کد خبر:
۷۰۳۸۴ ۱۲:۰۹
۱۳۹۶/۰۹/۱۴
بررسی یک پیشنهاد درخصوص تولید خودروی مناسب برای کشور
چرا تولید خودروهای هیبرید گازسوز مناسبتر از خودروهای برقی است؟
پدال نیوز: شاید اگر بحران سوخت و آلودگی هوا وجود نداشت، این کشورها هم تا این حد برای تولید خودروهای برقی سرمایهگذاری انجام نمیدادند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، تولید خودروهای برقی و هیبرید در جهان روبه افزایش است. شرکتهای بزرگ خودروسازی برنامههای بلندمدتی در راستای تولید خودروهای برقی و حتی جایگزینی آن با خودروهای بنزینی دارند.
صنعت خودروی ایران هم در سالهای اخیر به دنبال تست برخی از مدلهای موجود در بازار، بهصورت برقی بوده است. در حال حاضر خودروی تیبا بهصورت برقی تست میشود. هرچند که هنوز مشخص نیست این خودرو به لحاظ عملی جوابگو باشد یا خیر ،اما همین که خودروسازان گامی برای طراحی و تولید آن برداشتهاند، نشان از عزم آنها برای جا نماندن از دنیا دارد.
معضل آلودگی هوا و همچنین مشکلات مربوطبه هزینه سوخت در کشورهای اروپایی و آمریکایی و آسیایی، خودروسازان این کشورها را بر آن داشته است خودروهایی تولید کنند که سوخت فسیلی مصرف نکنند و برق و دیگر سوختهای ارزان و قابل دسترس را جایگزین کنند.
طبق اصل 44 قانون اساسی الزام با خصوصیسازی این صنعت است اما واقعیت این است بیماری خودروسازی فقط منوط به نقش دولت نیست
معضلی که به دلیل وجود منابع فسیلی و گازی در ایران برای ما وجود ندارد. حالا کارشناسان صنعت خودروی کشورمان پیشنهاد تولید خودروهای هیبرید با سوخت گاز را بهجای تمرکز صرف روی تولید خودروهای برقی دادهاند.
بهنظر میرسد با توجه به زیرساختهای مناسبی که در این سالها درخصوص جایگاههای سوخت گاز کشور توسعه پیدا کرده است و با درنظر گرفتن اقبال مردم به این خودروها، میتوان درحوزه تولید خودروهای هیبرید گازسوز سرمایهگذاری کرد.
خودروهای برقی به سبب قیمت بالا ازسوی دولتها حمایت میشوند. بهعنوان مثال در کشور چین سوبسید بسیار بالایی به شرکتهای خودروسازی که به تولید محصولات برقی میپردازند، پرداخت میشود تا مصرفکننده، خودرو را با قیمت کمتری در اختیار بگیرد. این سیاستهای تشویقی در ایران وجود ندارد و حتی بابت ورود خودروهای برقی به کشور، هرچند اندک، تعرفه و مالیات دریافت میشود.
ضمن اینکه تقریبا هیچنوع زیرساختی بابت شارژ این خودروها در کشورمان وجود ندارد و هرچند در سالهای اخیر پیشرفتهای بسیاری در حوزه تولید برق انجام شده است اما همچنان در زمانهایی از سال دچار مشکل شده و هنوز نتوانستهایم به لحاظ تولید برق دارای ثبات باشیم. ضمن اینکه برای تولید برق از سوختهای فسیلی استفاده میشود که همین مورد بازهم به آلودگی هوا دامن میزند.
در همین زمینه دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور معتقد است تولید خودروی برقی در ایران که بهمیزان قابلتوجهی گاز طبیعی دارد و امکان تولید خودروهای گازسوز در آن میسر است، نمیتواند به عنوان یک اولویت مطرح باشد.
آرش محبینژاد میافزاید: «استفاده از خودروهای برقی در کشورهایی که از منابع انرژی تجدیدپذیر فراوان برخوردارند، به کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و جلوگیری از گرم شدن کره زمین کمک میکند، اما اگر قرار باشد برق تولیدی کشورمان را با نیروگاههایی با سوختهای فسیلی توسعه دهیم، به همان اندازه در آلودگی محیط زیست و گرم شدن زمین تاثیر خواهیم داشت.دستگاههای متولی کشورمان باید از توان لازم برای تامین برق نیروگاهها و شارژ سریع خودروها در طول روز برخوردار باشند. علاوهبر آن توسعه شبکه شارژ در کشور از مساله تولید خودروهای برقی مهمتر است؛ برایناساس هماهنگی و همکاری دستگاههایی نظیر وزارت نیرو، شهرداریها، راهداریها و وزارت کشور موردنیاز است.»
