آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۹۲۷۱
۱۱:۴۶
۱۳۹۶/۰۸/۲۹

درباره تایید و تکذیب انتصاب مدیرعامل جدید سایپا

پدال نیوز: اعضای هیات مدیره توسط شرکت‌های سرمایه‌گذاری سایپا، ایدرو و صندوق بازنشستگی فولاد تعیین می‌شوند. آن‌ها تصمیم گرفتند یکی از اعضای هیات مدیره‌شان را که آقای جمالی، به‌عنوان نماینده شرکت‌ کارکنان سایپا باشد، با فرد جدیدی جایگزین کنند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، روز گذشته خبر انتصاب محسن قاسم‌ جهرودی به‌عنوان جایگزین مهدی جمالی در سمت مدیرعاملی گروه خودروسازی سایپا منتشر و همچنین اعلام شد حکم این انتصاب توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت امضا شده است و مراسم معارفه مدیرعامل جدید این مجموعه بزرگ خودروساز کشور امروز برگزار می‌شود.
 
انتشار این خبر در حالی است که پیگیری‌ها نشان می‌دهد سهامدار عمده این گروه خودروسازی نیز موافق این تغییرات است. اگرچه اصولا مدیرعامل سایپا با حکم وزیر صنعت، معدن و تجارت منصوب نمی‌شود بلکه رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به‌عنوان سهامدار اصلی حکم انتصاب مدیرعامل سایپا را صادر می‌کند.
 
در واقع روال کار به این صورت است که هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا تشکیل جلسه داده و مدیرعامل مد نظر خود را انتخاب و به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران معرفی می‌کند.
 
رئیس این سازمان نیز در صورت تایید، حکم مدیرعاملی را برای فرد مربوطه صادر می‌کند. این در حالی است که با توجه به هم‌زمانی انتشار این خبر با ایام تعطیل، احتمال برگزاری جلسه‌ای در این زمینه بسیار ضعیف است.
 
در عین حال پیگیری‌های صورت‌گرفته از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نشان می‌دهد که هنوز این سازمان صدور حکم جدید برای مدیرعاملی گروه خودروسازی سایپا را تایید نکرده است. اما شنیده‌ها حاکی از آن است رئیس هیات عامل ایدرو موافقت تلویحی خود را با فرد منتخب هیات مدیره سایپا اعلام و امضای حکم مدیرعامل جدید را به پایان ماه صفر و اولین روز ماه ربیع‌الاول موکول کرده است.
 
در این رابطه مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» در خصوص روال انتخاب اعضای هیات‌مدیره و مدیرعامل سایپا گفت: «پیش از سال ۹۴ اختیار تعیین اعضای هیات‌مدیره با شرکت‌‌های سرمایه‌گذاری رنو، سرمایه‌گذاری کارکنان سایپا و سرمایه‌گذاری سایپا بود. یکی از اعضای هیات مدیره توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، انتخاب و عضو دیگر هم توسط شرکت صندوق بازنشستگی فولاد تعیین می‌شد.»
 
سعید مدنی با بیان اینکه بعد از سال ۹۴ و زمانی که وی در آستانه جدایی از سایپا بود، اختیارات به سازمان گسترش تفویض شد، افزود: «سازمان گسترش اختیارات کامل و اختیارات مجمع را ندارد. اما آن سال من اختیارات را تفویض کردم و اعضای هیات مدیره توسط آن‌ها انتخاب شدند.»
 
وی همچنین اظهار کرد: «بعدها من شنیدم که در زمان آقای شریعتمداری دوباره این اختیارات برگشته و در اختیار این سه شرکت سرمایه‌گذاری زیر‌مجموعه سایپا قرار گرفته است.»
 
وی با بیان اینکه مقام وزارت نمی‌تواند به‌صورت مستقیم حکم مدیرعاملی را صادر کند، تصریح کرد: «اعضای هیات‌مدیره توسط شرکت‌های سرمایه‌گذاری سایپا، ایدرو و صندوق بازنشستگی فولاد تعیین می‌شوند. آن‌ها تصمیم گرفتند یکی از اعضای هیات مدیره‌شان را که آقای جمالی، به‌عنوان نماینده شرکت‌ کارکنان سایپا باشد، با فرد جدیدی جایگزین کنند.»
 
سعید مدنی همچنین با اشاره به اینکه اعضای هیات مدیره مجمع سایپا هستند، گفت: «این‌ شرکت‌ها در واقع مجمع سایپا هستند که اعضای هیات مدیره را تعیین و اختیارات را تفویض می‌کنند.»
 
مدیرعامل اسبق سایپا با بیان اینکه تصمیمات در شرکت‌های بزرگ به‌صورت کلان گرفته می‌شود، اظهار کرد: «این شرکت‌ها در ظاهر خصوصی هستند تا بتوانند طبق ضوابط خودشان عمل کنند اما در عمل این شرکت‌ها دولتی هستند و حاکمیت دولت با توجه به حساسیتی که این شرکت‌ها دارند، در آن‌ها دخیل است. حتی در رابطه با شرکت‌های خصوصی بزرگ هم ایجاب می‌کند که دولت حاکمیت خودش را اعمال کند. در این‌جا هم به همین شکل است و در واقع ایشان از یکی از این شرکت‌ها حکم گرفته و وارد هیات‌مدیره شده است.»
 
همچنین از سوابق کاری جهرودی به عنوان مدیرعامل جدید پسیشنهادی سایپا نیز می‌توان به فعالیت در شرکت شرکت ریخته‌گری آلومینیوم ایران‌خودرو و شرکت سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو اشاره کرد.
لازم به ذکر است بر اساس آنچه در سال ۹۴ اتفاق افتاد، در کمتر از ۷۲ ساعت پس از روی کار آمدن مدیرعامل جدید، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به وکالت از شرکت سرمایه‌گذاری کارکنان سایپا، مهدی جمالی را به‌عنوان عضو جدید هیات مدیره معرفی کرد و ظاهرا تغییر او از زمان اعلام تا ابلاغ ۲۴ ساعت بوده است
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیو‌های طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگی‌های گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بی‌ثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگی‌هایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربه‌ای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفه‌ای مکزیک به تسلا و BYD خودرو‌های وارداتی لوکس می‌شوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ون‌های برقی را آزمایش می‌کند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرف‌کننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقی‌ها واگذاری سایپا به تعویق افتاد