کد خبر:
۶۹۸۶۰ ۱۰:۰۷
۱۳۹۶/۰۹/۰۷
افزایش عمر پیشرانه با انتخاب صحیح روغن موتور
پدال نیوز: اگر به روانکارهای خودرو اهمیت میدهید، باید بدانید که 70 درصد از فرسایش موتور هنگام استارت سرد رخ میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر به روانکارهای خودرو اهمیت میدهید، باید بدانید که 70 درصد از فرسایش موتور هنگام استارت سرد رخ میدهد. روغن رقیقتر هنگام استارت سرد راحتتر جریان پیدا میکند و سریعتر به قسمتهای حیاتی موتور رسیده و به بهترین نحو از فرسایش قطعات موتور هنگام استارت سرد جلوگیری میکند. علاوهبراین گرانروی پایینتر باعث افزایش قدرت موتور نیز میشود زیرا فشار وارد بر پمپ روغن برای انتقال روغن به سرتاسر موتور کاهش مییابد.
با اینکه روغن غلیظتر با گرانروی بالاتر معمولا لایه روغن سفتتری بین قطعات موتور تشکیل میدهد تا از یاتاقانها محافظت کند، استفاده از ترکیبات شیمیایی پیشرفته در روغنهای جدید این امکان را پدید آورده است که حتی با گرانروی پایینتر باز هم محافظت بیشتری ارائه دهند.
البته این به معنای استفاده از روغن رقیقتر برای خودروی صفر کیلومتر نیست! در این زمینه باید به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. برای بعضی از خودروها استفاده از روغن رقیقتر در فصول سرد توسط کارخانه سازنده توصیه شده است.
مواد شیمیایی به کار رفته در بسیاری از افزودنیهای رایج اثرات مواد افزودنی دیگر را خنثی میکنند، یعنی این مواد افزودنی باید با یکدیگر هماهنگی کامل داشته باشند تا اثر هر یک از آنها حفظ شود.
مقدار بیشتر از یک افزودنی خاص نیز لزوما بهتر نیست. به عنوان مثال افزودنی روی یا ZDDP که بسیار رایج است برای استفاده در موتورهایی که میلسوپاپهایی با تایپیتهای تخت دارند توصیه میشود زیرا لایه محافظی بین بادامکها و تایپیتها ایجاد میکند. با این حال مقدار بیشتر روی به معنای محافظت بهتر نیست بلکه افزودن مقدار بیشتر روی فقط به این معناست که این افزودنی دیرتر تمام شده و اثر پایدارتری خواهد داشت.
باور رایج درباره آببندی یک موتور نو این است که قطعات نو باید با سایش آببندی شوند. ایرادی که در این باور وجود دارد این است که اکثر مردم نمیدانند که تفاوت زیادی میان کاهش اصطکاک و کاهش فرسایش وجود دارد. با اینکه هر دو یک مفهوم یکسان به نظر میرسند ولی اینطور نیست. یک مثال بارز در این زمینه افزودنی ZDDP است. استفاده از این افزودنی در فرآیند آببندی بسیار مهم است. خصوصا اگر خودروی شما میلسوپاپهایی با تایپیتهای تخت داشته باشد استفاده از نوع و مقدار صحیح این افزودنی باعث کاهش فرسایش میشود. اما ZDDP اصطکاک را کاهش نمیدهد.
روغنهای سینتتیک طوری طراحی شدهاند که اصطکاک را کاهش دهند ولی موتور خودروی شما به اصطکاک نیاز دارد تا افزودنی ZDDP در آن اثر کند و بدون اینکه قطعات موتور در طول آببندی دچار فرسایش شوند، به صورت شیمیایی تماس قطعات با یکدیگر را برقرار کند. روغنهای کماصطکاک (خصوصا روغنهای سینتتیک) طوری طراحی شدهاند که اصطکاک را کاهش دهند و درنتیجه باعث میشوند موتور خیلی دیرتر آببندی شود.
روغنهای مخصوص آببندی با ترکیب شیمیایی مناسب نه تنها از فرسایش بیشازحد قطعات جلوگیری میکنند بلکه سریع تماس میان قطعات موتور را برقرار کرده و آنها را آببندی میکنند. در این رویکرد فرسایش کمتر شده و موتور سریعتر آببندی میشود.
حتی اگر موتور خودروی شما قدرت بالایی داشته باشد و از تعداد زیادی قطعات با فناوری مسابقهای ساخته شده باشد به این معنا نیست که روغن با فرمول مخصوص مسابقات بهترین گزینه ممکن برای آن است.
ازآنجاییکه بهندرت پیش میآید رانندگان خودروهای خیابانی و حتی خودروهایی که موتورهایی با عملکرد بالا دارند، پدال گاز را بیشتر از نصف فشار دهند معمولا دمای روغن در این موتورها به اندازه کافی بالا نمیرود که آلودگیهای موجود در روغن در اثر حرارت از بین بروند. توجه داشته باشید که روغنهای مسابقهای مواد پاککننده یا شوینده بسیار کمی دارند و طراحی آنها طوری است که بعد از چند دور مسابقه باید تعویض شوند بنابراین اگر قانون استاندارد تعویض روغن در خودروهای خیابانی که هر ۵۰۰۰ کیلومتر است را در مورد روغنهای مسابقهای اجرا کنید خیلی زود آلوده میشوند و درنهایت این آلودگیها به دیوارههای سیلندرها آسیب میرسانند و باعث نفوذ گازهای احتراق درون محفظه روغن و کنترل ضعیف مقدار روغن بین رینگ پیستون و دیواره سیلندر میشوند.
با اینکه روغن غلیظتر با گرانروی بالاتر معمولا لایه روغن سفتتری بین قطعات موتور تشکیل میدهد تا از یاتاقانها محافظت کند، استفاده از ترکیبات شیمیایی پیشرفته در روغنهای جدید این امکان را پدید آورده است که حتی با گرانروی پایینتر باز هم محافظت بیشتری ارائه دهند.
البته این به معنای استفاده از روغن رقیقتر برای خودروی صفر کیلومتر نیست! در این زمینه باید به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید. برای بعضی از خودروها استفاده از روغن رقیقتر در فصول سرد توسط کارخانه سازنده توصیه شده است.
مواد شیمیایی به کار رفته در بسیاری از افزودنیهای رایج اثرات مواد افزودنی دیگر را خنثی میکنند، یعنی این مواد افزودنی باید با یکدیگر هماهنگی کامل داشته باشند تا اثر هر یک از آنها حفظ شود.
مقدار بیشتر از یک افزودنی خاص نیز لزوما بهتر نیست. به عنوان مثال افزودنی روی یا ZDDP که بسیار رایج است برای استفاده در موتورهایی که میلسوپاپهایی با تایپیتهای تخت دارند توصیه میشود زیرا لایه محافظی بین بادامکها و تایپیتها ایجاد میکند. با این حال مقدار بیشتر روی به معنای محافظت بهتر نیست بلکه افزودن مقدار بیشتر روی فقط به این معناست که این افزودنی دیرتر تمام شده و اثر پایدارتری خواهد داشت.
باور رایج درباره آببندی یک موتور نو این است که قطعات نو باید با سایش آببندی شوند. ایرادی که در این باور وجود دارد این است که اکثر مردم نمیدانند که تفاوت زیادی میان کاهش اصطکاک و کاهش فرسایش وجود دارد. با اینکه هر دو یک مفهوم یکسان به نظر میرسند ولی اینطور نیست. یک مثال بارز در این زمینه افزودنی ZDDP است. استفاده از این افزودنی در فرآیند آببندی بسیار مهم است. خصوصا اگر خودروی شما میلسوپاپهایی با تایپیتهای تخت داشته باشد استفاده از نوع و مقدار صحیح این افزودنی باعث کاهش فرسایش میشود. اما ZDDP اصطکاک را کاهش نمیدهد.
روغنهای سینتتیک طوری طراحی شدهاند که اصطکاک را کاهش دهند ولی موتور خودروی شما به اصطکاک نیاز دارد تا افزودنی ZDDP در آن اثر کند و بدون اینکه قطعات موتور در طول آببندی دچار فرسایش شوند، به صورت شیمیایی تماس قطعات با یکدیگر را برقرار کند. روغنهای کماصطکاک (خصوصا روغنهای سینتتیک) طوری طراحی شدهاند که اصطکاک را کاهش دهند و درنتیجه باعث میشوند موتور خیلی دیرتر آببندی شود.
روغنهای مخصوص آببندی با ترکیب شیمیایی مناسب نه تنها از فرسایش بیشازحد قطعات جلوگیری میکنند بلکه سریع تماس میان قطعات موتور را برقرار کرده و آنها را آببندی میکنند. در این رویکرد فرسایش کمتر شده و موتور سریعتر آببندی میشود.
حتی اگر موتور خودروی شما قدرت بالایی داشته باشد و از تعداد زیادی قطعات با فناوری مسابقهای ساخته شده باشد به این معنا نیست که روغن با فرمول مخصوص مسابقات بهترین گزینه ممکن برای آن است.
ازآنجاییکه بهندرت پیش میآید رانندگان خودروهای خیابانی و حتی خودروهایی که موتورهایی با عملکرد بالا دارند، پدال گاز را بیشتر از نصف فشار دهند معمولا دمای روغن در این موتورها به اندازه کافی بالا نمیرود که آلودگیهای موجود در روغن در اثر حرارت از بین بروند. توجه داشته باشید که روغنهای مسابقهای مواد پاککننده یا شوینده بسیار کمی دارند و طراحی آنها طوری است که بعد از چند دور مسابقه باید تعویض شوند بنابراین اگر قانون استاندارد تعویض روغن در خودروهای خیابانی که هر ۵۰۰۰ کیلومتر است را در مورد روغنهای مسابقهای اجرا کنید خیلی زود آلوده میشوند و درنهایت این آلودگیها به دیوارههای سیلندرها آسیب میرسانند و باعث نفوذ گازهای احتراق درون محفظه روغن و کنترل ضعیف مقدار روغن بین رینگ پیستون و دیواره سیلندر میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!