یکی دیگر از مشکلات خودروهای برقی که هنوز هم چارهای برای آن اندیشیده نشده و بهنظر میرسد با افزایش تعداد این خودروها در سالهای آینده، بهعنوان یکی از بزرگترین چالشهای خودروسازان مطرح خواهد بود، مساله باتری این خودروها است. هنوز چارهای برای زبالهها و ضایعات این باتریها اندیشیده نشده است. این درحالی است که ضایعات این باتریها هم صدمات جبرانناپذیری به محیطزیست وارد میکنند.
محبی نژاد در این خصوص میگوید: «امروز خودروهای برقی تولیدی در کشورهای مختلف معضلاتی اساسی ایجادکردهاند که ازجمله آنها میتوان به ضایعات و زبالههای باتریهای استفاده شده در آنها، محل دفنشان و خسارتهای وارد به محیط زیست اشاره کرد.
با توجه به وجود ایستگاههای سوخت گاز در سراسر کشور میتوان تولید خودروهای هیبرید گازسوز را در دستور کار قرارداده و با در نظر گرفتن استقبال خودروسازی فولکسواگن در تولید موتورهای پایهگازسوز، در همکاری با این خودروساز برتر جهانی برای تولید خودروهای هیبرید گازسوز اقدام کرد.البته سرمایهگذاری در این بخش نافی حضور و سرمایهگذاری در بخش خودروهای برقی نیست. اما باید به این توجه کرد که کشورهای دیگر بنابه ضرورت و به دلیل افزایش قیمت سوخت و بهمنظور جلوگیریاز آلودگی هوا به سمت تولید خودروهای برقی رفتهاند.
شاید اگر بحران سوخت و آلودگی هوا وجود نداشت، این کشورها هم تا این حد برای تولید خودروهای برقی سرمایهگذاری انجام نمیدادند. مساله دیگری که در کشورهای اروپایی و آمریکایی و برخی دیگر از کشورها وجود دارد، این است که آنها در خصوص تولید برق هیچ مشکلی ندارند و از سالهای قبل نیز کار توسعه زیرساختهای برقی را آغاز کردهاند. صنعت خودروی کشور ما نیز باید با توجه به پتانسیلهای موجود، اقدام به سرمایهگذاری در بخشهای مختلف خودرو کند. در حال حاضر بنزین تولیدی ایران وضعیت کیفی مناسبی ندارد و بهتر است خودروسازان به فکر توسعه سوختهای جایگزین برای بنزین باشند.»
صنعت خودروی ایران هم در سالهای اخیر به دنبال تست برخی از مدلهای موجود در بازار، بهصورت برقی بوده است. در حال حاضر خودروی تیبا بهصورت برقی تست میشود. هرچند که هنوز مشخص نیست این خودرو به لحاظ عملی جوابگو باشد یا خیر ،اما همین که خودروسازان گامی برای طراحی و تولید آن برداشتهاند، نشان از عزم آنها برای جا نماندن از دنیا دارد.
معضل آلودگی هوا و همچنین مشکلات مربوطبه هزینه سوخت در کشورهای اروپایی و آمریکایی و آسیایی، خودروسازان این کشورها را بر آن داشته است خودروهایی تولید کنند که سوخت فسیلی مصرف نکنند و برق و دیگر سوختهای ارزان و قابل دسترس را جایگزین کنند.
طبق اصل 44 قانون اساسی الزام با خصوصیسازی این صنعت است اما واقعیت این است بیماری خودروسازی فقط منوط به نقش دولت نیست
معضلی که به دلیل وجود منابع فسیلی و گازی در ایران برای ما وجود ندارد. حالا کارشناسان صنعت خودروی کشورمان پیشنهاد تولید خودروهای هیبرید با سوخت گاز را بهجای تمرکز صرف روی تولید خودروهای برقی دادهاند.
بهنظر میرسد با توجه به زیرساختهای مناسبی که در این سالها درخصوص جایگاههای سوخت گاز کشور توسعه پیدا کرده است و با درنظر گرفتن اقبال مردم به این خودروها، میتوان درحوزه تولید خودروهای هیبرید گازسوز سرمایهگذاری کرد.
خودروهای برقی به سبب قیمت بالا ازسوی دولتها حمایت میشوند. بهعنوان مثال در کشور چین سوبسید بسیار بالایی به شرکتهای خودروسازی که به تولید محصولات برقی میپردازند، پرداخت میشود تا مصرفکننده، خودرو را با قیمت کمتری در اختیار بگیرد. این سیاستهای تشویقی در ایران وجود ندارد و حتی بابت ورود خودروهای برقی به کشور، هرچند اندک، تعرفه و مالیات دریافت میشود.
ضمن اینکه تقریبا هیچنوع زیرساختی بابت شارژ این خودروها در کشورمان وجود ندارد و هرچند در سالهای اخیر پیشرفتهای بسیاری در حوزه تولید برق انجام شده است اما همچنان در زمانهایی از سال دچار مشکل شده و هنوز نتوانستهایم به لحاظ تولید برق دارای ثبات باشیم. ضمن اینکه برای تولید برق از سوختهای فسیلی استفاده میشود که همین مورد بازهم به آلودگی هوا دامن میزند.
در همین زمینه دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان کشور معتقد است تولید خودروی برقی در ایران که بهمیزان قابلتوجهی گاز طبیعی دارد و امکان تولید خودروهای گازسوز در آن میسر است، نمیتواند به عنوان یک اولویت مطرح باشد.
آرش محبینژاد میافزاید: «استفاده از خودروهای برقی در کشورهایی که از منابع انرژی تجدیدپذیر فراوان برخوردارند، به کاهش آلودگیهای زیستمحیطی و جلوگیری از گرم شدن کره زمین کمک میکند، اما اگر قرار باشد برق تولیدی کشورمان را با نیروگاههایی با سوختهای فسیلی توسعه دهیم، به همان اندازه در آلودگی محیط زیست و گرم شدن زمین تاثیر خواهیم داشت.دستگاههای متولی کشورمان باید از توان لازم برای تامین برق نیروگاهها و شارژ سریع خودروها در طول روز برخوردار باشند. علاوهبر آن توسعه شبکه شارژ در کشور از مساله تولید خودروهای برقی مهمتر است؛ برایناساس هماهنگی و همکاری دستگاههایی نظیر وزارت نیرو، شهرداریها، راهداریها و وزارت کشور موردنیاز است.»
یکی دیگر از مشکلات خودروهای برقی که هنوز هم چارهای برای آن اندیشیده نشده و بهنظر میرسد با افزایش تعداد این خودروها در سالهای آینده، بهعنوان یکی از بزرگترین چالشهای خودروسازان مطرح خواهد بود، مساله باتری این خودروها است. هنوز چارهای برای زبالهها و ضایعات این باتریها اندیشیده نشده است. این درحالی است که ضایعات این باتریها هم صدمات جبرانناپذیری به محیطزیست وارد میکنند.
محبی نژاد در این خصوص میگوید: «امروز خودروهای برقی تولیدی در کشورهای مختلف معضلاتی اساسی ایجادکردهاند که ازجمله آنها میتوان به ضایعات و زبالههای باتریهای استفاده شده در آنها، محل دفنشان و خسارتهای وارد به محیط زیست اشاره کرد.
با توجه به وجود ایستگاههای سوخت گاز در سراسر کشور میتوان تولید خودروهای هیبرید گازسوز را در دستور کار قرارداده و با در نظر گرفتن استقبال خودروسازی فولکسواگن در تولید موتورهای پایهگازسوز، در همکاری با این خودروساز برتر جهانی برای تولید خودروهای هیبرید گازسوز اقدام کرد.البته سرمایهگذاری در این بخش نافی حضور و سرمایهگذاری در بخش خودروهای برقی نیست. اما باید به این توجه کرد که کشورهای دیگر بنابه ضرورت و به دلیل افزایش قیمت سوخت و بهمنظور جلوگیریاز آلودگی هوا به سمت تولید خودروهای برقی رفتهاند.
شاید اگر بحران سوخت و آلودگی هوا وجود نداشت، این کشورها هم تا این حد برای تولید خودروهای برقی سرمایهگذاری انجام نمیدادند. مساله دیگری که در کشورهای اروپایی و آمریکایی و برخی دیگر از کشورها وجود دارد، این است که آنها در خصوص تولید برق هیچ مشکلی ندارند و از سالهای قبل نیز کار توسعه زیرساختهای برقی را آغاز کردهاند. صنعت خودروی کشور ما نیز باید با توجه به پتانسیلهای موجود، اقدام به سرمایهگذاری در بخشهای مختلف خودرو کند. در حال حاضر بنزین تولیدی ایران وضعیت کیفی مناسبی ندارد و بهتر است خودروسازان به فکر توسعه سوختهای جایگزین برای بنزین باشند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد