کد خبر:
۷۲۲۷۴ ۰۹:۳۶
۱۳۹۶/۱۰/۰۸
طرح ممنوعیت تردد کامیونها باعث کاهش آلایندههای دیزلی
پدال نیوز- تردد شبانه کامیونها ۳ آلاینده کربن سیاه، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق کوچکتر از۲.۵ میکرون را به نحو اثرگذاری افزایش میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، تردد شبانه کامیونها 3 آلاینده کربن سیاه، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق کوچکتر از2.5 میکرون را به نحو اثرگذاری افزایش میدهد. بزرگترین شاهد این موضوع، ممنوعیت فعالیت کامیونها طی هفته های اخیر است که موجب کاهش چشمگیر آلایندهها تا 50 درصد در ایستگاههای اندازه گیری شده بود.
«وحید حسینی» مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: دادههای اندازهگیری شده در ایستگاههای سنجش کیفیت هوای شهر تهران نشان میدهد که کیفیت هوای تهران، در ساعات شب غالبا پایینتر از ساعات روز است. با توجه به اعداد و ارقامی که در مجموعه 4جلدی سیاهه انتشار شهر تهران منتشر شده، میتوان دریافت که عامل بیش از 80درصد آلودگی هوای تهران، ناوگان حمل و نقل هستند. لذا تفاوت عمدهای که در ناوگان روز و شب وجود دارد، تردد وسایل نقلیه سنگین و دیزلی در شب است که میتواند تاثیرات عمدهای در کیفیت هوا داشته باشد. بدین ترتیب کیفیت هوا از نظر 3 آلاینده کربن سیاه، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق کوچکتر از2.5 میکرون نیازمند بررسی دقیقی است.
به گفته این استاد دانشگاه صنعتی شریف، آلاینده کربن سیاه، آلایندهایست که غالبا از احتراق ناقص به وجود می آید. ناوگان دیزل که در ساعات شبانه مجوز تردد در خیابان های تهران را بدست میآورند، نقش اساسی در ایجاد این آلاینده دارند. بر اساس نتایج اندازهگیری شده در ایستگاههای سنجش کیفیت هوا، در طول روز، غلظت این آلاینده به مقدار کمی میرسد، اما با شروع ساعات شبانه، به شدت افزایش پیدا میکند. مشکل هوای تهران در ساعات شب تنها به این آلاینده محدود نمی شود. اندازه گیری ها نشان میدهد، آلاینده اکسیدهای نیتروژن، با روندی بسیار مشابه آلاینده کربن سیاه در طول ساعات روز و شب تغییر میکند به طوریکه تردد ناوگان وسیع روزانه تهران، شامل خودروهای سواری منجر به غلظت به مراتب کمتری نسبت به ناوگان دیزلی در ساعات شب میگردند، به طوریکه در ساعات روز، این آلاینده مقادیر حداقلی در حدود 50قسمت در میلیون را تجربه میکند، در حالیکه با شروع ساعات شب، غلظت این آلاینده به شدت افزایش پیدا کرده و به بیش از 200 قسمت در میلیون می رسد. وی افزود: این موضوع در مورد ذرات معلق به شکل دیگری قابل مشاهده است. بر خلاف آلایندههای کربن سیاه و اکسیدهای نیتروژن، آلاینده ذرات معلق کوچکتر از 2.5 میکرون، در طول ساعات روز نیز مقادیر قابل توجهی دارند که در اثر تردد ناوگان سواری میباشد، اما مشاهده میشود که مقادیر این آلاینده در ساعات شب، از حداکثر مقادیر آن در طول ساعات روز بیشتر است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران خاطرنشان کرد: در ساعات شب، به دلیل کاهش ارتفاع لایه مرزی، حجمی از هوا که آلایندهها به آن تزریق میشوند، کاهش پیدا میکند. لذا باید در ساعات شب، میزان ورود آلایندهها را به شدت کنترل کرد، در حالیکه بر خلاف آن در شهر تهران، ناوگان دیزل با تولید آلایندگی بسیار بالا، تنها در ساعات شب مجوز تردد پیدا میکنند که افزایش سریع غلظت آلایندهها در شب را به دنبال دارد در صورتیکه در شهرهایی مانند لندن، تردد وسایل نقلیه سنگین، در ساعات شب ممنوع است.
اما با توجه به مصوبات کمیته اضطرار آلودگی هوای پایتخت در روز شنبه مورخ 25آبان، تردد خودروهای سنگین دیزلی در شهر ممنوع شد. همچنین طبق مصوبه دوم دیماه این کمیته، تردد کامیونها تا پایان دی ماه ممنوع شد. اما نکته حایز اهمیت اینکه این تصمیم چه اثری بر کاهش آلودگی هوای تهران دارد؟
بر اساس دادههای اندازهگیری شده آلاینده کربن سیاه در 3 ایستگاه دانشگاه شریف، ستاد بحران منطقه 7 شهرداری تهران و ایستگاه صدر که در ناحیه پرتردد وسایل نقلیه در تقاطع اتوبانهای شهید صدر و شهید مدرس قرار دارد، میانگین غلظت این آلاینده نسبت به روزهای مشابه هفته قبل به ترتیب 48، 50 و 51 درصد کاهش یافته است. همچنین با بررسی داده این آلاینده در طی دوره ممنوعیت نیز کاهش قابل توجه این آلاینده قابل مشاهده بود. به طوری که مقادیر بیشینه این آلاینده در ایستگاه صدر از حدود 35 میکروگرم بر متر مکعب به کمتر از 15 میکروگرم بر متر مکعب کاهش یافت. کاهش انتشار آلاینده کربن سیاه، از آنجا که این آلاینده بخشی از آلاینده ذرات معلق کوچکتر از 2.5 میکرون (PM2.5) است، به طور مستقیم باعث کاهش غلظت آلایندههای هوا که در حال حاضر معضل اصلی هوای تهران است، میشود.
