کد خبر:
۶۹۵۸۵ ۱۱:۰۳
۱۳۹۶/۰۹/۰۳
کاهش آلودگی هوا نیاز به اعتبار دارد
پدال نیوز: رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران با اشاره به تهیه طرح کنترل آلودگی هوا در شورای شهر تهران گفت: راهکارهای کاهش آلودگی هوا نیاز به اعتبار دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، زهرا صدر اعظم نوری با اشاره به آغاز روزهای آلوده سال و برنامه ریزی مدیریت شهری برای کنترل و کاهش آن گفت: آلودگی هوای تهران مشکلی است که یک شبه به وجود نیامده و طی سال ها به دلیل نوع سیاست ها و برنامه ها ایجاد شده است. در حال حاضر آلودگی هوا به مشکل بزرگ و پر مخاطره ای تبدیل شده که باید عوامل مختلف و دستگاه های متعددی برای کنترل آن مشارکت کنند تا این مشکل برطرف شود ضمن اینکه حل آن نیز در بازه زمانی کوتاه امکان پذیر نخواهد بود.
وی ادامه داد: یکی از اصلی ترین عوامل دخیل در آلودگی هوا، منابع آلاینده متحرک از جمله خودرو و سوخت مصرفی آن است. برای اینکه آلودگی هوا کاهش یابد، می بایست اقدامات کنترلی بر روی منبع آلودگی صورت بگیرد. در واقع باید در تعاملی که با وزارت صنایع، وزارت نفت و سازمان محیط زیست، سازمان برنامه و بودجه، شورای شهر و شهرداری وجود دارد بتوان راهکاری را در کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت برای حل این معضل ارائه داد.
صدراعظم نوری با اشاره به تهیه طرح" کنترل آلودگی هوا" در شورای شهر گفت: شورا و شهرداری تهران به دنبال ارائه راهکارهایی برای حل مشکل آلودگی هوا هستند اما اجرای این طرح ها به تأمین اعتبار وابسته است که انتظار داریم دولت با شهرداری و شورای شهر در تامین منابع همکاری کند و مجلس نیز در اعتباراتی که سالانه به دولت تخصیص می دهد، موضوع آلودگی هوا را مد نظر قرار دهد.
این عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: خودروهای سنگین دیزلی یکی از آلاینده هایی هستند که به شدت آلودگی تولید می کنند. کامیون ها و اتوبوس ها غالبا دیزلی هستند که باید مجهز به فیلتر دوده باشند. بنابراین هزینه ای باید برای تجهیز این خودروها به منظور نصب فیلتر دوده اختصاص یابد. اتوبوس های شرکت واحد نیز باید از سوی شهرداری مجز به فیلتر دوده شوند.
صدراعظم نوری با اشاره به خودروهای فرسوده به عنوان منابع آلاینده در سطح شهر گفت: خودروهای فرسوده چه سنگین و سبک آلاینده هستند و باید از رده خارج شوند که نیاز است اعتبارات لازم برای این مساله باید تأمین شود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: همچنین بخش دیگری از آلایندگی هوا مربوط به موتورسیکلت هاست که هر دستگاه موتورسیکلت برابر 8 خودروی یورو 2 آلودگی ایجاد می کند. باید ساز و کاری فراهم شود تا خط تولید موتورهای برقی راه اندازی شود و به تدریج موتورهایی که با سوخت بنزین از رده خارج شود.
منبع: مهر
وی ادامه داد: یکی از اصلی ترین عوامل دخیل در آلودگی هوا، منابع آلاینده متحرک از جمله خودرو و سوخت مصرفی آن است. برای اینکه آلودگی هوا کاهش یابد، می بایست اقدامات کنترلی بر روی منبع آلودگی صورت بگیرد. در واقع باید در تعاملی که با وزارت صنایع، وزارت نفت و سازمان محیط زیست، سازمان برنامه و بودجه، شورای شهر و شهرداری وجود دارد بتوان راهکاری را در کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت برای حل این معضل ارائه داد.
صدراعظم نوری با اشاره به تهیه طرح" کنترل آلودگی هوا" در شورای شهر گفت: شورا و شهرداری تهران به دنبال ارائه راهکارهایی برای حل مشکل آلودگی هوا هستند اما اجرای این طرح ها به تأمین اعتبار وابسته است که انتظار داریم دولت با شهرداری و شورای شهر در تامین منابع همکاری کند و مجلس نیز در اعتباراتی که سالانه به دولت تخصیص می دهد، موضوع آلودگی هوا را مد نظر قرار دهد.
این عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: خودروهای سنگین دیزلی یکی از آلاینده هایی هستند که به شدت آلودگی تولید می کنند. کامیون ها و اتوبوس ها غالبا دیزلی هستند که باید مجهز به فیلتر دوده باشند. بنابراین هزینه ای باید برای تجهیز این خودروها به منظور نصب فیلتر دوده اختصاص یابد. اتوبوس های شرکت واحد نیز باید از سوی شهرداری مجز به فیلتر دوده شوند.
صدراعظم نوری با اشاره به خودروهای فرسوده به عنوان منابع آلاینده در سطح شهر گفت: خودروهای فرسوده چه سنگین و سبک آلاینده هستند و باید از رده خارج شوند که نیاز است اعتبارات لازم برای این مساله باید تأمین شود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: همچنین بخش دیگری از آلایندگی هوا مربوط به موتورسیکلت هاست که هر دستگاه موتورسیکلت برابر 8 خودروی یورو 2 آلودگی ایجاد می کند. باید ساز و کاری فراهم شود تا خط تولید موتورهای برقی راه اندازی شود و به تدریج موتورهایی که با سوخت بنزین از رده خارج شود.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو