کد خبر:
۷۳۲۳۵ ۱۶:۴۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
صنعت پرايد
پدال نیوز: اينقدر اهميت دارد كه ميتوانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عدهاي كه ميخواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، اينقدر اهميت دارد كه ميتوانيم به خودمان مجوز دهيم و بگوييم «صنعت پرايد»؛ بر خلاف عدهاي كه ميخواهند با حمله به اين صنعت؛ صنعت خودشان را, حتي اگر طنز باشد ارتقاء دهند! طنازي اگر چه خوب است اما ممكن است اقدامي «رفيع» براي جذب مخاطب به هر قيمتي نباشد.
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشهاي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعهاي بسازند, قطعهاي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش ميشود «خودرو»؛ يكي از بم ميآيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعهسازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابانها نيستند, زير سولههاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد ميشود يكي ميشود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اينها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطرهها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز ميشوند, شايد هم خواستهاند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعهساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخشها انسانهايي مشغول به كارند, كساني كه ميكوشند چرخ زندگياشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليتها نامي بجز «صنعت پرايد» ميتوان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان ميدهد كه هيچ صنعتي نميتواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايههاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.
از شهرهاي بسيار كوچك آغاز كنيم, شهرهاي چند ده هزار نفري, كه در گوشهاي از اين شهرها, جوانان مشغول به كارند تا قطعهاي بسازند, قطعهاي بسيار كوچك, از هزاران قطعه كه تجميعش ميشود «خودرو»؛ يكي از بم ميآيد ديگري از گلپايگان, سومي از سمنان و هزارمي از شهريار تهران, جريان قطعهسازي وصل است به ضرب آهنگ خطوط توليد كه در آنجا هم هزاران نفر ديگر مشغولند, هزاران نفري كه درخيابانها نيستند, زير سولههاي توليد به كار طاقت فرسا اشتغال دارند, بعد از توليد هم باز براي هزاران نفر ديگر كار توليد ميشود يكي ميشود مكانيك, ديگري صافكار و سومي تعويض روغني و ... همه اينها به يمن صنعتي است به نام صنعت خودروسازي.
اما همين صنعت خودروسازي خودش هم وام دار است, وام دار دو خودرو كه هم از نظر تعداد توليد در ايران و هم از نظر استقبال مردم به آنها هميشه در خاطرهها خواهند ماند دو خودرو كه هر دو با «پ» آغاز ميشوند, شايد هم خواستهاند بگويند كه ما پدر صنعت خودروسازي ايران هستيم. «پيكان» و «پرايد».
براي توليد هر پرايد بايد صدها قطعهساز بزرگ و كوچك دست در دست هم دهند, قطعات توليدي آنان خطوط توليدي برسد و محصول توليد به بازار عرضه شود و با عرضه خدمات پس از فروش به مصرف برسد. در هر كدام از اين بخشها انسانهايي مشغول به كارند, كساني كه ميكوشند چرخ زندگياشان را شرفتمدانه بچرخانند. آيا به اين مجموعه فعاليتها نامي بجز «صنعت پرايد» ميتوان داد. صنعتي كه از يك سو اشتغال صنعتي ايجاد كرده و از سوي ديگر كالايي ارائه نموده كه هنوز هم مشتري دارد. هنوز هم برآوردهاي اقتصادي نشان ميدهد كه هيچ صنعتي نميتواند محصولي در رده قيمتي «صنعت پرايد» توليد كند. درست يا غلط «صنعت پرايد» يكي از پايههاي محكم صنعت خودروسازي ايران است. پس بهتر است بجاي ترفيع آن به فكر تخريب آن نباشيم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها