کد خبر:
۶۹۵۸۵ ۱۱:۰۳
۱۳۹۶/۰۹/۰۳
کاهش آلودگی هوا نیاز به اعتبار دارد
پدال نیوز: رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با اشاره به تهیه طرح کنترل آلودگی هوا در شورای شهر تهران گفت: راهکارهای کاهش آلودگی هوا نیاز به اعتبار دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، زهرا صدر اعظم نوری با اشاره به آغاز روزهای آلوده سال و برنامه ریزی مدیریت شهری برای کنترل و کاهش آن گفت: آلودگی هوای تهران مشکلی است که یک شبه به وجود نیامده و طی سال ها به دلیل نوع سیاست ها و برنامه ها ایجاد شده است. در حال حاضر آلودگی هوا به مشکل بزرگ و پر مخاطره ای تبدیل شده که باید عوامل مختلف و دستگاه های متعددی برای کنترل آن مشارکت کنند تا این مشکل برطرف شود ضمن اینکه حل آن نیز در بازه زمانی کوتاه امکان پذیر نخواهد بود.
وی ادامه داد: یکی از اصلی ترین عوامل دخیل در آلودگی هوا، منابع آلاینده متحرک از جمله خودرو و سوخت مصرفی آن است. برای اینکه آلودگی هوا کاهش یابد، می بایست اقدامات کنترلی بر روی منبع آلودگی صورت بگیرد. در واقع باید در تعاملی که با وزارت صنایع، وزارت نفت و سازمان محیط زیست، سازمان برنامه و بودجه، شورای شهر و شهرداری وجود دارد بتوان راهکاری را در کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت برای حل این معضل ارائه داد.
صدراعظم نوری با اشاره به تهیه طرح" کنترل آلودگی هوا" در شورای شهر گفت: شورا و شهرداری تهران به دنبال ارائه راهکارهایی برای حل مشکل آلودگی هوا هستند اما اجرای این طرح ها به تأمین اعتبار وابسته است که انتظار داریم دولت با شهرداری و شورای شهر در تامین منابع همکاری کند و مجلس نیز در اعتباراتی که سالانه به دولت تخصیص می دهد، موضوع آلودگی هوا را مد نظر قرار دهد.
این عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: خودروهای سنگین دیزلی یکی از آلاینده هایی هستند که به شدت آلودگی تولید می کنند. کامیون ها و اتوبوس ها غالبا دیزلی هستند که باید مجهز به فیلتر دوده باشند. بنابراین هزینه ای باید برای تجهیز این خودروها به منظور نصب فیلتر دوده اختصاص یابد. اتوبوس های شرکت واحد نیز باید از سوی شهرداری مجز به فیلتر دوده شوند.
صدراعظم نوری با اشاره به خودروهای فرسوده به عنوان منابع آلاینده در سطح شهر گفت: خودروهای فرسوده چه سنگین و سبک آلاینده هستند و باید از رده خارج شوند که نیاز است اعتبارات لازم برای این مساله باید تأمین شود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: همچنین بخش دیگری از آلایندگی هوا مربوط به موتورسیکلت هاست که هر دستگاه موتورسیکلت برابر 8 خودروی یورو 2 آلودگی ایجاد می کند. باید ساز و کاری فراهم شود تا خط تولید موتورهای برقی راه اندازی شود و به تدریج موتورهایی که با سوخت بنزین از رده خارج شود.
منبع: مهر
وی ادامه داد: یکی از اصلی ترین عوامل دخیل در آلودگی هوا، منابع آلاینده متحرک از جمله خودرو و سوخت مصرفی آن است. برای اینکه آلودگی هوا کاهش یابد، می بایست اقدامات کنترلی بر روی منبع آلودگی صورت بگیرد. در واقع باید در تعاملی که با وزارت صنایع، وزارت نفت و سازمان محیط زیست، سازمان برنامه و بودجه، شورای شهر و شهرداری وجود دارد بتوان راهکاری را در کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت برای حل این معضل ارائه داد.
صدراعظم نوری با اشاره به تهیه طرح" کنترل آلودگی هوا" در شورای شهر گفت: شورا و شهرداری تهران به دنبال ارائه راهکارهایی برای حل مشکل آلودگی هوا هستند اما اجرای این طرح ها به تأمین اعتبار وابسته است که انتظار داریم دولت با شهرداری و شورای شهر در تامین منابع همکاری کند و مجلس نیز در اعتباراتی که سالانه به دولت تخصیص می دهد، موضوع آلودگی هوا را مد نظر قرار دهد.
این عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: خودروهای سنگین دیزلی یکی از آلاینده هایی هستند که به شدت آلودگی تولید می کنند. کامیون ها و اتوبوس ها غالبا دیزلی هستند که باید مجهز به فیلتر دوده باشند. بنابراین هزینه ای باید برای تجهیز این خودروها به منظور نصب فیلتر دوده اختصاص یابد. اتوبوس های شرکت واحد نیز باید از سوی شهرداری مجز به فیلتر دوده شوند.
صدراعظم نوری با اشاره به خودروهای فرسوده به عنوان منابع آلاینده در سطح شهر گفت: خودروهای فرسوده چه سنگین و سبک آلاینده هستند و باید از رده خارج شوند که نیاز است اعتبارات لازم برای این مساله باید تأمین شود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: همچنین بخش دیگری از آلایندگی هوا مربوط به موتورسیکلت هاست که هر دستگاه موتورسیکلت برابر 8 خودروی یورو 2 آلودگی ایجاد می کند. باید ساز و کاری فراهم شود تا خط تولید موتورهای برقی راه اندازی شود و به تدریج موتورهایی که با سوخت بنزین از رده خارج شود.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود