 
زندی تاکید کرد: قانون قبلی چون هنوز مسئله آلودگی هوا در دهه 70 فراگیر نشده بود نیاز به بازنگری داشت تا خلاء ها و مشکلات قوانین قبلی را رفع کنیم. حدود سالهای 1390 لایحه ای از طرف دولت تنظیم شد و به مجلس رفت. ایراداتی به آن گرفته شد و نهایتا در سال 1396 قانون هوای پاک مصوب و ابلاغ شد و به اجرا گذاشته شد.
 
وی با اعلام اینکه قانون هوای پاک شامل 34 ماده است گفت: این قانون 13 آئین نامه دارد که 10 تا از آن مربوط به سازمان محیط زیست، 9 ماده مربوط به معاونت محیط زیست انسانی مرکز ملی هوا، 2 آئین نامه مربوط به وزارت کشور و یک آئین نامه مربوط به سازمان انرژی اتمی است که همه اینها را باید این دستگاهها تهیه کنند. مواردی هم هست که نیازمند آئین نامه نیست بلکه دستورالعملها و مقرراتی را می طلبد که سازمان محیط زیست آن را دنبال می کند.
 
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست درباره زمان ابلاغ این آئین نامه ها گفت: آئین نامه ها پس از تهیه به دولت می رود، در کمیسیون های فنی و فرعی و نهایتا در هیئت دولت بررسی و ابلاغ می‌شود که این فرایند زمانبری است. مرکز ملی هوا 7 آئین نامه را تهیه کرده و آماده ارسال به دولت است.
 
زندی ادامه داد: قانون هوای پاک نسبت به قوانین قبلی اختلافات و امتیازاتی دارد. تعاریف آن تعاریف شفافی است، مسئولیت دستگاههای مختلف هم در آن مشخص شده است. مثلا در ماده 3 قانون هوای پاک بحث شرایط اضطرار آمده که باید آئین نامه های آن مشخص شود تا در هر وضعیت آلودگی (ناسالم برای گروه های حساس، ناسالم و بسیار ناسالم و ...) تکالیف هر دستگاهی مشخص باشد که قبلا این بحث در قوانین ما نبود. در تبصره یک ماده 3 هم سازمان محیط زیست مکلف شده با نیروی انتظامی جریمه ها و محدودیت ها را مشخص کند.
 
وی تاکید کرد: در قانون قبلی جریمه ها متناسب با شرایط قبل از دهه 70 بود اما این بار جریمه ها را نظام مند کردندو متناسب با موضوع بودند. بحث خسارت های وارد شده به محیط زیست هم علاوه بر جریمه ها دیده شده و افزایش گارانتی خودروهای تولیدی داخل از 20 هزار کیلومتر به 40 هزار کیلومتر هم اعمال شده است.
 
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: در شرایط موجود صرفا بر اساس واردات، خودروهای فرسوده از دور خارج می‌شود اما الان ضوابط و تسهیلات مشخصی برای آن در نظر گرفته شده است. همچنین تاکنون بحث پرتوها در نظر گرفته نمی شد اما الان سازمان محیط زیست مکلف شده با سازمان انرژی اتمی حدود مجاز را تعیین و سامانه پایش آن را راه اندازی کند.
 
زندی افزود: در بخش صنعت علاوه بر جریمه و خسارت و برخورد قانونی حتی انتقال واحدهایی که امکان رفع آلودگی ندارند دیده شده است. حدود مجاز و پایش آلودگی صوتی هم برای اولین بار در این قانون ذکر شده، مصوبه ای هم در بحث گردوغبار داشتیم که کمرنگ بود و اجرا هم نمی شد. در این قانون به گردو غبار اشاره شده و وظایف دستگاهها  هم مشخص شده است از جمله سازمان جنگل ها مکلف شده سالیانه 300 هزار هکتار اراضی بیابان زایی شده را بیابان زدایی کند.
 
وی در پایان گفت: ما مصوبات و قوانین خوبی از گذشته داشتیم اما مسلم است که بحث اجرا اهمیت بسیار بالایی دارد. قانون خوب بدون ضمانت اجرایی با مشکل روبرو می‌شود. امکان دریافت جریمه ها وجود دارد به شرطی که مبلغ جریمه ها هم در صندوق ملی محیط زیست متمرکز شود و در جهت رفع آلودگی هوا و مواردی مثل توسعه حمل و نقل عمومی و تعویض کاتالیست خودروها استفاده شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور