کد خبر:
۶۹۳۳۷ ۰۹:۲۱
۱۳۹۶/۰۸/۳۰
تاثیرات تغییر مدیریتی سایپا بر قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: مدیر عامل شرکت خودروسازی سایپا تغییر کرد اما همچنان تفاهم نامه ایران و رنو به سرانجام نرسیده است و برخی بر این باورند امضای نهایی این قرادادها به تصمیمات تیم جدید سایپا بستگی دارد. حال این پرسش مطرح است که تاثیر تغییرات مدیریتی بر قراردادهای خارجی با سایپا چگونه خواهد بود و آیا رنو و سیتروئن با شرکت سایپا به خط تولید می رسد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالیکه مدت زمان زیادی از امضای تفاهم نامه شرکت خودروسازی سایپا با رنو و سیتروئن می گذرد؛ اما هنوز این تفاهم نامه ها به قرارداد تبدیل نشده است.
حال شرکت خودروسازی سایپا با تغییر مدیریتی همراه شده و نگرانی هایی مبنی بر به امضا رسیدن قرارداد دومین خودروساز کشور به گوش می رسد.
اما نکته اصلی در این میان تعیین تکلیف قراردادهای این شرکت خودروسازی با خارجی ها است که چگونه و چه زمانی به اجرا در می آید.
بهار سال گذشته بود که قراداد شرکت سایپا و ایران خودرو با رنو ، سیتروئن و پژو مطرح شد و در نهایت ابتدای امسال به تفاهم رسید. در این میان مقرر شد بخشی از سهم تولیدات در این جوینت ونچر به رنو و بخشی به سیتروئن اختصاص یابد. با این حال هنوز خبری از انعقاد قرارداد به گوش نمی رسد.
در این باره نیزعبداله بابایی- کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن این قراردادها نقش اساسی دارند، می گوید:« تغییر و تحول روال عادی صنعت است اما اینکه بر قراردادهای آتی چه تاثیری دارند را نفرات اول سازمانی مشخص می کنند».
به گفته او، نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن قراردادها نقش اساسی دارند، اما سایر افراد نیز در این میان نقش چشمگیری دارند، اما در این میان سرعت اجرای کند یا سریع اجرای این قراردادها از سوی نفرات اول سازمانی صورت می گیرد.
بابایی می افزاید: پس از نقش نفرات اول سازمانی در اجرای قراردادها، زمان بندی و برنامه ریزی های جدی در به نتیجه رسیدن قراردادها موثر خواهد بود. از این رو قرارداد رنو، سیتروئن با سایپا نیز به برنامه های بلند مدت و از پیش تعیین شده بستگی دارد و پس از آن اجرا و به امضا رساندن آن ها به نفر اول سازمان وابسته است.
او در پاسخ به این پرسش که چرا پس از برجام و انعقاد تفاهم نامه های منعقد شده، در حال حاضر فقط یک تفاهم نامه به امضای قرارداد رسیده است، اظهار می کند: در حال حاضر قرارداد «ایکاپ» نتیجه مثبتی دارد و به نوعی این قرارداد با روند تولیدی قابل قبولی پیگیری می شود.
به گفته این کارشناس، درحال حاضر در جریان این قرارداد، قطعه سازان برای همکاری انتخاب می شوند و تولیدات با برنامه ریزی از پیش تعیین شده انجام می شود.
بابایی ادامه می دهد: شاید یکی از نگرانی ها در زمینه قرارداد رنو و سایپا، این است که همچنان این تفاهم نامه به قرارداد منتج نشده است. از این رو این امر بدین معنی نیست که نفر قبلی توان به امضا نرساندن آن را نداشت، بلکه شاید فرصتی فراهم نشده است.
این کارشناس در پاسخ به اینکه در این میان تکلیف قطعه سازان و خودروسازان داخلی چه می شود، می افزاید: در جریان اجرا شدن یا نشدن این قرادادها، هیچ یک از صنایع بلاتکلیف نیستند و همه به نوعی تکلیف دارند، چرا که وقتی قطعه سازان در جریان این قراردادها قرار می گیرند، باید توقعاتی از جمله نزدیک شدن به استانداردهای جهانی را رعایت کنند.
به گفته او، اگر پیش بینی شده است که این قراردادها تا پایان سال به سرانجام رسد، قطعا اجرایی می شود، در غیر اینصورت باید منتظر تصمیمات تیم جدید این گروه خودروسازی بود.
خودروکار
حال شرکت خودروسازی سایپا با تغییر مدیریتی همراه شده و نگرانی هایی مبنی بر به امضا رسیدن قرارداد دومین خودروساز کشور به گوش می رسد.
اما نکته اصلی در این میان تعیین تکلیف قراردادهای این شرکت خودروسازی با خارجی ها است که چگونه و چه زمانی به اجرا در می آید.
بهار سال گذشته بود که قراداد شرکت سایپا و ایران خودرو با رنو ، سیتروئن و پژو مطرح شد و در نهایت ابتدای امسال به تفاهم رسید. در این میان مقرر شد بخشی از سهم تولیدات در این جوینت ونچر به رنو و بخشی به سیتروئن اختصاص یابد. با این حال هنوز خبری از انعقاد قرارداد به گوش نمی رسد.
در این باره نیزعبداله بابایی- کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن این قراردادها نقش اساسی دارند، می گوید:« تغییر و تحول روال عادی صنعت است اما اینکه بر قراردادهای آتی چه تاثیری دارند را نفرات اول سازمانی مشخص می کنند».
به گفته او، نفرات اول سازمانی در به نتیجه رساندن قراردادها نقش اساسی دارند، اما سایر افراد نیز در این میان نقش چشمگیری دارند، اما در این میان سرعت اجرای کند یا سریع اجرای این قراردادها از سوی نفرات اول سازمانی صورت می گیرد.
بابایی می افزاید: پس از نقش نفرات اول سازمانی در اجرای قراردادها، زمان بندی و برنامه ریزی های جدی در به نتیجه رسیدن قراردادها موثر خواهد بود. از این رو قرارداد رنو، سیتروئن با سایپا نیز به برنامه های بلند مدت و از پیش تعیین شده بستگی دارد و پس از آن اجرا و به امضا رساندن آن ها به نفر اول سازمان وابسته است.
او در پاسخ به این پرسش که چرا پس از برجام و انعقاد تفاهم نامه های منعقد شده، در حال حاضر فقط یک تفاهم نامه به امضای قرارداد رسیده است، اظهار می کند: در حال حاضر قرارداد «ایکاپ» نتیجه مثبتی دارد و به نوعی این قرارداد با روند تولیدی قابل قبولی پیگیری می شود.
به گفته این کارشناس، درحال حاضر در جریان این قرارداد، قطعه سازان برای همکاری انتخاب می شوند و تولیدات با برنامه ریزی از پیش تعیین شده انجام می شود.
بابایی ادامه می دهد: شاید یکی از نگرانی ها در زمینه قرارداد رنو و سایپا، این است که همچنان این تفاهم نامه به قرارداد منتج نشده است. از این رو این امر بدین معنی نیست که نفر قبلی توان به امضا نرساندن آن را نداشت، بلکه شاید فرصتی فراهم نشده است.
این کارشناس در پاسخ به اینکه در این میان تکلیف قطعه سازان و خودروسازان داخلی چه می شود، می افزاید: در جریان اجرا شدن یا نشدن این قرادادها، هیچ یک از صنایع بلاتکلیف نیستند و همه به نوعی تکلیف دارند، چرا که وقتی قطعه سازان در جریان این قراردادها قرار می گیرند، باید توقعاتی از جمله نزدیک شدن به استانداردهای جهانی را رعایت کنند.
به گفته او، اگر پیش بینی شده است که این قراردادها تا پایان سال به سرانجام رسد، قطعا اجرایی می شود، در غیر اینصورت باید منتظر تصمیمات تیم جدید این گروه خودروسازی بود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان