آیا رسوایی «دیزل گیت» دامان ب ام و را نیز خواهد گرفت؟
به گزارش پدال نیوز، پای بامو نیز تقریباً به «دیزلگیت» باز شده است؛ رسواییای که این هفته گریبان فولکسواگن را گرفت. خودروسازان دیگر نیز با توجه به نگرانی سرمایهگذاران از گسترش این موضوع به فراتر از فولکسواگن و ایالات متحده، شاهد پایینرفتن قیمت سهام خود بودند. اکنون نیز گزارشی در یک رسانه آلمانی، اولین نشانههای اثبات این نگرانیها را بروز داده است.
مطابق گزارش «اتو بیلد»، بامو X3 ایکسدرایو 20d به میزان ۱۱ برابر از
استانداردهای آلودگی اروپا تجاوز کرده که بسیار شوکآور است. اتوبیلد یک
نشریه متمرکز بر خودرو از یکی از بزرگترین رسانههای آلمان محسوب میشود.
BMW X3 estate diesel 20d
در مقابل، بامو هر گونه دستکاری در دادههای آلودگی را تکذیب میکند و میگوید:
هیچگونه تفاوتی بین شرایط آلودگی اگزوز در آزمایشگاه و جاده وجود ندارد.
این در حالی است که تنها چند ساعت پس از انتشار این خبر، سهامها بیش از ۶ درصد کاهش داشتند و حتی پس از آن، بیشتر از ۸ درصد سقوط کردند.
سقوط ارزش سهام بامو
اطلاعات «اتو بیلد» از طریق انجمن بینالمللی حمل و نقل پاک (ICCT) بهدست آمده است. پیتر ماک (Peter Mock)، ادیتور اروپایی این سازمان به روزنامه میگوید:
تمام دادههای اندازهگیری شده، نشان دهنده این هستند که این مسئله تنها منحصر به فولکسواگن نیست.
البته کاهش قیمت سهام، تنها شامل بامو نبوده است؛ سهام فولکسواگن که صبح پنجشنبه را با ۴/۷ درصد رشد شروع کرد و این رشد تا بیش از ۸ درصد نیز در همان روز رسید، به میزان ۱/۲ درصد کاهش یافت. بازارهای ژاپن نیز پس از یک تعطیلات آخر هفته طولانی نسبت به خبر فولکسواگن واکنش نشان دادند و سهام این خودروساز بهشدت افت کرد. شاخص کل اتومبیلها و قطعات یورو استوکس 600 نیز پس از انتشار خبر بامو به میزان ۲ درصد پایین رفت.
شاخص کل اتومبیلها و قطعات یورو استوکس 600
آرندت الینگهورست (Arndt Ellinghorst) از مؤسسه تحقیقات «اِورکور ISI» در مورد اینکه چگونه تأثیر این موضوع بر بامو به اندازه فولکسواگن (با ۳۵ درصد افت ارزش سهام در ۲ روز) مخرب نیست، این چنین توضیح میدهد:
دانشگاه وست ویرجینیا و سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، به عنوان بخش از تحقیقات خود در مورد فولکسواگن، یک بامو X5 را نیز بررسی کردهاند که بامو از این آزمایش سربلند بیرون آمده است. همچنین تستهای اخیر ICCT نشان داده که بامو یکی از بهترین عملکردها را تحت شرایط دنیای واقعی دارد.
در اینجا باید با احتیاط برخی چیزها را به یکدیگر ربط بدهیم. تقریباً آلودگی هر خودرویی را که در دنیای واقعی بررسی کنید، بیشتر از مقداری است که در چرخه تست آزمایشگاهی بهدست میآید. این موضوع بهتنهایی، تجاوز به هیچگونه قانون و مقرراتی نیست!
روز چهار شنبه مدیرعامل فولکسواگن به خاطر نصب نرمافزاری که باعث میشد سطح آلودگی کمتری از خودروها نمایش داده شود، استعفا داد. در اینجا نمودار دیگری از نتایج اخیر ICCT را داریم که توسط «الینگهورست» ارائه شده که نشان میدهد بامو در شرایط بهتری نسبت سایر کمپانیها قرار دارد.
میانگین آلایندگی خودروهای برندهای مختلف در شرایط واقعی
آمریکا و اروپا: وای نه کمپانی در مورد مصرف سوخت دروغ گفته!
محکومیت در دادگاه/ استفاء ریئس کمپانی
ایران: محصول در تصادف ۴٠ کیلومتر بر ساعت تلفات جانی داده!
مسئولین: خب مردم باید قوانین را رعایت کنن، دولت باید حامی خودرو ساز باشه!
چطور تا به الان خبری از این اتفاقات به بیرون درز نکرده بود اما درست در زمانی این خبر منتشر شد که فولکس واگن در اوج قرار داشت…
در هر صورت اگه این اتفاق درست و بدون زمینه سازی قبلی باشه،باید به مهندسی فولکس آفرین گفت که تونسته همچین نرم افزاری بسازه! :)
