کد خبر:
۷۱۷۹۱ ۱۳:۲۷
۱۳۹۶/۱۰/۰۲
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر:
حذف طرح ترافیک با سرمایهگذاری در حمل و نقل عمومی امکانپذیر است
پدال نیوز- عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: دولت باید در بخش حمل و نقل عمومی پایتخت سرمایهگذاری کند تا بتوانیم طرح ترافیک را حذف کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، شهربانو امانی عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به طرح شهرداری تهران مبنی بر عدم فروش آرم طرح ترافیک از سال آینده اظهار کرد: اساسا اجرای طرح ترافیک برای کاهش آلودگی هوا نیست، بلکه برای کنترل وضعیت ترافیکی است و اکنون هم شاهد هستیم بعد از گذشت چند سال مشکل آلودگی را حل نکرده است.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه این مسئله در دنیا حل شده و کشورهای دیگر با سرمایهگذاری در بخش حمل و نقل عمومی تردد شهروندان را آسان کردهاند، گفت: دولت باید هزینه سرمایهگذاری پایتخت ایران برای تبدیل شدن به نماد کشور را بپردازد که اگر این مورد تامین شود، طرح ترافیک هم میتواند حذف شود.
امانی تاکید کرد: این طرح میتواند به صورت شفاف بگوید خودروهایی که معاینه فنی ندارند، نمیتوانند وارد طرح شوند و آنهایی که معاینه دارند باید به جای خرید طرح ترافیک، عوارض دهند.
وی افزود: شرایط باید به گونه ای باشد که مردم خودشان تصمیم بگیرند که چه زمانی از چه وسیلهای استفاده کنند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بستهای برای حذف طرح ترافیک تهیه شده است، اظهار کرد: بر این اساس گزینههای متعددی پیش روی مردم قرار میگیرد تا آنها حق انتخاب داشته باشند که با چه وسیلهای، چگونه و در چه زمانی تردد کنند.
وی در خصوص این طرح ادامه داد: با حذف طرح ترافیک هر کس بخواهد میتواند با پرداخت عوارض وارد برخی محدودهها شود و این کار به مسئله ترافیک و آلودگی کمک خواهد کرد.
امانی با بیان اینکه بخش خصوصی در سرمایهگذاری در حمل و نقل عمومی کلانشهرها به ویژه تهران هیچ نقشی ندارد، گفت: باید تمهیداتی اندیشیده شود تا بخش خصوصی بتواند فعالانه سرمایهگذاری کند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه از حذف قانون طرح ترافیک استقبال میکنم، ادامه داد: اگر هزینهای که صرف ساخت پل صدر شد، صرف نوسازی اتوبوسرانی و گسترش مترو میشد، استفاده مردم از ناوگان حمل و نقل عمومی آسانتر بود.
امانی عدم پیوستگی حمل و نقل عمومی را یکی از مشکلات عمده آن برشمرد و گفت: مردم باید بتوانند با فاصله نهایتا 400 متری به ایستگاههای مترو و اتوبوس دسترسی داشته باشند، اما مجبور هستند بخشی از راه را با خودرو شخصی بروند و سپس از مترو استفاده کنند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: باید ارزانی و در دسترس بودن آسان وسایل حمل و نقل عمومی در دستور کار قرار گیرد.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه این مسئله در دنیا حل شده و کشورهای دیگر با سرمایهگذاری در بخش حمل و نقل عمومی تردد شهروندان را آسان کردهاند، گفت: دولت باید هزینه سرمایهگذاری پایتخت ایران برای تبدیل شدن به نماد کشور را بپردازد که اگر این مورد تامین شود، طرح ترافیک هم میتواند حذف شود.
امانی تاکید کرد: این طرح میتواند به صورت شفاف بگوید خودروهایی که معاینه فنی ندارند، نمیتوانند وارد طرح شوند و آنهایی که معاینه دارند باید به جای خرید طرح ترافیک، عوارض دهند.
وی افزود: شرایط باید به گونه ای باشد که مردم خودشان تصمیم بگیرند که چه زمانی از چه وسیلهای استفاده کنند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه بستهای برای حذف طرح ترافیک تهیه شده است، اظهار کرد: بر این اساس گزینههای متعددی پیش روی مردم قرار میگیرد تا آنها حق انتخاب داشته باشند که با چه وسیلهای، چگونه و در چه زمانی تردد کنند.
وی در خصوص این طرح ادامه داد: با حذف طرح ترافیک هر کس بخواهد میتواند با پرداخت عوارض وارد برخی محدودهها شود و این کار به مسئله ترافیک و آلودگی کمک خواهد کرد.
امانی با بیان اینکه بخش خصوصی در سرمایهگذاری در حمل و نقل عمومی کلانشهرها به ویژه تهران هیچ نقشی ندارد، گفت: باید تمهیداتی اندیشیده شود تا بخش خصوصی بتواند فعالانه سرمایهگذاری کند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه از حذف قانون طرح ترافیک استقبال میکنم، ادامه داد: اگر هزینهای که صرف ساخت پل صدر شد، صرف نوسازی اتوبوسرانی و گسترش مترو میشد، استفاده مردم از ناوگان حمل و نقل عمومی آسانتر بود.
امانی عدم پیوستگی حمل و نقل عمومی را یکی از مشکلات عمده آن برشمرد و گفت: مردم باید بتوانند با فاصله نهایتا 400 متری به ایستگاههای مترو و اتوبوس دسترسی داشته باشند، اما مجبور هستند بخشی از راه را با خودرو شخصی بروند و سپس از مترو استفاده کنند.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: باید ارزانی و در دسترس بودن آسان وسایل حمل و نقل عمومی در دستور کار قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها