مخالفت 85 درصد جایگاهداران تهران با برندینگ سوخت
پدال نیوز- رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت گفت: ۸۵ درصد از جایگاهداران سوخت تهران از عضویت در طرح برندینگ سوخت خودداری می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر, بیژن حاج محمدرضا با بیان اینکه نخستین پیامد اجرای طرح برندینگ سوخت این است که قرارداد یکطرفه بین شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی و جایگاهداران لغو شده و در عوض، این قرارداد با شرکتهای صاحب برند منعقد میشود، اظهار کرد: نتیجه این امر، سلب مالکیت جایگاه از صاحبان آن میشود؛ چرا که جایگاهداران مکلف می شوند هر سیاستی که شرکتهای صاحبنشان درخواست می کنند یا تشخیص می دهند که به صلاح است، اجرا کنند.
وی ادامه داد: اگر هر 10 تومان از کارمزد را خود جایگاهداران دریافت کنند، میتوانند وضعیت خود را اصلاح کرده و خدمات بهتری به مشتریان ارائه دهند.
وی اظهار کرد: در حال حاضر 90 درصد از جایگاهداران تمایل به عضویت در طرح برندینگ سوخت ندارند؛ حتی در برخی از شهرهای کشور، این عدم رغبت، 100 در صد است.
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت با بیان اینکه 85 درصد از جایگاهداران سوخت تهران از عضویت در طرح برندینگ سوخت خودداری میکنند، تصریح کرد: در تهران 247 جایگاه وجود دارد که از این میزان، بخش عمدهای تمایل به عضویت در طرح برندینگ سوخت ندارند، چرا که در بسیاری از موارد دیده شده که مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش یا سایر افراد فعال در این نهاد، پس از بازنشستگی، اقدام به ورود به این طرح کرده تا از این طریق، شرکتهای صاحبنشان را ثبت کنند.
وی در مورد کیفیت بنزین توزیعی هم گفت: تنها در تهران و شهرهای بزرگ، بنزین یورو 4 عرضه میشود و حتی در شهرستانهای اطراف تهران و سایر استانهای کشور، بنزین یورو 2 استفاده میشود.
حاج محمدرضا در مورد پیشنهاد دولت برای افزایش قیمت بنزین به 1500 تومان در سال 97 نیز گفت: در هیچ کجای دنیا قیمت بنزین را بطور ناگهانی رشد 50 درصدی گران نمی کنند؛ زمانی که قیمت بنزین در ایران هزار تومان شد، در همان زمان قیمت بنزین در فوب خلیجفارس 900 تومان بود. دولت نباید هزینههای خود را از جیب مردم بپردازد.
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت اظهار کرد: بسیاری از جایگاهداران در سراسر کشور را به دلیل دخالت و دستکاری سامانه سوخت، دستگیر کرده و راهی زندان شدهاند؛ در حالی که چنین امری امکانپذیر نیست، چرا که مدیریت سامانه سوخترسانی به هیچ عنوان در اختیار جایگاهداران نیست که دسترسی به آن ممکن باشد.
حاج محمدرضا در مورد اینکه گفته می شود اکثر جایگاهداران ورشکسته شدهاند، گفت: همه جایگاهداران در حال حاضر در ایجاد توازن بین هزینهها و درآمدهای خود دچار مشکل هستند؛ حتی در بعضی از جایگاههای کشور، حقوق کارگران از طریق انعام مشتریان مدیریت میشود. بنابراین به معنی کلی میتوان گفت جایگاهداران سوخت دچار مشکل مدیریت هزینهای هستند که در طولانی مدت میتواند منجر به ورشکستگی آنها شود.
وی گفت: در صورتی که شرکت ملی پخش بتواند کارمزد جایگاهداران را در زمان مقرر و به طور منظم پرداخت کند، شاید جایگاهداران بتوانند در مدیریت هزینه و درآمد خود موفقتر باشند؛ متاسفانه در حال حاضر چنین اتفاقی نمیافتد و از آنجا که سوخترسانی به ویژه در کلان شهرهای کشور، مقولهای استراتژیک به شمار میرود، ناچار هستیم سوخترسانی به مردم را ادامه دهیم.
وی توضیح داد: در حال حاضر کارمزد جایگاه داران اینگونه محاسبه می شود که اگر روزانه تا سقف 150 هزار لیتر بنزین درجه ممتاز به خودروها سوخت رسانی کنند، به ازای هر لیتر 70 تومان، در صورت سوخت رسانی تا سقف 500 هزار لیتر در روز 42 تومان و در صورت سوخت رسانی از 500 هزار لیتر به بالا، کارمزدی معادل 35 تومان دریافت می کنند. البته پرداخت کارمزد از سوی شرکت ملی پخش اغلب 2 تا 3 ماه طول می کشد.
وی گفت: این تاخیر در پرداخت کارمزد جایگاه داران درحالی است که جایگاهداران باید طی دو روز، هزینه خرید سوخت خود را به شرکت ملی پخش تسلیم کنند.
وی ادامه داد: اگر هر 10 تومان از کارمزد را خود جایگاهداران دریافت کنند، میتوانند وضعیت خود را اصلاح کرده و خدمات بهتری به مشتریان ارائه دهند.
وی اظهار کرد: در حال حاضر 90 درصد از جایگاهداران تمایل به عضویت در طرح برندینگ سوخت ندارند؛ حتی در برخی از شهرهای کشور، این عدم رغبت، 100 در صد است.
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت با بیان اینکه 85 درصد از جایگاهداران سوخت تهران از عضویت در طرح برندینگ سوخت خودداری میکنند، تصریح کرد: در تهران 247 جایگاه وجود دارد که از این میزان، بخش عمدهای تمایل به عضویت در طرح برندینگ سوخت ندارند، چرا که در بسیاری از موارد دیده شده که مدیر بازرگانی شرکت ملی پخش یا سایر افراد فعال در این نهاد، پس از بازنشستگی، اقدام به ورود به این طرح کرده تا از این طریق، شرکتهای صاحبنشان را ثبت کنند.
وی در مورد کیفیت بنزین توزیعی هم گفت: تنها در تهران و شهرهای بزرگ، بنزین یورو 4 عرضه میشود و حتی در شهرستانهای اطراف تهران و سایر استانهای کشور، بنزین یورو 2 استفاده میشود.
حاج محمدرضا در مورد پیشنهاد دولت برای افزایش قیمت بنزین به 1500 تومان در سال 97 نیز گفت: در هیچ کجای دنیا قیمت بنزین را بطور ناگهانی رشد 50 درصدی گران نمی کنند؛ زمانی که قیمت بنزین در ایران هزار تومان شد، در همان زمان قیمت بنزین در فوب خلیجفارس 900 تومان بود. دولت نباید هزینههای خود را از جیب مردم بپردازد.
رئیس اتحادیه جایگاهداران سوخت اظهار کرد: بسیاری از جایگاهداران در سراسر کشور را به دلیل دخالت و دستکاری سامانه سوخت، دستگیر کرده و راهی زندان شدهاند؛ در حالی که چنین امری امکانپذیر نیست، چرا که مدیریت سامانه سوخترسانی به هیچ عنوان در اختیار جایگاهداران نیست که دسترسی به آن ممکن باشد.
حاج محمدرضا در مورد اینکه گفته می شود اکثر جایگاهداران ورشکسته شدهاند، گفت: همه جایگاهداران در حال حاضر در ایجاد توازن بین هزینهها و درآمدهای خود دچار مشکل هستند؛ حتی در بعضی از جایگاههای کشور، حقوق کارگران از طریق انعام مشتریان مدیریت میشود. بنابراین به معنی کلی میتوان گفت جایگاهداران سوخت دچار مشکل مدیریت هزینهای هستند که در طولانی مدت میتواند منجر به ورشکستگی آنها شود.
وی گفت: در صورتی که شرکت ملی پخش بتواند کارمزد جایگاهداران را در زمان مقرر و به طور منظم پرداخت کند، شاید جایگاهداران بتوانند در مدیریت هزینه و درآمد خود موفقتر باشند؛ متاسفانه در حال حاضر چنین اتفاقی نمیافتد و از آنجا که سوخترسانی به ویژه در کلان شهرهای کشور، مقولهای استراتژیک به شمار میرود، ناچار هستیم سوخترسانی به مردم را ادامه دهیم.
وی توضیح داد: در حال حاضر کارمزد جایگاه داران اینگونه محاسبه می شود که اگر روزانه تا سقف 150 هزار لیتر بنزین درجه ممتاز به خودروها سوخت رسانی کنند، به ازای هر لیتر 70 تومان، در صورت سوخت رسانی تا سقف 500 هزار لیتر در روز 42 تومان و در صورت سوخت رسانی از 500 هزار لیتر به بالا، کارمزدی معادل 35 تومان دریافت می کنند. البته پرداخت کارمزد از سوی شرکت ملی پخش اغلب 2 تا 3 ماه طول می کشد.
وی گفت: این تاخیر در پرداخت کارمزد جایگاه داران درحالی است که جایگاهداران باید طی دو روز، هزینه خرید سوخت خود را به شرکت ملی پخش تسلیم کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!