کد خبر:
۷۰۳۸۵ ۱۲:۱۱
۱۳۹۶/۰۹/۱۴
مسیر حضور قطعهسازان در بازارهای جهانی از «تجمیع» میگذرد
اجرای نظام ردهبندی بهبود دهنده همکاری خودروسازان و قطعهسازان
پدال نیوز: اصلاح و ارتقای قراردادها، از سطح سازنده به سطح همکاری میان قطعهسازان و خودروسازان رسیده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در فضای فعلی صنعت خودروی کشور با توجهبه روابط و تعاملات صورت گرفته پسابرجامی با خودروسازان و شرکتهای خارجی، لزوم تقویت قطعهسازان و برنامهریزی برای ارتقای این حوزه از صنعت، بیشاز پیش احساس میشود.
این در حالی است که اکثر واحدهای تولید قطعه و کارخانجات فعال در این صنعت، آنقدر بزرگ نیستند که بتوانند نیاز تولید خودروهای جدید در کشور را تامین کنند. ضمن اینکه بیشتر قطعهسازان بهطور جدی با مشکل تامین نقدینگی و تامین سرمایه موردنیاز مواجه هستند که این خود یکی از موانع مهم در مسیر توسعه و پیشرفت آنها بهشمار میرود.
تولیدات قطعهسازان وقتی قابلقبول و رقابتی خواهد شد که در کنار فعالیت و تلاش بسیار از حمایتهای مالی و معنوی برخوردار باشد
بهنظر میرسد این بخش برای ارتقا و پیشرفت تکنولوژیک، به حمایتهای دولتی نیز نیازمند است. در این رابطه رئیسهیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مدتی قبل در گفتوگوی اختصاصی با «دنیای خودرو» با بیان اینکه ازطریق اجرای نظام ردهبندی قطعهسازان و مدیریت زنجیره تامین خودروسازان، امکان بهبود شرایط قطعهسازان بیشتر میشود، گفت: «اصلاح و ارتقای قراردادها، از سطح سازنده به سطح همکاری میان قطعهسازان و خودروسازان رسیده است. به این مفهوم که حداقل تعداد قطعهساز برای هر قطعه و قرارداد بلند مدت سه سال، پنج سال و… باید از سوی شرکتهای خودروساز و قطعهساز پیگیری شود.»
منصور معظمی در ادامه با اشارهبه شکل حمایتهای دولت از این بخش، افزود: «ایجاد و تسهیل شرایط و امکانات استفاده از تسهیلات بانکی، صندوق ذخیره ارزی و… برای توسعه و نوسازی ماشینآلات وتجهیزات خطتولید، آموزش و تامین نیروی کارگر ماهر موردنیاز صنعت در رشتههای مختلف و احداث کارخانجات تولیدکننده مواد اولیه با کیفیت موردنیاز صنعت با قیمت مناسب، ازجمله اقداماتی بهشمار میرود که دولت برای حمایت از قطعهسازان مد نظر دارد.»
اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، در یکی از اظهارات اخیر خود، موضوع تجمیع را بهعنوان یکیاز راهکارهای حل مشکلات موجود در قطعهسازی عنوان کرد.
وی با بیان اینکه صنعت قطعهسازی بخش جدا نشدنی صنعت خودرو است و این دو باید با هم رشد کنند، گفت: «قطعهسازان در سالهای اخیر درزمینه ارتقای تکنولوژی و نیروی انسانی سرمایهگذاری لازم را نکردهاند، بنابراین باید در این مورد ارتقا پیدا کنند تا بتوانند قدرت رقابت داشته باشند و تاکید من بر قدرتمند شدن قطعهسازان ازطریق ادغام است.»
منصور معظمی با اشاره به اینکه اگر قطعهسازان ایرانی بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چارهای جز تجمیع ندارند، اظهار کرد: «مقیاس و اندازه قطعهسازان در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابت آنها افزایش یابد.»
وی در ادامه با تاکید بر اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت بهشدت به بحث کیفیت توجه دارد و نسبتبه گذشته سختگیرانهتر عمل میکند، افزود: «یکی از تاکیدات وزیر صنعت، معدن و تجارت بهصورت ویژه، توجه به قطعهسازی داخلی در قراردادهای خارجی است.»
معظمی با اشارهبه پنجمین همایش بینالمللی صنعت خودرو که در بهمن ماه سال جاری با محوریت زنجیره تامین رقابتپذیر برگزار خواهد شد، گفت: «باتوجهبه موقعیت بسیار مناسب ایران در منطقه، ایدرو در افق ۱۴۰۴ اتصال قطعهسازان داخلی را به زنجیره تامین جهانی پیشبینی کرده است. این همایش بهدنبال این است که ساز و کار مذاکرات و شناخت قطعهسازان بزرگ جهانی با همتایان ایرانی آنها فراهم شود.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه طبق قراردادهای خودرویی پسابرجامی، شمار قطعهسازان ایرانی که توان صادراتی داشته باشند، افزایش خواهد یافت، تاکید کرد: «این صنعت قطعهسازی است که موجب تشکیل یک خودرو شده تا بتوانیم از آن بهرهمند شویم.»
این در حالی است که اکثر واحدهای تولید قطعه و کارخانجات فعال در این صنعت، آنقدر بزرگ نیستند که بتوانند نیاز تولید خودروهای جدید در کشور را تامین کنند. ضمن اینکه بیشتر قطعهسازان بهطور جدی با مشکل تامین نقدینگی و تامین سرمایه موردنیاز مواجه هستند که این خود یکی از موانع مهم در مسیر توسعه و پیشرفت آنها بهشمار میرود.
تولیدات قطعهسازان وقتی قابلقبول و رقابتی خواهد شد که در کنار فعالیت و تلاش بسیار از حمایتهای مالی و معنوی برخوردار باشد
بهنظر میرسد این بخش برای ارتقا و پیشرفت تکنولوژیک، به حمایتهای دولتی نیز نیازمند است. در این رابطه رئیسهیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، مدتی قبل در گفتوگوی اختصاصی با «دنیای خودرو» با بیان اینکه ازطریق اجرای نظام ردهبندی قطعهسازان و مدیریت زنجیره تامین خودروسازان، امکان بهبود شرایط قطعهسازان بیشتر میشود، گفت: «اصلاح و ارتقای قراردادها، از سطح سازنده به سطح همکاری میان قطعهسازان و خودروسازان رسیده است. به این مفهوم که حداقل تعداد قطعهساز برای هر قطعه و قرارداد بلند مدت سه سال، پنج سال و… باید از سوی شرکتهای خودروساز و قطعهساز پیگیری شود.»
منصور معظمی در ادامه با اشارهبه شکل حمایتهای دولت از این بخش، افزود: «ایجاد و تسهیل شرایط و امکانات استفاده از تسهیلات بانکی، صندوق ذخیره ارزی و… برای توسعه و نوسازی ماشینآلات وتجهیزات خطتولید، آموزش و تامین نیروی کارگر ماهر موردنیاز صنعت در رشتههای مختلف و احداث کارخانجات تولیدکننده مواد اولیه با کیفیت موردنیاز صنعت با قیمت مناسب، ازجمله اقداماتی بهشمار میرود که دولت برای حمایت از قطعهسازان مد نظر دارد.»
اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، در یکی از اظهارات اخیر خود، موضوع تجمیع را بهعنوان یکیاز راهکارهای حل مشکلات موجود در قطعهسازی عنوان کرد.
وی با بیان اینکه صنعت قطعهسازی بخش جدا نشدنی صنعت خودرو است و این دو باید با هم رشد کنند، گفت: «قطعهسازان در سالهای اخیر درزمینه ارتقای تکنولوژی و نیروی انسانی سرمایهگذاری لازم را نکردهاند، بنابراین باید در این مورد ارتقا پیدا کنند تا بتوانند قدرت رقابت داشته باشند و تاکید من بر قدرتمند شدن قطعهسازان ازطریق ادغام است.»
منصور معظمی با اشاره به اینکه اگر قطعهسازان ایرانی بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چارهای جز تجمیع ندارند، اظهار کرد: «مقیاس و اندازه قطعهسازان در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابت آنها افزایش یابد.»
وی در ادامه با تاکید بر اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت بهشدت به بحث کیفیت توجه دارد و نسبتبه گذشته سختگیرانهتر عمل میکند، افزود: «یکی از تاکیدات وزیر صنعت، معدن و تجارت بهصورت ویژه، توجه به قطعهسازی داخلی در قراردادهای خارجی است.»
معظمی با اشارهبه پنجمین همایش بینالمللی صنعت خودرو که در بهمن ماه سال جاری با محوریت زنجیره تامین رقابتپذیر برگزار خواهد شد، گفت: «باتوجهبه موقعیت بسیار مناسب ایران در منطقه، ایدرو در افق ۱۴۰۴ اتصال قطعهسازان داخلی را به زنجیره تامین جهانی پیشبینی کرده است. این همایش بهدنبال این است که ساز و کار مذاکرات و شناخت قطعهسازان بزرگ جهانی با همتایان ایرانی آنها فراهم شود.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه طبق قراردادهای خودرویی پسابرجامی، شمار قطعهسازان ایرانی که توان صادراتی داشته باشند، افزایش خواهد یافت، تاکید کرد: «این صنعت قطعهسازی است که موجب تشکیل یک خودرو شده تا بتوانیم از آن بهرهمند شویم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!