کد خبر:
۷۳۰۳۳ ۰۸:۳۱
۱۳۹۶/۱۰/۱۷
کوچولوی باواریایی
نیم قرن محبوبیت با ب ام و 2002 +تصاویر
پدالنیوز: در دنیای علاقه مندان به خودرو، کمتر کسی وجود دارد که با نام ب.ام.و 2002 آشنا نباشد؛ کوچولوی اسپرتی که در اواخر دهه 60 میلادی با قدم گذاشتنش به خیابان ها، درِ تازه ای به روی خودروساز باواریایی گشود و محبوبیت این محصول طی بیش از 4 دهه آنقدر بالا رفت که این روزها می توان 2002 را یکی از مهم ترین تولیدات تاریخ خودروسازی دنیا تلقی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفته
نامه خودرو امروز: در دنیای علاقه مندان به خودرو، کمتر کسی وجود دارد که
با نام ب.ام.و 2002 آشنا نباشد؛ کوچولوی اسپرتی که در اواخر دهه 60 میلادی
با قدم گذاشتنش به خیابان ها، درِ تازه ای به روی خودروساز باواریایی گشود و
محبوبیت این محصول طی بیش از 4 دهه آنقدر بالا رفت که این روزها می توان
2002 را یکی از مهم ترین تولیدات تاریخ خودروسازی دنیا تلقی کرد. در این
متن به بررسی چند نکته جالب در مورد این محصول خواهیم پرداخت.
یک عضو از خانواده
هر
چند که 2002 در دنیای ماشین بازان کارکتری مخصوص به خود دارد اما توجه
داشته باشید که این خودرو تنها یک محصول از سری New Class ب.ام.و است که از
سال 1962 الی 1977 تولید شد. سری «کلاس جدید» که در دهه 60 به عنوان یک
سری ارزان از ب.ام.و پایه گذاری شد و در زبان آلمانی تحت عنوان Neue Klasse
شناخته می شود، محصولاتی در کلاس سدان چهاردرب، کوپه، کابریولت، تارگا
و... داشت که 2002 تنها یکی از اعضای این خانواده است.

یک موفقیت پیش بینی نشده
زمانی
که ب.ام.و مدل 1602 را در نمایشگاه خودروی ژنو 1966 معرفی کرد، هیچ برنامه
خاصی برای تولید 2002 نداشت. 1602 که از نظر ظاهری شباهت بسیار زیادی به
2002 دارد، از پیشرانه 4 سیلندر 1.6 لیتری M10 با 84 اسب بخار بهره می برد و
این خودرو در سال 1968 از سوی نشریه Road & Track به عنوان یک خودروی
خوب نسبت به رقم پرداختی معرفی شد.

2002 یک جرقه بود
مدیر
فروش وقت ب.ام.و Helmut Werner Bonsch و Alex von Falkenhause طراح
پیشرانه M10، هر کدام از یک موتور 2 لیتری M10 روی 1600-2های خود استفاده
می کردند. زمانی که متوجه شدند هر دو یک تغییر را روی خودروهای خود انجام
داده اند و نتیجه مطلوب بوده، به فکر ارائه یک 1600 با موتور 2 لیتری
افتادند و بدین ترتیب برای جلوگیری از بروز تشابه اسمی با نمونه 1.6 لیتری،
در نهایت 2002 خلق شد.

یک استثنا در شماره سری
هر
چند که 2002 یکی ازمحصولات شاخص سری New Class محسوب می شود اما درواقع
ب.ام.و این خودرو را در سری 02 دسته بندی می کند. درواقع هر چند که این
روزها سری یک محصول ب.ام.و را با شماره نخستین عدد در کد هر مدل (مثلا سری 3
در 328i) شناسایی می کنیم اما 2002 و مشتقات 02 تنها محصولاتی هستند که با
دو رقم آخر مدلشان شناخته می شوند.

پایه گذار
اگر
نیم نگاهی به محصولات پیش از دهه 60 میلادی ب.ام.و داشته باشید، خواهید
دید که بسیاری از تولیدات این کمپانی شامل خودروهای بزرگ و خاصی مثل 501،
502، 507 و... می شود. اما سری جدید خصوصا 2002 باعث شد که ب.ام.و ضمن
مردمی تر شدن، از دهه 70 به بعد کارکتر اسپرت را به تمامی محصولاتش تزریق
کند و درواقع شخصیت این روزهای این برند آلمانی، از همان دوران شکل گرفت.

نخستین توربو
ب.ام.و
2002 توربو نخستین محصول پرخوران توربوشارژ ب.ام.و بود که در نمایشگاه
فرانکفورت سال 1973 معرفی شد. همچنین این محصول نخستین خودروی توربوشارژ
تولیدی در دنیا (پس از مختصر فعالیتی که جنرال موتورز در اوایل دهه 60
میلادی در این زمینه داشت) محسوب می شود. پیشرانه 2002 توربو قادر به ارائه
170 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور است و از یک توربو شارژ KKK به
همراه ضریب تراکم پیشرانه 6.9:1 بهره می برد.

مُنجی
در
دهه 50 میلادی، ب.ام.و با یک بحران مالی دست و پنجه نرم می کرد که در صورت
تداوم ممکن بود این برند را برای همیشه از صحنه روزگار حذف کند. اما سری
New Class که شامل حصولاتی مثل 1500، 1600، 1602، 1800، 2000، 2002 و... در
انواع نسخه ها می شود، موجب سوددهی خوبی برای باواریایی ها شد و با رشد
این خانواده و مشهورتر شدنش، ب.ام.و برای همیشه از بحران مالی خارج شد.

کد اتاق
حتما
اطلاع دارید که تقریبا تمامی محصولات ب.ام.و از دهه 70 میلادی تاکنون با
یک کد منحصر به فرد شناخته می شوند تا هر نسل از هر سری را بتوانیم بهتر
شناسایی کنیم. اما کارخانه کد خاصی برای 2002 در نظر نگرفته بود ولی با این
حال، علاقه مندان به این برند کد E10 را برای این محصول دوست داشتنی در
نظر گرفته اند. هر چند که 2002 آنقدر شاخص است که به هیچ کدی نیاز نداشته
باشد.

دوو دو در مسابقات
2002
که نقش مهمی در شکل گیری کارکتر اسپرت این روزهای ب.ام.و داشته، در دنیای
موتور اسپرت نیز بسیار موفق ظاهر شده بود. از حضور در مسابقات Trance AM در
کلاس کمتر از 2 لیتر و رقابت این باواریایی در کنار محصولاتی از پورشه،
داتسون و آلفا رومئو گرفته تا شرکت در مسابقاتی مثل 20 ساعته پیست
نوربرگرینگ و تجربه برنده شدن رقابت در سال 1970، انواع رالی ها و... از
جمله موارد حضور این کوچولوی دوست داشتنی در دنیای موتور اسپرت بودند.

2002 و یک نسخه خاص
در
خلال تولید این مدل توسط خودروساز باواریایی، نسخه ای تحت عنوان Diana
برای بزرگداشت ازدواج Hubert Hahne (راننده پرافتخار ب.ام.و) با Diana
Korner معرفی شد که تنها 12 نمونه از آن در بازار به فروش رسید. این نسخه
را می توان با جلوپنجره چهارچراغ (برگرفته از مدل 2800CS)، تودوزی متفاوت،
رینگ های آلومینیومی ایتالیایی و 12 رنگ متفاوت برای هر کدام از 12 نمونه
آن شناسایی کرد.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!