کد خبر:
۷۰۸۴۴ ۰۸:۵۲
۱۳۹۶/۰۹/۲۱
آیا میزان شتاب یک خودرو، نشان دهنده ارزش آن است؟
پدال نیوز: شاید یکی از معیارهایی که میتوان قدرت یک خودرو را با آن محک زد، شتاب آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شاید یکی از معیارهایی که میتوان قدرت یک اتومبیل را با آن محک زد، شتاب آن خودرو است. شتاب یک خودرو، در واقع میزان تغییر سرعت آن در یکای زمان است. امروزه وقتی اتومبیل تازهای وارد بازارهای جهانی میشود، بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو با آزمایش کردن آن، سعی میکنند اطلاعات جامعی در خصوص وضعیت فنی و ظاهری خودرو تازه وارد منتشر کنند و در واقع به شکلی تلاش میکنند تجربه خود را از رانندگی با آن اتومبیل در اختیار عموم قرار میدهند. یکی از مواردی که کارشناسان خودرو برای سنجش یک اتومبیل مد نظر میگیرند، شتاب آن است.
در اوایل قرن بیستم میلادی و با گسترش تعداد اتومبیلهای تولید شده توسط کمپانیهای مختلف در کشور آمریکا، میزان رقابت بین برندهای خودروسازی بالا گرفت، از همین رو افرادی در قالب کارشناس برای سنجش معیارهای مختلف خودروها شروع به کار کردند. یکی از معیارهای کارشناسان خودرو برای سنجش اتومبیلها، مقدار شتاب آنها بود؛ از همین رو برای اولین بار در کشور آمریکا شتاب صفر تا شصت مایل معیار سنجش شتاب یک خودرو در نظر گرفته شد. کم کم مباحث مربوط به کارشناسی خودروها، مسئلهای بینالمللی شد و شتاب صفر تا صد کیلومتر یا صفر تا شصت مایل بر ساعت، به معیاری جامع برای سنجش شتاب خودروها تبدیل شد.
یادمان نرود که معیار شتاب صفر تا صد کیلومتر یا صفر تا شصت مایل بخاطر دعوای دو کمپانی خودروسازی شکل گرفت و هیچگاه به عنوان یک معیار استاندارد و اصولی برای تعیین شتاب یک اتومبیل به شمار نرفته است. امروزه با پیشرفت فناوریها و علوم مختلف، متخصصان حوزه صنعت اتومبیلسازی به این موضوع پی بردهاند که برای سنجش و مقایسه شتاب خودروها بهتر است از معیارهای مناسب با کلاس هر اتومبیل استفاده کرد؛ از همین رو امروزه معیارهای جدیدی برای سنجش میزان شتاب خودروها در مقالات مختلف مشاهده میکنیم.
بر اساس نظریههای جدید، معیار صفر تا دویست کیلومتر معیار مناسبتری برای خودروهای اسپرت و قدرتمند است، زیرا سیستم توربو پیشرانه این خودروها، در زمان ایستا کاربردی ندارد و وقتی که میزان گشتاور خودرو به حد مناسبی برسد، سیستم توربو تعبیه شده در موتور خودرو شروع به فعالیت میکند؛ از همین رو متخصصان و کارشناسان خودرو، معتقد هستند که شتاب خودروهای امروزی باید بر اساس نوع پیشرانهی آنها مورد سنجش قرار بگیرند. همچنین بسیاری از فعالان حوزه خودرو معتقد هستند که نوع سیستم تعلیق اتومبیل در وضعیت شتاب خودرو تاثیر بسزایی دارد و مقایسه خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب با معیار شتاب صفر تا صد کیلومتر امر درستی نیست؛ زیرا خودروهای دیفرانسیل جلو در حالت ایستا میتوانند گشتاور بیشتری تولید کنند و در زمان کمتری به شتاب بیشتری برسند، اما خودروهای دیفرانسیل عقب بعد از چند کیلومتر حرکت قادر هستند همان مقدار گشتاور را تولید کنند و حتی به شتاب بسیار بیشتری از خودروهای دیفرانسیل جلو دست پیدا کنند.
آیا میزان شتاب یک خودرو، نشان دهنده ارزش آن است؟
قطعا پاسخ سوال بالا پاسخی منفی خواهد بود، زیرا خودروها بر اساس کلاسی که در آن قرار دارند مورد سنجش قرار میگیرند، نه شتابی که تولید میکنند. عواملی همچون کیفیت ساخت بالا و یا امکانات و ایمنی اتومبیل، قطعا معیارهای بهتری برای انتخاب یک خودرو هستند.
در اوایل قرن بیستم میلادی و با گسترش تعداد اتومبیلهای تولید شده توسط کمپانیهای مختلف در کشور آمریکا، میزان رقابت بین برندهای خودروسازی بالا گرفت، از همین رو افرادی در قالب کارشناس برای سنجش معیارهای مختلف خودروها شروع به کار کردند. یکی از معیارهای کارشناسان خودرو برای سنجش اتومبیلها، مقدار شتاب آنها بود؛ از همین رو برای اولین بار در کشور آمریکا شتاب صفر تا شصت مایل معیار سنجش شتاب یک خودرو در نظر گرفته شد. کم کم مباحث مربوط به کارشناسی خودروها، مسئلهای بینالمللی شد و شتاب صفر تا صد کیلومتر یا صفر تا شصت مایل بر ساعت، به معیاری جامع برای سنجش شتاب خودروها تبدیل شد.
یادمان نرود که معیار شتاب صفر تا صد کیلومتر یا صفر تا شصت مایل بخاطر دعوای دو کمپانی خودروسازی شکل گرفت و هیچگاه به عنوان یک معیار استاندارد و اصولی برای تعیین شتاب یک اتومبیل به شمار نرفته است. امروزه با پیشرفت فناوریها و علوم مختلف، متخصصان حوزه صنعت اتومبیلسازی به این موضوع پی بردهاند که برای سنجش و مقایسه شتاب خودروها بهتر است از معیارهای مناسب با کلاس هر اتومبیل استفاده کرد؛ از همین رو امروزه معیارهای جدیدی برای سنجش میزان شتاب خودروها در مقالات مختلف مشاهده میکنیم.
بر اساس نظریههای جدید، معیار صفر تا دویست کیلومتر معیار مناسبتری برای خودروهای اسپرت و قدرتمند است، زیرا سیستم توربو پیشرانه این خودروها، در زمان ایستا کاربردی ندارد و وقتی که میزان گشتاور خودرو به حد مناسبی برسد، سیستم توربو تعبیه شده در موتور خودرو شروع به فعالیت میکند؛ از همین رو متخصصان و کارشناسان خودرو، معتقد هستند که شتاب خودروهای امروزی باید بر اساس نوع پیشرانهی آنها مورد سنجش قرار بگیرند. همچنین بسیاری از فعالان حوزه خودرو معتقد هستند که نوع سیستم تعلیق اتومبیل در وضعیت شتاب خودرو تاثیر بسزایی دارد و مقایسه خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب با معیار شتاب صفر تا صد کیلومتر امر درستی نیست؛ زیرا خودروهای دیفرانسیل جلو در حالت ایستا میتوانند گشتاور بیشتری تولید کنند و در زمان کمتری به شتاب بیشتری برسند، اما خودروهای دیفرانسیل عقب بعد از چند کیلومتر حرکت قادر هستند همان مقدار گشتاور را تولید کنند و حتی به شتاب بسیار بیشتری از خودروهای دیفرانسیل جلو دست پیدا کنند.
آیا میزان شتاب یک خودرو، نشان دهنده ارزش آن است؟
قطعا پاسخ سوال بالا پاسخی منفی خواهد بود، زیرا خودروها بر اساس کلاسی که در آن قرار دارند مورد سنجش قرار میگیرند، نه شتابی که تولید میکنند. عواملی همچون کیفیت ساخت بالا و یا امکانات و ایمنی اتومبیل، قطعا معیارهای بهتری برای انتخاب یک خودرو هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!