کد خبر:
۷۲۵۸۱ ۱۴:۳۳
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
قطعه سازان از قافله همکاری های خودرویی عقب ماندند
پدال نیوز: یک فعال در صنعت قطعه سازی کشور می گوید : در جریان قراردادهایی که خودروسازان با شرکتهای پژو ، رنو و سیتروئن منعقد کردند باید همانند جریان خودروسازی در دنیا ، قطعه ساز در کنار خودروساز قرار گیرد چرا که این قطعه ساز و مجموعه ساز است که نقش مهمی در جریان تولید دارد و خودرو را تولید می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، یک فعال در صنعت قطعه سازی کشور می گوید : متاسفانه خودروسازان در جریان طراحی پلتفرم و تولید خودروهای جدید ، قطعه سازان داخلی وارد صحنه این همکاری ها نکردند.
ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : در جریان قراردادهایی که خودروسازان با شرکتهای پژو ، رنو و سیتروئن منعقد کردند باید همانند جریان خودروسازی در دنیا ، قطعه ساز در کنار خودروساز قرار گیرد چرا که این قطعه ساز و مجموعه ساز است که نقش مهمی در جریان تولید دارد و خودرو را تولید می کند.
وی گفت : در دنیا برای تبلیغ یک خودرو ، از نام قطعه سازان و مجموعه سازان بزرگ استفاده می کنند در واقع امروز در صنعت خودروسازی جهان یک خودرو با قطعه سازی و مجموعه سازی که در زنجیره تامین حضور داشته ، معرفی می شود.
وی تصریح کرد : در حال حاضر در اروپا یک خودرو با سعی و تلاش قطعه ساز است که مطرح می شود در حالی که در ایران خودروسازان به تنهایی حرکت می کنند و بدون همفکری با قطعه سازان قراردادهایی را منعقد می کنند.
وی خاطر نشان کرد : در حال حاضر متخصصان و افراد با تجربه ای در صنعت خودرو و قطعه سازی فعالیت دارند که بخش زیادی از عمر کاری ها در حوزه های مدیریتی در این صنایع گذشته است اما متاسفانه در جریان همکاری های جدید خودرویی از مشاوره این افراد استفاده چندانی نمی شود .
وی اظهار داشت : بالطبع این شرایط موجب می شود که قطعه سازان داخلی از قافله همکاری های خودرویی عقب بمانند.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور افزود : هر چند در جریان همکاری ها بخش هایی از قطعات و مجموعه های خودروها در داخل تولید می شود مثل صندلی و پوشش هایی که مسلما این بخش ها نیز نیازمند تکنولوژی روز هستند اما متاسفانه قطعات های تک در این جریان داخلی سازی نمی شود و تا زمانی که تکنولوژی انها منتقل و امکان تولید در داخل فراهم شود پلتفرم تولیدی قدیمی شده است.
آروند با توجه به تاکید مدیران و مسئولان صنعتی کشور مبنی بر اهمیت همکاری با قطعه سازان داخلی در جریان قراردادهای خودرویی ، اظهار داشت : علی رغم تاکیدات صورت گرفته در جریان قراردادهای خودرویی ، متاسفانه این موارد دیده نمی شود و تاکنون همکاری چندانی با قطعه سازان صورت نگرفته است.
ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : در جریان قراردادهایی که خودروسازان با شرکتهای پژو ، رنو و سیتروئن منعقد کردند باید همانند جریان خودروسازی در دنیا ، قطعه ساز در کنار خودروساز قرار گیرد چرا که این قطعه ساز و مجموعه ساز است که نقش مهمی در جریان تولید دارد و خودرو را تولید می کند.
وی گفت : در دنیا برای تبلیغ یک خودرو ، از نام قطعه سازان و مجموعه سازان بزرگ استفاده می کنند در واقع امروز در صنعت خودروسازی جهان یک خودرو با قطعه سازی و مجموعه سازی که در زنجیره تامین حضور داشته ، معرفی می شود.
وی تصریح کرد : در حال حاضر در اروپا یک خودرو با سعی و تلاش قطعه ساز است که مطرح می شود در حالی که در ایران خودروسازان به تنهایی حرکت می کنند و بدون همفکری با قطعه سازان قراردادهایی را منعقد می کنند.
وی خاطر نشان کرد : در حال حاضر متخصصان و افراد با تجربه ای در صنعت خودرو و قطعه سازی فعالیت دارند که بخش زیادی از عمر کاری ها در حوزه های مدیریتی در این صنایع گذشته است اما متاسفانه در جریان همکاری های جدید خودرویی از مشاوره این افراد استفاده چندانی نمی شود .
وی اظهار داشت : بالطبع این شرایط موجب می شود که قطعه سازان داخلی از قافله همکاری های خودرویی عقب بمانند.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور افزود : هر چند در جریان همکاری ها بخش هایی از قطعات و مجموعه های خودروها در داخل تولید می شود مثل صندلی و پوشش هایی که مسلما این بخش ها نیز نیازمند تکنولوژی روز هستند اما متاسفانه قطعات های تک در این جریان داخلی سازی نمی شود و تا زمانی که تکنولوژی انها منتقل و امکان تولید در داخل فراهم شود پلتفرم تولیدی قدیمی شده است.
آروند با توجه به تاکید مدیران و مسئولان صنعتی کشور مبنی بر اهمیت همکاری با قطعه سازان داخلی در جریان قراردادهای خودرویی ، اظهار داشت : علی رغم تاکیدات صورت گرفته در جریان قراردادهای خودرویی ، متاسفانه این موارد دیده نمی شود و تاکنون همکاری چندانی با قطعه سازان صورت نگرفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد