کد خبر:
۷۳۳۸۵ ۱۱:۳۳
۱۳۹۶/۱۰/۲۰
اثرات روانی افزایش قیمت خودروهای وارادتی
احمد فرهادی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز: قیمت خودروهای خارجی متورم شده است، میگفتند این تورم مربوط به انسداد ۱۶۲ روزه سایت سفارش خودرو بود ، اما بعد از باز شدن سایت سفارش خورو، قیمتهای نه تنها تغییری نکرد که حتی در برخی از موارد افزایش نیز یافت به طوری که امروزه قیمت ۳۰۰ میلیونی برای برخی از خودروها ۲۰۱۸ نظیر: تویوتا رافو، تیگوآن فولکس، سورنتو کیا موتور، سانتافه هیوندای، کولئوس رنو، اوتلندر میتسوبیشی خارج از تصور نیست.
حال آنکه همین خودروها در مدت مشابه سال قبل حدود ۲۰۰ تا ۲۴۰ میلیون تومان قیمت میخوردند.در دلایل چرایی این افزایش قیمت بیگمان تعرفههای جدید وارادت خودرو و افزایش قیمت دلار بیتاثیر نبوده است.
بنابر مصوبه هیات دولت در بخش خودروهای بنزینی سه ردیف تعرفه در نظر گرفته شده است؛ خودروهای تا حجم موتور ۱۵۰۰ سیسی که تا پیش از دستورالعمل جدید تعرفه آنها ۴۰ درصد بود از این به بعد مشمول تعرفه ۵۵ درصدی میشوند؛ خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی که تعرفه قبلی آنها ۴۰ درصد تعیین شده بود، در ضوابط جدید مشمول تعرفه ۷۵ درصدی شدهاند و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی نیز که در چهار سال گذشته ۵۵ درصد بود، حالا ۹۵ درصد تعیین شده است. از سوی دیگر افزایش نرخ دلار هم در این تورم بیتاثیر نبوده است . به طوریکه از اوایل تابستان تاکنون حدود ۱۵ درصد افزایش قیمت داشته است.
نکته مهمی که در این میان باید در نظر گرفت اثرات روانی این افزایش قیمت است. برخی معتقدند این افزایش قیمت تاثیری بر حال و روز عمده مردم ندارد و فقط دامن قشر خاصی را میگیرد، که درآمد بالایی دارند.
اما در طرف مقابل عدهای دیگری هم میگویند اقشار یک جامعه به مثابه ظروف به هم مرتبط هستند؛ بنابراین هر گونه دستکاری و تغییر قیمت در خودروهای لوکس فقط محدود به همان بخش نمیماند. به نظر میرسد که این تحلیل در جامعه ما معتبرتر است.
افزایش قیمت خودرو به هر دلیلی که باشد از نظر روانی بار زیادی را به اقشار کم درآمد وارد میکند. اثرات روانی این فرآیند در دو سطح قابل سنجش است.
از سویی باید دانست که هرگونه فشار افزایش قیمتی خودرو به دهکهای بالای جامعه، در همان محدوده باقینخواهد ماند و توسط همین عده به دهکهای پایین منتقل میشود.
از سوی دیگر بالارفتن قیمت خودروهای خارجی به طور ضمنی و از نظر روانی مجوز افرایش قیمت خودروهای داخلی را هم صادر میکند. به عنوان مثال: وقتی که قیمت تویوتا رافور ۲۲۰ میلیون تومان بود، خودورهای داخلی هم A تومان بوده است، حالا که قیمت تویوتا رافور ۳۱۰ میلیون تومان شده قیمت خودروهای داخلی چقدر باید باشد؟
ناگفته پیداست که چنین معادلهای حتی اگر بر روی کاغذ هم انجام نشود به لحاظ ذهنی میتواند مجوزی باشد برای افزایش قیمت خودروهای داخلی. از هر طرف که تحلیل کنیم به نظر میرسد افزایش تعرفه واردات خودرو کار مفیدی برای صنعت خودروسازی نبوده و آسیبهای بلند مدت آن بیشتر از منافع کوتاه مدت آن خواهد بود.
*کارشناس خودرو
حال آنکه همین خودروها در مدت مشابه سال قبل حدود ۲۰۰ تا ۲۴۰ میلیون تومان قیمت میخوردند.در دلایل چرایی این افزایش قیمت بیگمان تعرفههای جدید وارادت خودرو و افزایش قیمت دلار بیتاثیر نبوده است.
بنابر مصوبه هیات دولت در بخش خودروهای بنزینی سه ردیف تعرفه در نظر گرفته شده است؛ خودروهای تا حجم موتور ۱۵۰۰ سیسی که تا پیش از دستورالعمل جدید تعرفه آنها ۴۰ درصد بود از این به بعد مشمول تعرفه ۵۵ درصدی میشوند؛ خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ سیسی که تعرفه قبلی آنها ۴۰ درصد تعیین شده بود، در ضوابط جدید مشمول تعرفه ۷۵ درصدی شدهاند و تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سیسی نیز که در چهار سال گذشته ۵۵ درصد بود، حالا ۹۵ درصد تعیین شده است. از سوی دیگر افزایش نرخ دلار هم در این تورم بیتاثیر نبوده است . به طوریکه از اوایل تابستان تاکنون حدود ۱۵ درصد افزایش قیمت داشته است.
نکته مهمی که در این میان باید در نظر گرفت اثرات روانی این افزایش قیمت است. برخی معتقدند این افزایش قیمت تاثیری بر حال و روز عمده مردم ندارد و فقط دامن قشر خاصی را میگیرد، که درآمد بالایی دارند.
اما در طرف مقابل عدهای دیگری هم میگویند اقشار یک جامعه به مثابه ظروف به هم مرتبط هستند؛ بنابراین هر گونه دستکاری و تغییر قیمت در خودروهای لوکس فقط محدود به همان بخش نمیماند. به نظر میرسد که این تحلیل در جامعه ما معتبرتر است.
افزایش قیمت خودرو به هر دلیلی که باشد از نظر روانی بار زیادی را به اقشار کم درآمد وارد میکند. اثرات روانی این فرآیند در دو سطح قابل سنجش است.
از سویی باید دانست که هرگونه فشار افزایش قیمتی خودرو به دهکهای بالای جامعه، در همان محدوده باقینخواهد ماند و توسط همین عده به دهکهای پایین منتقل میشود.
از سوی دیگر بالارفتن قیمت خودروهای خارجی به طور ضمنی و از نظر روانی مجوز افرایش قیمت خودروهای داخلی را هم صادر میکند. به عنوان مثال: وقتی که قیمت تویوتا رافور ۲۲۰ میلیون تومان بود، خودورهای داخلی هم A تومان بوده است، حالا که قیمت تویوتا رافور ۳۱۰ میلیون تومان شده قیمت خودروهای داخلی چقدر باید باشد؟
ناگفته پیداست که چنین معادلهای حتی اگر بر روی کاغذ هم انجام نشود به لحاظ ذهنی میتواند مجوزی باشد برای افزایش قیمت خودروهای داخلی. از هر طرف که تحلیل کنیم به نظر میرسد افزایش تعرفه واردات خودرو کار مفیدی برای صنعت خودروسازی نبوده و آسیبهای بلند مدت آن بیشتر از منافع کوتاه مدت آن خواهد بود.
*کارشناس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!