کد خبر:
۶۹۵۳۱ ۱۱:۱۵
۱۳۹۶/۰۹/۰۲
احتمال ادغام مزدا با تویوتا
پدال نیوز: «تویوتا» در نظر دارد برای چابک تر شدن بخش تحقیق و توسعه خود با شرکت رقیب خود یعنی «مزدا» ادغام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سه سال پیش، آکیو تویودا(Akio Toyoda) مدیر عامل تویوتا به همراهی تیمی از متخصصان، به کارخانه مزدا در جنوب ژاپن رفت تا مهندسان و متخصصان، دو محصول ستاره ای مزدا و تویوتا را تست کنند.
این دو محصول، تویوتا پریوس و مزدا 3 بود که شرکت مزدا، در تولید آن از لایسنس پیشرانه هیبریدی تویوتا بهره مند شده بود. همان موقع بود که مهندسان تویوتا تحت تاثیر عملکرد عالی و رانندگی دینامیک مزدا قرار گرفتند. کمتر از یک سال بعد، در ماه می سال 2015، مدیران عامل دو شرکت مزدا و تویوتا، در نشستی مطبوعاتی از «همکاری پر رونق» دو شرکت خبر دادند.
در ماه اگوست گذشته نیز، نتیجه این همکاری، سرمایه گذاری مشترک آن ها برای ساخت کارخانه ای در ایالات متحده آمریکا شد. حالا، تویوتا با 360 هزار نیروی انسانی و ظرفیت تولید سالیانه 10 میلیون دستگاه خودرو، صاحب 5 درصد از سهام مزداست که سال گذشته تنها 1.5 میلیون خودرو تولید کرده است.
مدیر عامل مزدا درباره ایده تویوتا از ادغام می گوید :« ما شرکتی کوچک هستیم، اما تویوتا می خواهد بداند ما چطور موفق به تولید و توسعه مدل های متفاوت شده ایم.» مدیر تحقیق و توسعه مزدا هم می گوید :« گروه مزدا در بازه زمانی سال 2012 تا 2017، توانسته 5 مدل جدید راه اندازی کند.»
اما ایده خود تویوتا چیست؟
اگر آکیو تویودا، توانسته سود آوری امپراطوری پدربزرگ خود را که 80 سال پیش بنا شده، پس از بحران مالی سال 2008 و 2009 به طور قابل توجهی بهبود بخشد و حالا بزرگ ترین سازنده خودرو در جهان، درست بعد از فولکس واگن و جنرال موتور باشد، منطقی است که همیشه نگران آینده خود باشد.
به عقیده یکی از مدیران سابق تویوتا، آکیو تویودا بسیار نگران توانایی های خود در مقابله با تحولاتی است که صنعت خودرو را دگرگون می سازد، او همیشه نگران است که آیا می تواند با این ساختار بزرگ در زمان حرکت کند یا خیر.
سال ها است تویوتا (که تا کنون تمایلی به ادغام نداشته)، مانند بسیاری دیگر از شرکت های ژاپنی نگران است نتواند در این سیر تحولات که به سمت خودروهای الکتریکی و خودران می رود، رقابت کند. بنابراین، او می خواهد برای تصاحب سهم خود از بازاری که گوگل، اوبر و تسلا به میدان آمده اند، روش های جدیدی را جایگزین راه حل های سابقش کند و بتواند مدل های جدیدی را با سرعت بیشتری توسعه دهد.
آکیو تویودا هنگام امضای اولین قرارداد همکاری خود با مزدا گفته بود در رقابت با این رقبای جدید، مهم است که با شرکای جدیدی همکاری کنیم. او امیدوار است متخصصین و مهندسان تویوتا در طول همکاری خود، از مزدا با تیم های توسعه چالاک تر الهام بگیرند.
به عقیده او، در مزدا به اندازه تویوتا وسواس به خرج نمی دهند و به همین دلیل طرح های جسورانه تری ارائه می دهند. چنانکه مدیرعامل شرکت مزدا در اروپا در رابطه با این روحیه در تیم مزدا با اشاره به جریان بمباران انمی هیروشیما در 6 آگوست سال 1945 که در آن این شرکت آسیب زیادی دید و بسیاری از کارکنانش کشته شدند، می گوید :« فلسفه این روحیه با روحیه جنگی پس از تخریب شهر در پایان جنگ جهانی دوم در ارتباط است.»
این دو محصول، تویوتا پریوس و مزدا 3 بود که شرکت مزدا، در تولید آن از لایسنس پیشرانه هیبریدی تویوتا بهره مند شده بود. همان موقع بود که مهندسان تویوتا تحت تاثیر عملکرد عالی و رانندگی دینامیک مزدا قرار گرفتند. کمتر از یک سال بعد، در ماه می سال 2015، مدیران عامل دو شرکت مزدا و تویوتا، در نشستی مطبوعاتی از «همکاری پر رونق» دو شرکت خبر دادند.
در ماه اگوست گذشته نیز، نتیجه این همکاری، سرمایه گذاری مشترک آن ها برای ساخت کارخانه ای در ایالات متحده آمریکا شد. حالا، تویوتا با 360 هزار نیروی انسانی و ظرفیت تولید سالیانه 10 میلیون دستگاه خودرو، صاحب 5 درصد از سهام مزداست که سال گذشته تنها 1.5 میلیون خودرو تولید کرده است.
مدیر عامل مزدا درباره ایده تویوتا از ادغام می گوید :« ما شرکتی کوچک هستیم، اما تویوتا می خواهد بداند ما چطور موفق به تولید و توسعه مدل های متفاوت شده ایم.» مدیر تحقیق و توسعه مزدا هم می گوید :« گروه مزدا در بازه زمانی سال 2012 تا 2017، توانسته 5 مدل جدید راه اندازی کند.»
اما ایده خود تویوتا چیست؟
اگر آکیو تویودا، توانسته سود آوری امپراطوری پدربزرگ خود را که 80 سال پیش بنا شده، پس از بحران مالی سال 2008 و 2009 به طور قابل توجهی بهبود بخشد و حالا بزرگ ترین سازنده خودرو در جهان، درست بعد از فولکس واگن و جنرال موتور باشد، منطقی است که همیشه نگران آینده خود باشد.
به عقیده یکی از مدیران سابق تویوتا، آکیو تویودا بسیار نگران توانایی های خود در مقابله با تحولاتی است که صنعت خودرو را دگرگون می سازد، او همیشه نگران است که آیا می تواند با این ساختار بزرگ در زمان حرکت کند یا خیر.
سال ها است تویوتا (که تا کنون تمایلی به ادغام نداشته)، مانند بسیاری دیگر از شرکت های ژاپنی نگران است نتواند در این سیر تحولات که به سمت خودروهای الکتریکی و خودران می رود، رقابت کند. بنابراین، او می خواهد برای تصاحب سهم خود از بازاری که گوگل، اوبر و تسلا به میدان آمده اند، روش های جدیدی را جایگزین راه حل های سابقش کند و بتواند مدل های جدیدی را با سرعت بیشتری توسعه دهد.
آکیو تویودا هنگام امضای اولین قرارداد همکاری خود با مزدا گفته بود در رقابت با این رقبای جدید، مهم است که با شرکای جدیدی همکاری کنیم. او امیدوار است متخصصین و مهندسان تویوتا در طول همکاری خود، از مزدا با تیم های توسعه چالاک تر الهام بگیرند.
به عقیده او، در مزدا به اندازه تویوتا وسواس به خرج نمی دهند و به همین دلیل طرح های جسورانه تری ارائه می دهند. چنانکه مدیرعامل شرکت مزدا در اروپا در رابطه با این روحیه در تیم مزدا با اشاره به جریان بمباران انمی هیروشیما در 6 آگوست سال 1945 که در آن این شرکت آسیب زیادی دید و بسیاری از کارکنانش کشته شدند، می گوید :« فلسفه این روحیه با روحیه جنگی پس از تخریب شهر در پایان جنگ جهانی دوم در ارتباط است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش