کد خبر:
۷۰۲۱۸ ۱۴:۱۵
۱۳۹۶/۰۹/۱۲
معاینه فنی در تهران سختگیرانه تر شود
پدال نیوز- معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت که تکمیل و بهره برداری کامل از خط ۷ مترو پایتخت به ۳۷۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، محسن پورسیدآقایی روز یکشنبه در بیست و ششمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در جمع اعضا افزود: با برنامه ریزی انجام شده و در صورت تامین اعتبار امیدواریم تا پایان خرداد سال آینده این خط تکمیل و به بهره برداری برسد.
وی اظهار کرد: هماهنگی هایی با بانک شهر دراین خصوص انجام شده تا با واگذاری قطعه زمینی به این بانک 100 میلیارد تومان برای تامین اعتبار موردنیاز تکمیل پروژه خط 7 مترو دریافت کنیم.
* 13 هزار مترمربع پیاده راه در تهران باید ایجاد شود
معاون شهردار تهران همچنین با اشاره به طرح جامع پیاده راه معابر پایتخت مصوب سال 86 ، گفت: برهمین اساس باید 13 هزار متر مربع پیاده راه در معابر تهران ایجاد و یا ترمیم شود.
وی با اشاره به اینکه 4 لکه اصلی پیاده راه در تهران شناسایی شده ، اظهار کرد: تجریش، انقلاب، بازار و جمهوری این 4 لکه هستند که نسبت به ساماندهی و ترمیم پیاده راه اصولی آن اقدام می شود.
* راه اندازی کتابخانه دیجیتالی در مترو
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از راه اندازی کتابخانههای دیجیتال در ایستگاههای مترو پایتخت خبر داد و گفت: این مهم در راستای ارتقای فرهنگ کتابخوانی است که این کتابخانه های دیجیتال با توسعه اینترنت در ایستگاههای مترو و در بستر موبایل ایجاد میشود.
پورسیدآقایی همچنین از ارتباط با نهادهای علمی برای بازتعریف پروژههای شهرداری خبر داد و گفت: در حال حاضر 15 قرارداد با دانشگاههای مختلف کشور پیرامون بررسی علمی طرحها منعقد شده و همچنین برای مطالعه طرح جامع حمل و نقل با دانشگاه تهران و شریف رایزنی کردیم تا ابعاد مختلف این طرح جامع بررسی شود.
* ماتریس ترافیکی تهران طراحی میشود
معاون شهردار تهران در ادامه با بیان اینکه اعضای شورای شهر از ما خواستند که نسبت به شبیه سازی ترافیک و تعیین چشم اندازها اقدام کنیم، گفت: شبیه سازی ترافیک بر اساس طرح جامع امکان پذیر نیست چرا که برای شبیه سازی ما نیازمند ماتریس سفر، مبدأ و مقصد، میزان عرضه و تقاضا و ... هستیم.
به گفته وی، در حال حاضر تیمی در حال تهیه ماتریس سفر هستند که با پیاده سازی دادهها میتوان وضعیت ترافیکی پایتخت را در یک چشم انداز مشخص شبیه سازی کرد.
* شهرداری تهران مخالف فعالیت تاکسی های اینترنتی نیست
معاون حمل و نقل شهردار تهران در خصوص وضعیت تاکسیهای اینترنتی شهر نیز گفت: شهرداری تهران مخالف تاکسیهای اینترنتی نیست و حتی به دنبال تقویت آنها است، اما دقت داشته باشید که طبق قانون، شهرداری تهران مسئول هر گونه حمل و نقل در داخل شهر است، در حالی که این شرکتها پیوندی با شهرداری ندارند و شاهد نابسامانی در این حوزه هستیم.
پورسیدآقایی با بیان اینکه 22 شرکت تاکسی اینترنتی در تهران فعال است که تنها 2 مورد از آنها معروف شده، گفت: این در حالیست که فعالیت این شرکتها پیامدهایی نیز برای شهر دارد و شاهد بحران کوچ تاکسیهای شهرستانی به تهران برای فعالیت در این شرکتهای اینترنتی هستیم.
وی با بیان اینکه 2 برابر تعداد رانندگان تاکسی شهر تهران در این شرکتها فعالیت می کنند، گفت: این در حالیست که این رانندگان تا به حال 2 بار تجمع کردهاند و میتوانند بحرانهایی را در شهر ایجاد کنند.
به گفته وی، از سوی دیگر ما نظارتی بر آلایندگی این خودروها نداریم و به عبارتی همه کارهایی که برای نوسازی تاکسیهایمان در راستای کاهش آلودگی هوا انجام دادیم همگی بر باد رفته است.
* توسعه دوچرخه سواری در پایتخت
پورسیدآقایی همچنین به موضوع دوچرخه سواری در پایتخت اشاره کرد و گفت: شهر تهران به مانند شهرهای اروپایی مسطح و خوش آب و هوا نیست و نمیتوانیم از مدل دوچرخه سواری استفاده کنیم.
به گفته وی، باید کیلومتر اول و آخر سفر را همشهریان با دوچرخه طی کنند و سپس با اتصال آنها به سایر مدهای حمل و نقل از جمله اتوبوس و مترو سفرشان را پوشش دهیم.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه سعی داریم که در محیطهای دارای ظرفیت گردشگری و فرهنگی استفاده از دوچرخه را ترویج دهیم، گفت: بر همین اساس در مناطق 6، 7، 11 و 12 به صورت پایلوت مسیر حرکت دوچرخه ایجاد شده تا نتایج آن را مورد بررسی قرار دهیم.
معاون شهرداری تهران همچنین با بیان اینکه دراین زمینه مجوز مناقصه بینالمللی برای جذب سرمایه گذار خارجی اخذ شده است، گفت: یک مشاور خارجی دراین زمینه برای کمک به شهرداری تهران به کار گیری شده است.
وی همچنین در خصوص جذب اعتبار خارجی، گفت: فاینانس برای خطوط 3، 6 و 7 در دست اقدام است که باید پیگیری شود، اما باید اعلام کنم که بیشترین مراوده ما در حوزه فاینانس با چین بوده که حداقل در 6 سال گذشته حتی یک ال سی فاینانس هم باز نشده است.
معاون ترافیک شهرداری تهران همچنین از برگزاری مناقصه 50 فیلتر دوده خبر داد و گفت: هر فیلتر دوده 40 میلیون تومان هزینه دارد که در حال حاضر در حال خرید 250 فیلتر هستیم اما به موازات این طرح مصوب کردیم که از این پس شرکتهای خصوصی اتوبوسرانی، فیلتر دوده بر روی اتوبوسها نصب کنند.
وی با تاکید بر اینکه اعمال قانون در خودروهای دیزلی نیازمند وفاق ملی است، گفت: برخورد با خودروهای دیزلی تبعات اجتماعی زیادی دارد و این در حالیست که سن فرسودگی کامیونها 20 سال اعلام شده اما پیشنهاد جدید ما این است که بر اساس قانون هوای پاک سن فرسودگی کامیونها به 15 سال کاهش داده شود.
* معاینه فنی در تهران سختگیرانه تر شود
معاون شهردار تهران در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه معاینه فنی جدید و ویژهای در تهران شروع میشود، گفت: با اینکه اجرای معاینه فنی ویژه در تهران مصوب شده اما هیچ کس زیر بار اجرای آن نرفته، در حالیکه ما معتقدیم باید معاینه فنی در تهران سختگیرانه تر شود.
وی در ادامه به تردد موتورسیکلتهای کاربراتوری در پایتخت اشاره کرد و گفت: وزارت صنعت به دولت فشار آورده و مجوز پلاک گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری را اخذ کرده و این نشان میدهد برخی سیاستهای کلان با محیط زیست همخوانی ندارد.
وی با بیان اینکه شورای شهر، شهرداری تهران را ملزم کرده 2.5 میلیون تومان برای خرید موتور برقی وام پرداخت کند، گفت: این در حالیست که ما توانستیم برای 2000 موتور این اعتبار را فراهم کنیم و این 2000 موتور در قبال سه میلیون موتور کاربراتوری موثر نخواهند بود.
وی اظهار کرد: هماهنگی هایی با بانک شهر دراین خصوص انجام شده تا با واگذاری قطعه زمینی به این بانک 100 میلیارد تومان برای تامین اعتبار موردنیاز تکمیل پروژه خط 7 مترو دریافت کنیم.
* 13 هزار مترمربع پیاده راه در تهران باید ایجاد شود
معاون شهردار تهران همچنین با اشاره به طرح جامع پیاده راه معابر پایتخت مصوب سال 86 ، گفت: برهمین اساس باید 13 هزار متر مربع پیاده راه در معابر تهران ایجاد و یا ترمیم شود.
وی با اشاره به اینکه 4 لکه اصلی پیاده راه در تهران شناسایی شده ، اظهار کرد: تجریش، انقلاب، بازار و جمهوری این 4 لکه هستند که نسبت به ساماندهی و ترمیم پیاده راه اصولی آن اقدام می شود.
* راه اندازی کتابخانه دیجیتالی در مترو
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از راه اندازی کتابخانههای دیجیتال در ایستگاههای مترو پایتخت خبر داد و گفت: این مهم در راستای ارتقای فرهنگ کتابخوانی است که این کتابخانه های دیجیتال با توسعه اینترنت در ایستگاههای مترو و در بستر موبایل ایجاد میشود.
پورسیدآقایی همچنین از ارتباط با نهادهای علمی برای بازتعریف پروژههای شهرداری خبر داد و گفت: در حال حاضر 15 قرارداد با دانشگاههای مختلف کشور پیرامون بررسی علمی طرحها منعقد شده و همچنین برای مطالعه طرح جامع حمل و نقل با دانشگاه تهران و شریف رایزنی کردیم تا ابعاد مختلف این طرح جامع بررسی شود.
* ماتریس ترافیکی تهران طراحی میشود
معاون شهردار تهران در ادامه با بیان اینکه اعضای شورای شهر از ما خواستند که نسبت به شبیه سازی ترافیک و تعیین چشم اندازها اقدام کنیم، گفت: شبیه سازی ترافیک بر اساس طرح جامع امکان پذیر نیست چرا که برای شبیه سازی ما نیازمند ماتریس سفر، مبدأ و مقصد، میزان عرضه و تقاضا و ... هستیم.
به گفته وی، در حال حاضر تیمی در حال تهیه ماتریس سفر هستند که با پیاده سازی دادهها میتوان وضعیت ترافیکی پایتخت را در یک چشم انداز مشخص شبیه سازی کرد.
* شهرداری تهران مخالف فعالیت تاکسی های اینترنتی نیست
معاون حمل و نقل شهردار تهران در خصوص وضعیت تاکسیهای اینترنتی شهر نیز گفت: شهرداری تهران مخالف تاکسیهای اینترنتی نیست و حتی به دنبال تقویت آنها است، اما دقت داشته باشید که طبق قانون، شهرداری تهران مسئول هر گونه حمل و نقل در داخل شهر است، در حالی که این شرکتها پیوندی با شهرداری ندارند و شاهد نابسامانی در این حوزه هستیم.
پورسیدآقایی با بیان اینکه 22 شرکت تاکسی اینترنتی در تهران فعال است که تنها 2 مورد از آنها معروف شده، گفت: این در حالیست که فعالیت این شرکتها پیامدهایی نیز برای شهر دارد و شاهد بحران کوچ تاکسیهای شهرستانی به تهران برای فعالیت در این شرکتهای اینترنتی هستیم.
وی با بیان اینکه 2 برابر تعداد رانندگان تاکسی شهر تهران در این شرکتها فعالیت می کنند، گفت: این در حالیست که این رانندگان تا به حال 2 بار تجمع کردهاند و میتوانند بحرانهایی را در شهر ایجاد کنند.
به گفته وی، از سوی دیگر ما نظارتی بر آلایندگی این خودروها نداریم و به عبارتی همه کارهایی که برای نوسازی تاکسیهایمان در راستای کاهش آلودگی هوا انجام دادیم همگی بر باد رفته است.
* توسعه دوچرخه سواری در پایتخت
پورسیدآقایی همچنین به موضوع دوچرخه سواری در پایتخت اشاره کرد و گفت: شهر تهران به مانند شهرهای اروپایی مسطح و خوش آب و هوا نیست و نمیتوانیم از مدل دوچرخه سواری استفاده کنیم.
به گفته وی، باید کیلومتر اول و آخر سفر را همشهریان با دوچرخه طی کنند و سپس با اتصال آنها به سایر مدهای حمل و نقل از جمله اتوبوس و مترو سفرشان را پوشش دهیم.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه سعی داریم که در محیطهای دارای ظرفیت گردشگری و فرهنگی استفاده از دوچرخه را ترویج دهیم، گفت: بر همین اساس در مناطق 6، 7، 11 و 12 به صورت پایلوت مسیر حرکت دوچرخه ایجاد شده تا نتایج آن را مورد بررسی قرار دهیم.
معاون شهرداری تهران همچنین با بیان اینکه دراین زمینه مجوز مناقصه بینالمللی برای جذب سرمایه گذار خارجی اخذ شده است، گفت: یک مشاور خارجی دراین زمینه برای کمک به شهرداری تهران به کار گیری شده است.
وی همچنین در خصوص جذب اعتبار خارجی، گفت: فاینانس برای خطوط 3، 6 و 7 در دست اقدام است که باید پیگیری شود، اما باید اعلام کنم که بیشترین مراوده ما در حوزه فاینانس با چین بوده که حداقل در 6 سال گذشته حتی یک ال سی فاینانس هم باز نشده است.
معاون ترافیک شهرداری تهران همچنین از برگزاری مناقصه 50 فیلتر دوده خبر داد و گفت: هر فیلتر دوده 40 میلیون تومان هزینه دارد که در حال حاضر در حال خرید 250 فیلتر هستیم اما به موازات این طرح مصوب کردیم که از این پس شرکتهای خصوصی اتوبوسرانی، فیلتر دوده بر روی اتوبوسها نصب کنند.
وی با تاکید بر اینکه اعمال قانون در خودروهای دیزلی نیازمند وفاق ملی است، گفت: برخورد با خودروهای دیزلی تبعات اجتماعی زیادی دارد و این در حالیست که سن فرسودگی کامیونها 20 سال اعلام شده اما پیشنهاد جدید ما این است که بر اساس قانون هوای پاک سن فرسودگی کامیونها به 15 سال کاهش داده شود.
* معاینه فنی در تهران سختگیرانه تر شود
معاون شهردار تهران در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه معاینه فنی جدید و ویژهای در تهران شروع میشود، گفت: با اینکه اجرای معاینه فنی ویژه در تهران مصوب شده اما هیچ کس زیر بار اجرای آن نرفته، در حالیکه ما معتقدیم باید معاینه فنی در تهران سختگیرانه تر شود.
وی در ادامه به تردد موتورسیکلتهای کاربراتوری در پایتخت اشاره کرد و گفت: وزارت صنعت به دولت فشار آورده و مجوز پلاک گذاری مجدد موتورهای کاربراتوری را اخذ کرده و این نشان میدهد برخی سیاستهای کلان با محیط زیست همخوانی ندارد.
وی با بیان اینکه شورای شهر، شهرداری تهران را ملزم کرده 2.5 میلیون تومان برای خرید موتور برقی وام پرداخت کند، گفت: این در حالیست که ما توانستیم برای 2000 موتور این اعتبار را فراهم کنیم و این 2000 موتور در قبال سه میلیون موتور کاربراتوری موثر نخواهند بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!