کد خبر:
۷۲۵۴۹ ۱۰:۲۳
۱۳۹۶/۱۰/۱۱
دبیرانجمن خودروسازان کشور:
ابلاغیه واردات خودرو کمکی به تولید داخل نمی کند
پدال نیوز- به گفته دبیر انجمن خودروسازان کشور افزایش تعرفه واردات خودرو به دلیل اختلاف کلاس خودروهای وارداتی با تولیدات داخلی متفاوت است و به منزله حمایت از تولید داخل نیست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اگزیم نیوز، ممنوعیت واردات خودروی بالاتر از 40 هزار دلار، خودروی بالاتر از 2500 سی سی، فعالیت وارداتی غیر نماینده ها و رشد تعرفه های وارداتی از جمله نکات قابل توجه در دستورالعمل ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای ثبت سفارش های جدید خودرو است که به نظر می رسد برای فعالان حوزه خودرو سوالاتی را در پی داشته است. دبیر انجمن خودروسازان در گفتگو با خبرنگار اگزیم نیوز در این باره گفت: قبل از هر چیز باید اشاره کنم که افزایش تعرفه واردات خودرو به دلیل اختلاف کلاس خودروهای وارداتی با تولیدات داخلی متفاوت است و به منزله حمایت از تولید داخل نیست.
احمد نعمت بخش خاطرنشان کرد: شیب واردات خودرو در شش ماهه اول سال جاری صعودی بود و بیش از 50000 دستگاه خودرو وارد کشور شده که ارزبری زیادی را به کشور تحمیل کرده است. پیرو این رویه دولت تصمیم گرفت به واردات خودرو سر و سامان دهد که ماحصل این تصمیم دستورالعمل کنونی است.
دبیر انجمن خودروسازان کشور اذعان داشت: چنانچه در این زمینه با ما مشورت می شد نظر ما بر این بود که تعرفه واردات بر اساس ارزش سیف خورو (بهاء خرید کالا در مبداء به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل) تعیین شود؛ به اینصورت که هر چه ارزش سیف (cif) خودرو بالا برود تعرفه بیشتری از آن اخذ شود و یا در ازای آن تعداد خودروی فرسوده بیشتری از رده خارج شود.
وی گفت: عادلانه است که هر کس قصد دارد خودروی گران قیمت تری بخرد، تعرفه گمرکی بیشتری هم پرداخت کند و تعرفه گمرکی بر اساس ارزش سیف خودرو و به صورت پله ای تعیین شود.
نعمت بخش با اعلام اینکه ما با محدودیت پله های تعرفه ای مواجه هستیم گفت: پله های تعرفه ای به لحاظ قانونی حداکثر می تواند شامل 8 محدوده قیمتی باشد؛ در هر صورت منطقی تر این بود که به جای وضع محدودیت های بیشتر، هم تعرفه به صورت پلکانی تعیین شود و هم تعداد خودروهای فرسوده بیشتری در مقابل خودروهای گران قیمت تر از رده خارج شود. به طور مثال کسی که قصد دارد خودروی 60000 دلاری 3000 سی سی وارد کند، همزمان بیشترین تعرفه را بپردازد و هم مثلا بیست خودروی فرسوده را از رده خارج کند تا اجازه واردات داشته باشد.
احمد نعمت بخش با تاکید بر این مهم که دست دولت در زمینه خروج خودرو های فرسوده بازتر است؛ گفت: با این کار هم به خروج خودروهای فرسوده از چرخه ترافیک کمک می شود و هم ممنوعیتی وضع نمی شود.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان کشور، بر اساس قانون برنامه توسعه، دولت حق ندارد به جز در مورد کالاهای خاصی مانند مشروبات الکلی ممنوعیت وارداتی ایجاد کند و تنها می تواند محدودیت های تعرفه ای و فنی ایجاد کند.
وی بیان داشت: در مورد خودرو هم استانداردهای 85 گانه ای وجود دارد که تنها بر اساس این ضوابط واردکنندگان می توانند خودرو وارد کنند.
احمد نعمت بخش خاطرنشان کرد: شیب واردات خودرو در شش ماهه اول سال جاری صعودی بود و بیش از 50000 دستگاه خودرو وارد کشور شده که ارزبری زیادی را به کشور تحمیل کرده است. پیرو این رویه دولت تصمیم گرفت به واردات خودرو سر و سامان دهد که ماحصل این تصمیم دستورالعمل کنونی است.
دبیر انجمن خودروسازان کشور اذعان داشت: چنانچه در این زمینه با ما مشورت می شد نظر ما بر این بود که تعرفه واردات بر اساس ارزش سیف خورو (بهاء خرید کالا در مبداء به اضافه هزینه بیمه و حمل و نقل) تعیین شود؛ به اینصورت که هر چه ارزش سیف (cif) خودرو بالا برود تعرفه بیشتری از آن اخذ شود و یا در ازای آن تعداد خودروی فرسوده بیشتری از رده خارج شود.
وی گفت: عادلانه است که هر کس قصد دارد خودروی گران قیمت تری بخرد، تعرفه گمرکی بیشتری هم پرداخت کند و تعرفه گمرکی بر اساس ارزش سیف خودرو و به صورت پله ای تعیین شود.
نعمت بخش با اعلام اینکه ما با محدودیت پله های تعرفه ای مواجه هستیم گفت: پله های تعرفه ای به لحاظ قانونی حداکثر می تواند شامل 8 محدوده قیمتی باشد؛ در هر صورت منطقی تر این بود که به جای وضع محدودیت های بیشتر، هم تعرفه به صورت پلکانی تعیین شود و هم تعداد خودروهای فرسوده بیشتری در مقابل خودروهای گران قیمت تر از رده خارج شود. به طور مثال کسی که قصد دارد خودروی 60000 دلاری 3000 سی سی وارد کند، همزمان بیشترین تعرفه را بپردازد و هم مثلا بیست خودروی فرسوده را از رده خارج کند تا اجازه واردات داشته باشد.
احمد نعمت بخش با تاکید بر این مهم که دست دولت در زمینه خروج خودرو های فرسوده بازتر است؛ گفت: با این کار هم به خروج خودروهای فرسوده از چرخه ترافیک کمک می شود و هم ممنوعیتی وضع نمی شود.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان کشور، بر اساس قانون برنامه توسعه، دولت حق ندارد به جز در مورد کالاهای خاصی مانند مشروبات الکلی ممنوعیت وارداتی ایجاد کند و تنها می تواند محدودیت های تعرفه ای و فنی ایجاد کند.
وی بیان داشت: در مورد خودرو هم استانداردهای 85 گانه ای وجود دارد که تنها بر اساس این ضوابط واردکنندگان می توانند خودرو وارد کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!