«وحید حسینی» مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: دادههای اندازهگیری شده در ایستگاههای سنجش کیفیت هوای شهر تهران نشان میدهد که کیفیت هوای تهران، در ساعات شب غالبا پایینتر از ساعات روز است. با توجه به اعداد و ارقامی که در مجموعه 4جلدی سیاهه انتشار شهر تهران منتشر شده، میتوان دریافت که عامل بیش از 80درصد آلودگی هوای تهران، ناوگان حمل و نقل هستند. لذا تفاوت عمدهای که در ناوگان روز و شب وجود دارد، تردد وسایل نقلیه سنگین و دیزلی در شب است که میتواند تاثیرات عمدهای در کیفیت هوا داشته باشد. بدین ترتیب کیفیت هوا از نظر 3 آلاینده کربن سیاه، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق کوچکتر از2.5 میکرون نیازمند بررسی دقیقی است.
به گفته این استاد دانشگاه صنعتی شریف، آلاینده کربن سیاه، آلایندهایست که غالبا از احتراق ناقص به وجود می آید. ناوگان دیزل که در ساعات شبانه مجوز تردد در خیابان های تهران را بدست میآورند، نقش اساسی در ایجاد این آلاینده دارند. بر اساس نتایج اندازهگیری شده در ایستگاههای سنجش کیفیت هوا، در طول روز، غلظت این آلاینده به مقدار کمی میرسد، اما با شروع ساعات شبانه، به شدت افزایش پیدا میکند. مشکل هوای تهران در ساعات شب تنها به این آلاینده محدود نمی شود. اندازه گیری ها نشان میدهد، آلاینده اکسیدهای نیتروژن، با روندی بسیار مشابه آلاینده کربن سیاه در طول ساعات روز و شب تغییر میکند به طوریکه تردد ناوگان وسیع روزانه تهران، شامل خودروهای سواری منجر به غلظت به مراتب کمتری نسبت به ناوگان دیزلی در ساعات شب میگردند، به طوریکه در ساعات روز، این آلاینده مقادیر حداقلی در حدود 50قسمت در میلیون را تجربه میکند، در حالیکه با شروع ساعات شب، غلظت این آلاینده به شدت افزایش پیدا کرده و به بیش از 200 قسمت در میلیون می رسد. وی افزود: این موضوع در مورد ذرات معلق به شکل دیگری قابل مشاهده است. بر خلاف آلایندههای کربن سیاه و اکسیدهای نیتروژن، آلاینده ذرات معلق کوچکتر از 2.5 میکرون، در طول ساعات روز نیز مقادیر قابل توجهی دارند که در اثر تردد ناوگان سواری میباشد، اما مشاهده میشود که مقادیر این آلاینده در ساعات شب، از حداکثر مقادیر آن در طول ساعات روز بیشتر است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران خاطرنشان کرد: در ساعات شب، به دلیل کاهش ارتفاع لایه مرزی، حجمی از هوا که آلایندهها به آن تزریق میشوند، کاهش پیدا میکند. لذا باید در ساعات شب، میزان ورود آلایندهها را به شدت کنترل کرد، در حالیکه بر خلاف آن در شهر تهران، ناوگان دیزل با تولید آلایندگی بسیار بالا، تنها در ساعات شب مجوز تردد پیدا میکنند که افزایش سریع غلظت آلایندهها در شب را به دنبال دارد در صورتیکه در شهرهایی مانند لندن، تردد وسایل نقلیه سنگین، در ساعات شب ممنوع است.
اما با توجه به مصوبات کمیته اضطرار آلودگی هوای پایتخت در روز شنبه مورخ 25آبان، تردد خودروهای سنگین دیزلی در شهر ممنوع شد. همچنین طبق مصوبه دوم دیماه این کمیته، تردد کامیونها تا پایان دی ماه ممنوع شد. اما نکته حایز اهمیت اینکه این تصمیم چه اثری بر کاهش آلودگی هوای تهران دارد؟
بر اساس دادههای اندازهگیری شده آلاینده کربن سیاه در 3 ایستگاه دانشگاه شریف، ستاد بحران منطقه 7 شهرداری تهران و ایستگاه صدر که در ناحیه پرتردد وسایل نقلیه در تقاطع اتوبانهای شهید صدر و شهید مدرس قرار دارد، میانگین غلظت این آلاینده نسبت به روزهای مشابه هفته قبل به ترتیب 48، 50 و 51 درصد کاهش یافته است. همچنین با بررسی داده این آلاینده در طی دوره ممنوعیت نیز کاهش قابل توجه این آلاینده قابل مشاهده بود. به طوری که مقادیر بیشینه این آلاینده در ایستگاه صدر از حدود 35 میکروگرم بر متر مکعب به کمتر از 15 میکروگرم بر متر مکعب کاهش یافت. کاهش انتشار آلاینده کربن سیاه، از آنجا که این آلاینده بخشی از آلاینده ذرات معلق کوچکتر از 2.5 میکرون (PM2.5) است، به طور مستقیم باعث کاهش غلظت آلایندههای هوا که در حال حاضر معضل اصلی هوای تهران است، میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها