کد خبر:
۷۲۳۸۲ ۱۲:۱۰
۱۳۹۶/۱۰/۰۹
سرگیجه حافظ از طراحی خیابانش
مصیبت های باز طراحی خیابان حافظیه
پدال نیوز- طراحی های چندباره خیابان مقابل آرامگاه حافظ این روزها همه را کلافه کرده است. انگار باید تصمیم گیران را به شاخه نبات حافظ قسم دادکه به یک راهکار دائمی مناسب برای این محورگردشگری برسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، این خیابان همه را کلافه کرده است. رانندگان خودرو، گردشگران، کارمندان ادارات مستقر در محدوده حافظیه و ... همه از طراحی های روزانه خیابان حافظه می نالند.
خیابانی که آرامگاه حافظ در آن واقع شده و هر ساله صدها هزار گردشگر از این محور برای بازدید استفاده می کنند و احتمالا اگر حافظ هم این روزها می توانست زبان به سخن باز کند حتما از سرگیجه ناشی از طراحی هر روزه محل اقامتش شاکی بود.
خیابان حافظیه تا سال 92 در هر دو مسیر رفت و برگشت محل عبور و مرور خودرو بدون محدودیت بود تا اینکه مدیر کل فرهنگ و ارشاد اسلامی در یکی از اقدامات خود اعلام کرد که این محور باید به گذر هنر تبدیل شود.
گذر هنر شرایط ویژه ای داشت یکی اینکه تردد خودرو از محور برداشته می شد و گروه های هنری در مناسبت های مختلف می توانستند هنر خود را به در فضای عمومی خیابان عرضه کنند حتی کار به جایی رسید که کف خیابان نیز سنگ فرش شد تا همگان مطمئن شوند که برای همیشه آرامش به این محور مهم فرهنگی برگشته است.
اما کمی پس از آن دوباره یکی از لاین های خیابان برای تردد خودرو ها باز شد با این تفاوت که حالا رانندگان خودروها باید تردد روی سنگ فرش نامسطح خیابان را نیز تحمل می کردند.
در این خبابان چندین اداره نیز وجود دارد که شامل اداره ارشاد، خزانه و... نیز می شود. وجود این ادارات و عدم وجود پارکینگ در منطقه، شورای ترافیک را برآن داشته که لبه های جداکننده ای برای این ادارات در خیابان حافظیه ایجاد کنند تا عملا قسمت هایی از محور تبدیل به پارکینگ خودروی اداراتی شود که قصد دارند خودروهای خود را دقیقا رو به روی محل کارشان پارک کنند.
شهردار منطقه 3 شیراز در رابطه با آخرین وضعیت این مسیر گفت: این خیابان سال 92 پیاده راه و تردد خودرو در آن بسته شد تا گذر هنر برپا شود و اولین همایش نیز برگزار شد و خیلی جلوه خوبی داشت و مورد استقبال قرار گرفت.
خداشناس گفت: شهرداری مشتاق است این مسیر پیاده راه باشد.
وی ادامه داد: در نزدیکی این مسیر زیر گذر علی ابن حمزه نیز تمام شده که عرض مفید دارد و الان بار ترافیکی روی آن نیست. اگر شورای ترافیک استان و معاونت حمل و نقل صلاح بداند بار ترافیک را می توانند بر روی این زیرگذر قرار دهند تا مسیر حافظیه مجددا بسته شود.
وی در خصوص وضعیت پارک خودروها و ایجاد لبه های جداکننده نیز گفت: ادارات معتقد هستند در نزدیکی این منطقه پارکینگ وجود ندارد و به همین خاطر این لبه های جدا کننده ایجاد شده که خودروهای این ادارات در آن مستقر شوند.
وی عنوان کرد: هنوز اولویت با ماشین است و باید سعی شود که کمتر از خودرو استفاده کنیم.
در این راستا مسئول کمیته های فرعی شورای ترافیک استان فارس در شهر شیراز نیز به مهر گفت: این خیابان بر اساس مصوبه شورای ترافیک استان به عنوان یپاده راه محسوب می شود.
آرش اسدپور گفت: به خاطر ایجاد زیر گذر علی ابن حمزه مجبور شدیم باند جنوبی حافظیه را باز کنیم.
این کارشناس ترافیک همچنین بیان کرد: الان با توجه به اینکه مشکلات و نواقصی در کنار گذر وجود دارد باند جنوبی را نمی توانیم ببندیم، با توجه به اینکه چند دستگاه دولتی در باند شمالی حافظیه قرار دارند یا باید نسبت به جابجایی ادارات اقدام می کردند و یا پارکنیگ مرتبط تامین می شد که تاکنون این اتفاق نیافتده است.
وی گفت: طرحی باید اجرا می شد که دسترسی محدودی برای دستگاه های اجرایی از چهار راه حافظیه تا انتهای اداره خزانه فراهم شود و بقیه باند شمالی نیز کماکان مسدود بماند.
اسدپور در پاسخ به این سوال که «چرا لزوما باید ادارات خودروهای خود را دقیقا رو به روی ادارات خود پارک کنند و از معابر همجوار استفاده نمی کنند»، گفت: با توجه به وجود ادارات متعدد در این مجموعه، برای پارکنیگ در محدوده خیابان دچار مشکل می شویم و نمی خوایم این معابر پارکنیگ دائمی ادارات دولتی باشد.
به هر حال شرایط کنونی این محور برای خیابانی که آرامگاه حافظیه در آن واقع شده نه تنها مایه عذاب گردشگران است بلکه خود ادارات را نیز دچار مشکل کرده از این رو باید نه تنها به یک راهکار دائمی و طولانی مدت برای طراحی این خیابان رسید بلکه پیاده راه شدن آن نیز باید هرچه زودتر تعیین تکلیف شود.
خیابانی که آرامگاه حافظ در آن واقع شده و هر ساله صدها هزار گردشگر از این محور برای بازدید استفاده می کنند و احتمالا اگر حافظ هم این روزها می توانست زبان به سخن باز کند حتما از سرگیجه ناشی از طراحی هر روزه محل اقامتش شاکی بود.
خیابان حافظیه تا سال 92 در هر دو مسیر رفت و برگشت محل عبور و مرور خودرو بدون محدودیت بود تا اینکه مدیر کل فرهنگ و ارشاد اسلامی در یکی از اقدامات خود اعلام کرد که این محور باید به گذر هنر تبدیل شود.
گذر هنر شرایط ویژه ای داشت یکی اینکه تردد خودرو از محور برداشته می شد و گروه های هنری در مناسبت های مختلف می توانستند هنر خود را به در فضای عمومی خیابان عرضه کنند حتی کار به جایی رسید که کف خیابان نیز سنگ فرش شد تا همگان مطمئن شوند که برای همیشه آرامش به این محور مهم فرهنگی برگشته است.
اما کمی پس از آن دوباره یکی از لاین های خیابان برای تردد خودرو ها باز شد با این تفاوت که حالا رانندگان خودروها باید تردد روی سنگ فرش نامسطح خیابان را نیز تحمل می کردند.
در این خبابان چندین اداره نیز وجود دارد که شامل اداره ارشاد، خزانه و... نیز می شود. وجود این ادارات و عدم وجود پارکینگ در منطقه، شورای ترافیک را برآن داشته که لبه های جداکننده ای برای این ادارات در خیابان حافظیه ایجاد کنند تا عملا قسمت هایی از محور تبدیل به پارکینگ خودروی اداراتی شود که قصد دارند خودروهای خود را دقیقا رو به روی محل کارشان پارک کنند.
شهردار منطقه 3 شیراز در رابطه با آخرین وضعیت این مسیر گفت: این خیابان سال 92 پیاده راه و تردد خودرو در آن بسته شد تا گذر هنر برپا شود و اولین همایش نیز برگزار شد و خیلی جلوه خوبی داشت و مورد استقبال قرار گرفت.
خداشناس گفت: شهرداری مشتاق است این مسیر پیاده راه باشد.
وی ادامه داد: در نزدیکی این مسیر زیر گذر علی ابن حمزه نیز تمام شده که عرض مفید دارد و الان بار ترافیکی روی آن نیست. اگر شورای ترافیک استان و معاونت حمل و نقل صلاح بداند بار ترافیک را می توانند بر روی این زیرگذر قرار دهند تا مسیر حافظیه مجددا بسته شود.
وی در خصوص وضعیت پارک خودروها و ایجاد لبه های جداکننده نیز گفت: ادارات معتقد هستند در نزدیکی این منطقه پارکینگ وجود ندارد و به همین خاطر این لبه های جدا کننده ایجاد شده که خودروهای این ادارات در آن مستقر شوند.
وی عنوان کرد: هنوز اولویت با ماشین است و باید سعی شود که کمتر از خودرو استفاده کنیم.
در این راستا مسئول کمیته های فرعی شورای ترافیک استان فارس در شهر شیراز نیز به مهر گفت: این خیابان بر اساس مصوبه شورای ترافیک استان به عنوان یپاده راه محسوب می شود.
آرش اسدپور گفت: به خاطر ایجاد زیر گذر علی ابن حمزه مجبور شدیم باند جنوبی حافظیه را باز کنیم.
این کارشناس ترافیک همچنین بیان کرد: الان با توجه به اینکه مشکلات و نواقصی در کنار گذر وجود دارد باند جنوبی را نمی توانیم ببندیم، با توجه به اینکه چند دستگاه دولتی در باند شمالی حافظیه قرار دارند یا باید نسبت به جابجایی ادارات اقدام می کردند و یا پارکنیگ مرتبط تامین می شد که تاکنون این اتفاق نیافتده است.
وی گفت: طرحی باید اجرا می شد که دسترسی محدودی برای دستگاه های اجرایی از چهار راه حافظیه تا انتهای اداره خزانه فراهم شود و بقیه باند شمالی نیز کماکان مسدود بماند.
اسدپور در پاسخ به این سوال که «چرا لزوما باید ادارات خودروهای خود را دقیقا رو به روی ادارات خود پارک کنند و از معابر همجوار استفاده نمی کنند»، گفت: با توجه به وجود ادارات متعدد در این مجموعه، برای پارکنیگ در محدوده خیابان دچار مشکل می شویم و نمی خوایم این معابر پارکنیگ دائمی ادارات دولتی باشد.
به هر حال شرایط کنونی این محور برای خیابانی که آرامگاه حافظیه در آن واقع شده نه تنها مایه عذاب گردشگران است بلکه خود ادارات را نیز دچار مشکل کرده از این رو باید نه تنها به یک راهکار دائمی و طولانی مدت برای طراحی این خیابان رسید بلکه پیاده راه شدن آن نیز باید هرچه زودتر تعیین تکلیف شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!