مقاصد آینده فرار از آلودگی هوای تهران
پدال نیوز- شاید شهرهای پردیس، پرند و هشتگرد هماکنون برای تهرانیها جذابیتی نداشته باشد، اما احتمالا با بهبود سرانههای خدماتی و خطوط حمل و نقل، به جای مناسبی برای فرار از آلودگی پایتخت تبدیل شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، آلودگی هوا در اغلب کلانشهرهای کشور، زنگ خطر را برای زیستپذیری این شهرها به صدا درآورده است. بنا به اطلاعات سرشماری سال ١٣٩٥ در فاصله زمانی سالهای ١٣٩۰ تا ١٣٩٥ تعداد ٣٥۰هزار و ٦٣٢ نفر از استان تهران به استانهای دیگر مهاجرت کردهاند. استان البرز بالاترین جذب مهاجر از تهران را داشته و استانهای گیلان و مازندران به ترتیب در رتبههای دوم و سوم جذب مهاجر از استان تهران قرار دارند.
در این شرایط، ایجاد شهرهای جدید با رویکردهای زیست محیطی شاید در پراکنش جمعیت و بهبود نسبی زندگی شهری موثر باشد. همچنین ممکن است بخشی از سرریز جمعیت کلانشهرها وارد شهرهای جدید شوند که امید میرود تجربه شهرهای قدیمی در آنها تکرار نشود. هماکنون هفت شهر جدید ایران به جمعیت بالای 100 هزار نفر نزدیک میشود که نوعی کلانشهر خواهند بود. به همین دلیل باید از هماکنون برای ایجاد زیرساختهای محیط زیستی و بهینهسازی اقتصادی در این شهرها قدم برداشت.
پیشبینی میشود در آیندهی نه چندان دور 500 هزار نفر از تهران به شهر جدید پردیس مهاجرت کنند و بعضی کارشنان این رقم را یک میلیون نفر تخمین میزنند؛ شهری که اگرچه بنا براعلام مسوولان، هماکنون مشکل حاد آب ندارد اما با توجه به اینکه زیرساختهای آبی طی دهههای قبل برای جمعیتی انبوه در این شهرستان پیشبینی نشده، در صورت عدم ایجاد تمهیدات و برنامهریزیهای علمی، بحران آب میتواند در آنجا اتفاق بیفتد.
از ابتدا قرار بود 180 هزار نفر در پردیس ساکن شوند اما این شهر با یک اصلاحیه در شورای عالی شهرسازی معماری برای ایجاد مسکن مهر در دولتهای نهم و دهم مواجه شد که حدود 320 هزار نفر به ظرفیت جمعیتپذیری آن اضافه کرد و هماکنون افق جمعیتی این شهر حدود 530 هزار نفر است؛ در حالی که به اذعان عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، پردیس تنها برای 50 هزار نفر آب دارد؛ این یعنی آبرسانی به پردیس از چالشهای جدی وزارتخانههای راه و شهرسازی و نیرو خواهد بود.
با اینکه احداث زیرساختها و روبناهای مسکن مهر پردیس به کندی پیش میرود، میتوان حدس زد که در آینده نزدیک روند رشد جمعیت در این شهر آغاز شود. از حدود 85 هزارواحد مسکن مهر که برای پردیس تعریف شده تا کنون حدود 25 هزار واحد تحویل شده اما عمده خانوادهها به دلیل پایین بودن سرانه خدمات در سایتهای مسکن مهر هنوز به طور کامل مستقر نشدهاند. بخشی از متقاضیان را نیز واسطههای ملکی و مشاوران املاک تشکیل میدهند که به قصد سوددهی اقدام به خرید واحدهای مسکن مهر کردهاند، لذا نمیتوان انتظار داشت پردیس در یکی دو سال آینده تکمیل شود. مضافا اینکه مترو پردیس در بودجه 97 دیده نشد تا احتمالا روند افزایش جمعیت آن به کندی پیش برود.
در هشتگرد هم اوضاع چندان بر وفق مراد نیست. حدود یک دهه قبل هشتگرد مرغوبترین شهر جدید اطراف تهران بود، اما به تدریج با افزایش ترافیک در مسیر تهران ـ کرج و طولانی شدن زمان احداث مترو گلشهر به هشتگرد، این شهر اقبال خود را از دست داد؛ تا جایی که روند اسکان در 50 هزار واحد مسکن مهر این شهر به کندی پیش رفت. اما مترو هشتگرد به روزهای پایانی خود نزدیک میشود و با تزریق 150 میلیارد تومان که منتظر کمک سازمان مدیریت و برنامهریزی است میتوان امیدوار بود رونق قبلی به هشتگرد بازگردد. البته گفته میشود اگر دولت 60 میلیارد تومان به پروژه مترو هشتگرد کمک کند مابقی توسط پیمانکار تامین خواهد شد؛ موضوعی که هنوز محقق نشده است.
شهر پرند نیز که از آن به عنوان پایتخت مسکن مهر یاد میشود با اقبال جمعیتی مواجه نشده است. برای این شهر 95 هزار واحد مسکن مهر تعریف شده که حدود 70 هزار واحد تکمیل، تحویل یا در شرف تحویل است. حدود 7000 واحد فاقد متقاضی است، مابقی نیز که متقاضی دارد از پیشرفت فیزیکی بالای 90 درصد برخوردار است. عمده مشکلات در بحث زیرساختها است که اگر بتوان آماده سازی را انجام داد مشکل چندانی درخصوص مسکن مهر پرند وجود نخواهد داشت. با این وجود خط مترو این شهر نیز در ایستگاه فرودگاه امام (ره) متوقف شده و خبری از تکمیل آن توسط شهرداری نیست. سال 1392 طبق یک تفاهم نامه، مترو پرند با پیشرفت فیزیکی 97 درصدی زیرساختها، پلها و ریل گذاری از سوی شرکت عمران پرند تحویل شهرداری تهران شد. بالغ بر 36 میلیارد تومان هم در آن زمان هزینه شده بود که از فرودگاه امام تا پرند ریل گذاری صورت گرفته بود. مدیرعامل شرکت عمران پرند پیشنهاد داده تا از طریق تهاتر زمین به بحث منابع تکمیل مترو پرند کمک شود؛ پیشنهادی که هنوز روی میز هیات دولت خاک میخورد.
اما برای ایجاد بسترهای خدماتی ـ رفاهی در جهت افزایش جاذبهی شهرهای جدید، فرصت های سرمایهگذاری بخش خصوصی در این شهرها معرفی شده است. تا قبل از سال 1392 به دلیل درگیر بودن در پروژه مسکن مهر، سرمایه گذاری در شهرهای جدید تقریبا متوقف بود اما از آن سال به بعد تا کنون 1800 میلیارد تومان سرمایه جذب شده است.
برای موضوع زیستپذیری نیز تمهیداتی اندیشیده شده است. حبیبالله طاهرخانی ـ مدیرعامل شهرهای جدید ـ مدتی قبل از راهکارهای سهگانه برای غلبه بر معضل کمآبی سخن گفت. حبیبالله طاهرخانی بیان کرد: برنامههایی از قبیل بهینهسازی مصرف انرژی، احیای آبهای خاکستری، احداث تصفیهخانههای فاضلاب و ذخیرهسازی را در دستور کار خود قرار دادهایم.
در روزهای اخیر هم تفاهم نامه همکاری بین شرکت عمران شهرهای جدید و صندوق ملی محیط زیست با هدف کاشت یک میلیون اصله نهال درخت طی چهار سال در شهرهای جدید با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل صندوق ملی محیط زیست به امضا رسید.
به گفته طاهرخانی، هم اکنون در شهرهای جدید سایتهایی وجود دارد که نیازهای روزمره را گران تر از کلان شهر تهران تهیه می کنند. این نشان دهنده عقب ماندن حتی خدمات تجاری نسبت به توسعه مسکونی است. به همین دلیل مراکز محلات را ایجاد کردیم که کلیه خدمات از جمله، مدرسه، مسجد، پارک، بیمارستان، مراکز تجاری و خدماتی در قالب مشارکت سه جانبه بین شرکت عمران، سرمایه گذار و شهرداریها انجام می شود. ما زمین را می آوریم، شهرداریها عوارض ساخت را می آورند و سرمایه گذار هزینه را انجام می دهد. نهایتا ما خدمات غیرانتفاعی را تقدیم شهروندان می کنیم، از بخش تجاری هم شهرداری و مجموعه سرمایه گذار منتفع خواهند شد. این اقدامات همزمان باعث می شود حجم عظیمی از عقب ماندگی خدمات را در مجموعه شهرهای جدید جبران کنیم. انشاءالله در آینده، انقلابی را در حوزه خدمات رسانی و شکل گیری مراکز محلات در شهرهای جدید شاهد خواهیم بود.
مدیرعامل شهرهای جدید، تمرکز کنونی را ایجاد فعالیتهای بزرگ مقیاس در شهرهای جدید دانست و گفت: این رویکرد هم می تواند منجر به ارتقای کیفیت زندگی در تهران شود و هم اینکه فرصتهای کارآفرینی در شهرهای جدید به وجود آورد. در عین حال یکی از رویکردهای اصلی ما در نسل نوین شهرهای جدید، موضوع بهره وری مصرف انرژی و آب است که مشکلات جدی در این خصوص در کشور وجود دارد و شاهد اتلاف عمده منابع در حوزه شهری هستیم. شهرهای جدید قصد دارد با استفاده از تجارب بین المللی، علمی و ظرفیتهای داخلی در این زمینه پایلوت و پرچمدار باشد.
در این شرایط، ایجاد شهرهای جدید با رویکردهای زیست محیطی شاید در پراکنش جمعیت و بهبود نسبی زندگی شهری موثر باشد. همچنین ممکن است بخشی از سرریز جمعیت کلانشهرها وارد شهرهای جدید شوند که امید میرود تجربه شهرهای قدیمی در آنها تکرار نشود. هماکنون هفت شهر جدید ایران به جمعیت بالای 100 هزار نفر نزدیک میشود که نوعی کلانشهر خواهند بود. به همین دلیل باید از هماکنون برای ایجاد زیرساختهای محیط زیستی و بهینهسازی اقتصادی در این شهرها قدم برداشت.
پیشبینی میشود در آیندهی نه چندان دور 500 هزار نفر از تهران به شهر جدید پردیس مهاجرت کنند و بعضی کارشنان این رقم را یک میلیون نفر تخمین میزنند؛ شهری که اگرچه بنا براعلام مسوولان، هماکنون مشکل حاد آب ندارد اما با توجه به اینکه زیرساختهای آبی طی دهههای قبل برای جمعیتی انبوه در این شهرستان پیشبینی نشده، در صورت عدم ایجاد تمهیدات و برنامهریزیهای علمی، بحران آب میتواند در آنجا اتفاق بیفتد.
از ابتدا قرار بود 180 هزار نفر در پردیس ساکن شوند اما این شهر با یک اصلاحیه در شورای عالی شهرسازی معماری برای ایجاد مسکن مهر در دولتهای نهم و دهم مواجه شد که حدود 320 هزار نفر به ظرفیت جمعیتپذیری آن اضافه کرد و هماکنون افق جمعیتی این شهر حدود 530 هزار نفر است؛ در حالی که به اذعان عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، پردیس تنها برای 50 هزار نفر آب دارد؛ این یعنی آبرسانی به پردیس از چالشهای جدی وزارتخانههای راه و شهرسازی و نیرو خواهد بود.
با اینکه احداث زیرساختها و روبناهای مسکن مهر پردیس به کندی پیش میرود، میتوان حدس زد که در آینده نزدیک روند رشد جمعیت در این شهر آغاز شود. از حدود 85 هزارواحد مسکن مهر که برای پردیس تعریف شده تا کنون حدود 25 هزار واحد تحویل شده اما عمده خانوادهها به دلیل پایین بودن سرانه خدمات در سایتهای مسکن مهر هنوز به طور کامل مستقر نشدهاند. بخشی از متقاضیان را نیز واسطههای ملکی و مشاوران املاک تشکیل میدهند که به قصد سوددهی اقدام به خرید واحدهای مسکن مهر کردهاند، لذا نمیتوان انتظار داشت پردیس در یکی دو سال آینده تکمیل شود. مضافا اینکه مترو پردیس در بودجه 97 دیده نشد تا احتمالا روند افزایش جمعیت آن به کندی پیش برود.
در هشتگرد هم اوضاع چندان بر وفق مراد نیست. حدود یک دهه قبل هشتگرد مرغوبترین شهر جدید اطراف تهران بود، اما به تدریج با افزایش ترافیک در مسیر تهران ـ کرج و طولانی شدن زمان احداث مترو گلشهر به هشتگرد، این شهر اقبال خود را از دست داد؛ تا جایی که روند اسکان در 50 هزار واحد مسکن مهر این شهر به کندی پیش رفت. اما مترو هشتگرد به روزهای پایانی خود نزدیک میشود و با تزریق 150 میلیارد تومان که منتظر کمک سازمان مدیریت و برنامهریزی است میتوان امیدوار بود رونق قبلی به هشتگرد بازگردد. البته گفته میشود اگر دولت 60 میلیارد تومان به پروژه مترو هشتگرد کمک کند مابقی توسط پیمانکار تامین خواهد شد؛ موضوعی که هنوز محقق نشده است.
شهر پرند نیز که از آن به عنوان پایتخت مسکن مهر یاد میشود با اقبال جمعیتی مواجه نشده است. برای این شهر 95 هزار واحد مسکن مهر تعریف شده که حدود 70 هزار واحد تکمیل، تحویل یا در شرف تحویل است. حدود 7000 واحد فاقد متقاضی است، مابقی نیز که متقاضی دارد از پیشرفت فیزیکی بالای 90 درصد برخوردار است. عمده مشکلات در بحث زیرساختها است که اگر بتوان آماده سازی را انجام داد مشکل چندانی درخصوص مسکن مهر پرند وجود نخواهد داشت. با این وجود خط مترو این شهر نیز در ایستگاه فرودگاه امام (ره) متوقف شده و خبری از تکمیل آن توسط شهرداری نیست. سال 1392 طبق یک تفاهم نامه، مترو پرند با پیشرفت فیزیکی 97 درصدی زیرساختها، پلها و ریل گذاری از سوی شرکت عمران پرند تحویل شهرداری تهران شد. بالغ بر 36 میلیارد تومان هم در آن زمان هزینه شده بود که از فرودگاه امام تا پرند ریل گذاری صورت گرفته بود. مدیرعامل شرکت عمران پرند پیشنهاد داده تا از طریق تهاتر زمین به بحث منابع تکمیل مترو پرند کمک شود؛ پیشنهادی که هنوز روی میز هیات دولت خاک میخورد.
اما برای ایجاد بسترهای خدماتی ـ رفاهی در جهت افزایش جاذبهی شهرهای جدید، فرصت های سرمایهگذاری بخش خصوصی در این شهرها معرفی شده است. تا قبل از سال 1392 به دلیل درگیر بودن در پروژه مسکن مهر، سرمایه گذاری در شهرهای جدید تقریبا متوقف بود اما از آن سال به بعد تا کنون 1800 میلیارد تومان سرمایه جذب شده است.
برای موضوع زیستپذیری نیز تمهیداتی اندیشیده شده است. حبیبالله طاهرخانی ـ مدیرعامل شهرهای جدید ـ مدتی قبل از راهکارهای سهگانه برای غلبه بر معضل کمآبی سخن گفت. حبیبالله طاهرخانی بیان کرد: برنامههایی از قبیل بهینهسازی مصرف انرژی، احیای آبهای خاکستری، احداث تصفیهخانههای فاضلاب و ذخیرهسازی را در دستور کار خود قرار دادهایم.
در روزهای اخیر هم تفاهم نامه همکاری بین شرکت عمران شهرهای جدید و صندوق ملی محیط زیست با هدف کاشت یک میلیون اصله نهال درخت طی چهار سال در شهرهای جدید با حضور معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل صندوق ملی محیط زیست به امضا رسید.
به گفته طاهرخانی، هم اکنون در شهرهای جدید سایتهایی وجود دارد که نیازهای روزمره را گران تر از کلان شهر تهران تهیه می کنند. این نشان دهنده عقب ماندن حتی خدمات تجاری نسبت به توسعه مسکونی است. به همین دلیل مراکز محلات را ایجاد کردیم که کلیه خدمات از جمله، مدرسه، مسجد، پارک، بیمارستان، مراکز تجاری و خدماتی در قالب مشارکت سه جانبه بین شرکت عمران، سرمایه گذار و شهرداریها انجام می شود. ما زمین را می آوریم، شهرداریها عوارض ساخت را می آورند و سرمایه گذار هزینه را انجام می دهد. نهایتا ما خدمات غیرانتفاعی را تقدیم شهروندان می کنیم، از بخش تجاری هم شهرداری و مجموعه سرمایه گذار منتفع خواهند شد. این اقدامات همزمان باعث می شود حجم عظیمی از عقب ماندگی خدمات را در مجموعه شهرهای جدید جبران کنیم. انشاءالله در آینده، انقلابی را در حوزه خدمات رسانی و شکل گیری مراکز محلات در شهرهای جدید شاهد خواهیم بود.
مدیرعامل شهرهای جدید، تمرکز کنونی را ایجاد فعالیتهای بزرگ مقیاس در شهرهای جدید دانست و گفت: این رویکرد هم می تواند منجر به ارتقای کیفیت زندگی در تهران شود و هم اینکه فرصتهای کارآفرینی در شهرهای جدید به وجود آورد. در عین حال یکی از رویکردهای اصلی ما در نسل نوین شهرهای جدید، موضوع بهره وری مصرف انرژی و آب است که مشکلات جدی در این خصوص در کشور وجود دارد و شاهد اتلاف عمده منابع در حوزه شهری هستیم. شهرهای جدید قصد دارد با استفاده از تجارب بین المللی، علمی و ظرفیتهای داخلی در این زمینه پایلوت و پرچمدار باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!