آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۰۰۹۹
۱۰:۱۷
۱۳۹۶/۰۹/۱۱

آدرس غلط برای صنعت قطعه سازی

پدال نیوز- چهار برابر شدن قطعه‌سازانی که از توان صادراتی برخوردارند را شاید بتوان خبر خوش برای فعالان این صنعت دانست؛ ‌اما سوالی که در این میان مطرح می شود این است که تحقق رشد پیش بینی شده به چه عواملی گره خورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، براساس آمار اعلام شده در حال حاضر در کشور 15 قطعه ساز داخلی که تولیدات آنها قابلیت صادرات دارند فعال هستند که براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته تعداد آنها باید به 60 شرکت برسد. پیش بینی صورت گرفته در حالی است که قطعه سازان هنوز سهم اندکی از بازار قطعه جهان را در اختیار دارند و آنچه مسلم است اینکه پیش از افزایش تعدادی قطعه‌سازان برای شرکت در مسابقه صادرات باید چاره ای برای افزایش سهم این بخش در بازار جهانی در نظر گرفت.
 
در کنار پیش بینی صورت گرفته در «برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت» الزاماتی نیز برای افزایش ارزش ارزش صادرات قطعه در نظر گرفته شده است؛‌ بطوریکه در سال جاری ارزش قطعات صادر شده باید به 900 میلیون دلار برسد رقمی که با گذشت هشت ماه از سال صادرات صورت گرفته از فاصله چشمگیر قطعه‌سازان با این هدف‌گذاری حکایت دارد.
 
از سوی دیگر در سال 1400 نیز براساس برنامه ریزی صورت گرفته این رقم باید به 1.8 میلیارد دلار برسد و در سال 1404 با جهشی چشمگیر ارزش قطعات صادر شده  6 میلیارد دلار در نظر گرفته شده است. الزامی که با توجه به عقبه صادراتی قطعه سازان تحقق آن چندان خوش بینانه نیست؛ چرا که براساس آمار اعلام شده در نیمه نخست سال جاری صادرات قطعه سازان در کنار خودروسازان نسبت به سال گذشته نمره منفی دریافت کردند و این امر نشان می دهد که قطعه سازان برای تحقق هدف گذاری صورت گرفته پیش از افزایش تعداد صادرکنندگان باید به فکر افزایش ارزش صادراتی خود باشند و مسیر در نظر گرفته شده برای این صنعت مسیر درستی نیست.  
 
در این خصوص حسن کریمی سنجری یکی از کارشناسان صنعت خودرو نیز با اشاره به اینکه پیش از هرچیز باید این موضوع مدنظر قرارگیرد که هدف‌گذاری صورت گرفته برای چهار برابر کردن قطعه‌سازان صادرات‌گرا بر چه مبنای صورت گرفته است. به گفته این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص می توان از آمار صادرات سال گذشته استفاده و براساس آن برای صادرات این صنعت برنامه‌ریزی کرد.
 
این کارشناس خودرو این نکته را نیز مدنظر قرار می دهد که هدف‌گذاری صادراتی در دنیا اصولا بر مبنای «ریالی و حجمی» صورت می گیرد و متولیان اصولا ارزش صادراتی محقق شده در گذشته را این خصوص ملاک قرار می دهند، اما در خصوص پیش بینی صورت گرفته (چهار برابر شدن تعداد تولیدکنندگانی که قابلیت صادرات دارند) هیچ یک از این موارد مدنظر قرار نگرفته و تنها افزایش تعداد قطعه‌سازان مدنظر قرار گرفته است.
 
کریمی سنجری در ادامه با ذکر مثالی گفت، برخی از قطعات از تکنولوژی بالایی برخودار هستند و استراتژیک محسوب می شوند و برای تولید آنها به دانش فنی بالایی نیاز است و اتصال به چرخه و زنجیره دنیا به واسطه این قطعات می تواند امتیاز بالاتری برای کشور به همراه داشته باشد.
 
این کارشناس خودرو معتقد است در مجموع می توان گفت در نظر گرفتن مجموع صادرات به لحاظ ارزش از اهمیت بیشتری برخوردارد است.
 
کریمی سنجری در خصوص اینکه برای اتصال به بازار جهانی باید چه گام های برداشته شود نیز می گوید: در ابتدا باید بررسی کنیم که در کدام بخش دارای مزیت هستیم و روی آن بخش سرمایه گذاری کنیم و از سوی دیگر باید پروتکلی براساس مزیت های صادراتی قطعه‌سازان استخراج شود.
 
به گفته این کارشناس صنعت خودرو در برخی از قطعات تولید داخل دارای مزیت هستیم و رسیدن به هدف گذاری صورت گرفته در برنامه راهبردی چندان مشکل نیست، اما تحقق کامل افزایش صادرات در این بخش نیازمند سرمایه گذاری و حمایت است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه