مخالفت کارشناس صنعت خودرو با افزایش تعرفه واردات؛
افزایش تعرفه برای خودروهای وارداتی غیر منطقی است
پدال نیوز: هنوز 24 ساعت پس از اظهار نظر (عجیب) نماینده ارومیه در مجلس شورای اسلامی مبنی بر افزایش هزار درصدی تعرفه خودروهای وارداتی به کشور نگذشته بود که نظر های متفاوت در این بخش از سوی برخی کارشناسان مطرح شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، نادر قاضی پور طی گفتگویی گفته بود تنها راه رونق بازار خودرو و همچنین جلوگیری از واردات بی رویه خودرو به کشور افزایش هزار درصدی تعرفه واردات است. این سخنان اما با مخالفت هایی روبه رو شد.
یک کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با «پرشین خودرو»، افزایش تعرفه واردات را امری بیهوده تلقی کرد و گفت: در وضعیت کنونی به هیچ وجه افزایش تعرفه واردات منطقی نیست.
محمدرضا دانش فهیم توضیح داد: اکنون نرخ تعرفه وادرات خودرو در کشور روی کاغذ 40 درصد است که با توجه به برخی پرداخت ها هنگام واردات از قبیل مالیات، عوارض و هزینه اسقاط خودرو تا 55 درصد هم می رسد که نرخ بالایی محسوب می شود.
وی ادامه داد: افزایش نرخ تعرفه های وارداتی در شرایط کنونی صنعت خودروی کشور تحت هیچ شرایطی نمی تواند گره گشای وضعیت فعلی باشد چرا که به اعتقاد من، «رکود» بر بازار خودرو حاکم است و راه کارهای اینچنینی فقط وضعیت بازار را «ملتهب تر» از پیش می کند.
دانش فهیم در خصوص دیگر راهکارهای موجود برای بهبود وضعیت صنعت خودروی کشور اضافه کرد: یکی از مشکلات فعلی، انحصار دولت بر صنعت خودرو است چرا که یک بازار بسیار مهم در کشور تلقی می شود. با اینکه طبق قانون شرکت های خودروسازی خصوصی اداره می شوند اما اعمال نفوذ دولت بر روی این صنعت مهم خود یک معضل است و به نظر من باید این انحصار از دست دولت خارج شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: افزایش تعرفه واردات خودرو چه بیش از تعرفه فعلی چه به میزان هزار درصد مشکل صنعت خودروی کشور را حل نمی کند و باید به فکر راه حل های دیگر بود تا بازار از این «رکود سنگین» خارج شود.
یک کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با «پرشین خودرو»، افزایش تعرفه واردات را امری بیهوده تلقی کرد و گفت: در وضعیت کنونی به هیچ وجه افزایش تعرفه واردات منطقی نیست.
محمدرضا دانش فهیم توضیح داد: اکنون نرخ تعرفه وادرات خودرو در کشور روی کاغذ 40 درصد است که با توجه به برخی پرداخت ها هنگام واردات از قبیل مالیات، عوارض و هزینه اسقاط خودرو تا 55 درصد هم می رسد که نرخ بالایی محسوب می شود.
وی ادامه داد: افزایش نرخ تعرفه های وارداتی در شرایط کنونی صنعت خودروی کشور تحت هیچ شرایطی نمی تواند گره گشای وضعیت فعلی باشد چرا که به اعتقاد من، «رکود» بر بازار خودرو حاکم است و راه کارهای اینچنینی فقط وضعیت بازار را «ملتهب تر» از پیش می کند.
دانش فهیم در خصوص دیگر راهکارهای موجود برای بهبود وضعیت صنعت خودروی کشور اضافه کرد: یکی از مشکلات فعلی، انحصار دولت بر صنعت خودرو است چرا که یک بازار بسیار مهم در کشور تلقی می شود. با اینکه طبق قانون شرکت های خودروسازی خصوصی اداره می شوند اما اعمال نفوذ دولت بر روی این صنعت مهم خود یک معضل است و به نظر من باید این انحصار از دست دولت خارج شود.
وی در پایان خاطرنشان کرد: افزایش تعرفه واردات خودرو چه بیش از تعرفه فعلی چه به میزان هزار درصد مشکل صنعت خودروی کشور را حل نمی کند و باید به فکر راه حل های دیگر بود تا بازار از این «رکود سنگین» خارج شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تویوتا دوباره سودآور شد جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تورم در خط تولید خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند