کد خبر:
۷۳۰۴۴ ۰۸:۴۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۷
الکتریکیها در ساحل
نگاهی به تلاش کاستاریکا برای ترویج خودروهای برقی
پدال نیوز: در تاریخ ۱۵دسامبر۲۰۱۷ کاستاریکا نخستین مشوقها برای خرید خودروهای الکتریکی را تصویب کرد که شامل معافیت از مالیاتهای مربوط به فروش، سوخت و تعرفههای وارداتی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، تاکنون محبوبیت خودروهای الکتریکی در آمریکای لاتین بهخاطر هزینههای بالا و نبود تمرکز دولتی روی کاهش آلایندههای کربنی بسیار کم و ناچیز بوده است. هرچند بهنظر میرسد در کشور کوچک کاستاریکا دولت در تلاش برای تدارک سیاستها و زیرساختهای لازم برای توسعه و ترویج خودروهای پلاگین الکتریکی است و قصد دارد خریداران را به این فناوری ترغیب کند.
بازاری کوچک اما بلندپرواز
شاید کاستاریکا ازنظر برخی خودروسازان، بازار چندان ایدهآلی برای خودروهای پلاگین الکتریکی نباشد. سرانه درآمد ناخالص ملی در این کشور (براساس آمار بانک جهانی در سال۲۰۱۵) ۱۰هزاردلار است، درحالیکه اکثر خودروهای پلاگین الکتریکی بیشاز ۴۰هزاردلار قیمت دارند و طبیعی است که این خودروها فراتر از توان خرید اکثر مردم کاستاریکا باشند.
ازسوی دیگر بازار خودرو در این کشور، با فروش سالانه ۱۵۴هزاردستگاه خودرو بازار کوچکی بهشمار میرود و در نتیجه نمیتواند برای تولیدکنندگان خودروهای پلاگین الکتریکی چندان جدی قلمداد شود.
با این حال با توجهبه اینکه صنعت گردشگری و بازدید توریستها از ساحلهای شنی و جنگلهای بارانی مشهور کاستاریکا، ۵درصد از درآمد ناخالص این کشور را تشکیل میدهد، دولت قصد دارد تصویری طرفدار محیط زیست از خود ارائه دهد و در تلاش است برای مهار تغییرات اقلیمی و گرمایش جهانی نقش مثبتی داشته باشد.
در همین راستا دولت کاستاریکا هدفی را تعیین کرده که براساس آن تا سال۲۰۲۲، ۳۷هزاردستگاه خودروی پلاگین الکتریکی در جادههای این کشور در تردد خواهند بود.
در تاریخ ۱۵دسامبر۲۰۱۷ کاستاریکا نخستین مشوقها برای خرید خودروهای الکتریکی را تصویب کرد که شامل معافیت از مالیاتهای مربوط به فروش، سوخت و تعرفههای وارداتی میشود. براساس گزارشها این مشوقها قیمت نهایی خودروهای پلاگین الکتریکی را تا حدود ۲۴درصد کاهش میدهد.
رشد حمایت از خودروهای پلاگین الکتریکی
سازمانهای فدرال در کاستاریکا همچنین درحال برنامهریزی برای حمایت از خودروهای الکتریکی هستند. موسسه دولتی گروپو آیس و وزارت انرژی و محیط زیست کاستاریکا در سومین نشست سالانه حملونقل پاک در آمریکای لاتین که سپتامبر۲۰۱۷ برگزار شد، برنامههای مشترک خود برای ترویج خودروهای الکتریکی را معرفی کردند.
براساس اعلام موسسه آیس با توجهبه اینکه ۷۶٫۶درصد از انرژی موردنیاز این خودروها از سوختهای تجدیدپذیر تامین میشود، رویآوردن به استفاده از خودروهای الکتریکی و جایگزین شدن آنها به میزان قابلملاحظهای بر آلایندههای کربنی اثر خواهد گذاشت.
از آنجا که ۹۲درصد شهروندان کاستاریکا دارای منازل شخصی هستند، دسترسی آنها به شارژ الکتریکی میتواند به ترویج و استقبال از خودروهای پلاگین کمک شایانی کند.
همچنین آبوهوای معتدل این کشور با متوسط دمای ۲۵درجه سانتیگراد به باتریهای خودروهای الکتریکی این امکان را میدهد که گستره مسافتی و دوام بیشتری نسبتبه مکانهایی با آبوهوای سختتر داشته باشند.
این موسسه درحالحاضر مشغول بررسی موانع موجود در سازگاری خودروهای الکتریکی و نیازمندیهای زیرساختی مربوط به این خودروهاست.
توسعه سیاستهای مربوز به خودروهای الکتریکی و چالشهای لجستیک
براساس گزارشهای وزارت انرژی و محیط زیست، کاستاریکا درحال توسعه یک سیاست ملی برای الکتریکیسازی حملونقل است که بهزودی بهعنوان بخشی از برنامه سالانه ملی این وزارتخانه منتشر خواهد شد.
سیاست ملی خودروهای الکتریکی اهداف قابلدسترسی را برای کاهش آلایندگیهای ناشیاز حملونقل، شامل خودروهای سواری و تجاری و حملونقل عمومی دربر میگیرد. این اهداف همسو با سیاستهای کلی این کشور درجهت مقابله با تغییرات اقلیمی خواهند بود.
بهرغم تمام این تلاشها، جلب توجه خودروسازان برای درنظرگرفتن کاستاریکا و سایر کشورهای آمریکای لاتین (خصوصا بازارهای کوچکتر در این ناحیه) بهعنوان اولویتهایی در بازار خودروهای الکتریکی یک چالش بزرگ بهنظر میرسد.
در غیاب کارخانههای تولیدی، خودروهای الکتریکی باید به کشورهای آمریکای لاتین وارد شوند و در نتیجه هزینههای اضافی ناشی از حملونقل باید با مشوقهای مالی دولتی برطرف شوند.
آموزش مشتریان نیز در کشورهایی که خودروهای الکتریکی در آنها حضوری کمرنگ دارند، به تلاش همزمان بخشهای خصوصی و دولتی احتیاج دارد.
واردات خودروهای الکتریکی کارکرده و استفاده از آنها در ناوگانهای شهری میتواند شیوه مناسبی برای معرفی قابلیتها و مزایای این خودروها به مشتریان باشد و علاقهمندیهایی را به این فناوری ایجاد کند.
بازاری کوچک اما بلندپرواز
شاید کاستاریکا ازنظر برخی خودروسازان، بازار چندان ایدهآلی برای خودروهای پلاگین الکتریکی نباشد. سرانه درآمد ناخالص ملی در این کشور (براساس آمار بانک جهانی در سال۲۰۱۵) ۱۰هزاردلار است، درحالیکه اکثر خودروهای پلاگین الکتریکی بیشاز ۴۰هزاردلار قیمت دارند و طبیعی است که این خودروها فراتر از توان خرید اکثر مردم کاستاریکا باشند.
ازسوی دیگر بازار خودرو در این کشور، با فروش سالانه ۱۵۴هزاردستگاه خودرو بازار کوچکی بهشمار میرود و در نتیجه نمیتواند برای تولیدکنندگان خودروهای پلاگین الکتریکی چندان جدی قلمداد شود.
با این حال با توجهبه اینکه صنعت گردشگری و بازدید توریستها از ساحلهای شنی و جنگلهای بارانی مشهور کاستاریکا، ۵درصد از درآمد ناخالص این کشور را تشکیل میدهد، دولت قصد دارد تصویری طرفدار محیط زیست از خود ارائه دهد و در تلاش است برای مهار تغییرات اقلیمی و گرمایش جهانی نقش مثبتی داشته باشد.
در همین راستا دولت کاستاریکا هدفی را تعیین کرده که براساس آن تا سال۲۰۲۲، ۳۷هزاردستگاه خودروی پلاگین الکتریکی در جادههای این کشور در تردد خواهند بود.
در تاریخ ۱۵دسامبر۲۰۱۷ کاستاریکا نخستین مشوقها برای خرید خودروهای الکتریکی را تصویب کرد که شامل معافیت از مالیاتهای مربوط به فروش، سوخت و تعرفههای وارداتی میشود. براساس گزارشها این مشوقها قیمت نهایی خودروهای پلاگین الکتریکی را تا حدود ۲۴درصد کاهش میدهد.
رشد حمایت از خودروهای پلاگین الکتریکی
سازمانهای فدرال در کاستاریکا همچنین درحال برنامهریزی برای حمایت از خودروهای الکتریکی هستند. موسسه دولتی گروپو آیس و وزارت انرژی و محیط زیست کاستاریکا در سومین نشست سالانه حملونقل پاک در آمریکای لاتین که سپتامبر۲۰۱۷ برگزار شد، برنامههای مشترک خود برای ترویج خودروهای الکتریکی را معرفی کردند.
براساس اعلام موسسه آیس با توجهبه اینکه ۷۶٫۶درصد از انرژی موردنیاز این خودروها از سوختهای تجدیدپذیر تامین میشود، رویآوردن به استفاده از خودروهای الکتریکی و جایگزین شدن آنها به میزان قابلملاحظهای بر آلایندههای کربنی اثر خواهد گذاشت.
از آنجا که ۹۲درصد شهروندان کاستاریکا دارای منازل شخصی هستند، دسترسی آنها به شارژ الکتریکی میتواند به ترویج و استقبال از خودروهای پلاگین کمک شایانی کند.
همچنین آبوهوای معتدل این کشور با متوسط دمای ۲۵درجه سانتیگراد به باتریهای خودروهای الکتریکی این امکان را میدهد که گستره مسافتی و دوام بیشتری نسبتبه مکانهایی با آبوهوای سختتر داشته باشند.
این موسسه درحالحاضر مشغول بررسی موانع موجود در سازگاری خودروهای الکتریکی و نیازمندیهای زیرساختی مربوط به این خودروهاست.
توسعه سیاستهای مربوز به خودروهای الکتریکی و چالشهای لجستیک
براساس گزارشهای وزارت انرژی و محیط زیست، کاستاریکا درحال توسعه یک سیاست ملی برای الکتریکیسازی حملونقل است که بهزودی بهعنوان بخشی از برنامه سالانه ملی این وزارتخانه منتشر خواهد شد.
سیاست ملی خودروهای الکتریکی اهداف قابلدسترسی را برای کاهش آلایندگیهای ناشیاز حملونقل، شامل خودروهای سواری و تجاری و حملونقل عمومی دربر میگیرد. این اهداف همسو با سیاستهای کلی این کشور درجهت مقابله با تغییرات اقلیمی خواهند بود.
بهرغم تمام این تلاشها، جلب توجه خودروسازان برای درنظرگرفتن کاستاریکا و سایر کشورهای آمریکای لاتین (خصوصا بازارهای کوچکتر در این ناحیه) بهعنوان اولویتهایی در بازار خودروهای الکتریکی یک چالش بزرگ بهنظر میرسد.
در غیاب کارخانههای تولیدی، خودروهای الکتریکی باید به کشورهای آمریکای لاتین وارد شوند و در نتیجه هزینههای اضافی ناشی از حملونقل باید با مشوقهای مالی دولتی برطرف شوند.
آموزش مشتریان نیز در کشورهایی که خودروهای الکتریکی در آنها حضوری کمرنگ دارند، به تلاش همزمان بخشهای خصوصی و دولتی احتیاج دارد.
واردات خودروهای الکتریکی کارکرده و استفاده از آنها در ناوگانهای شهری میتواند شیوه مناسبی برای معرفی قابلیتها و مزایای این خودروها به مشتریان باشد و علاقهمندیهایی را به این فناوری ایجاد کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!