کد خبر:
۶۹۲۷۱ ۱۱:۴۶
۱۳۹۶/۰۸/۲۹
درباره تایید و تکذیب انتصاب مدیرعامل جدید سایپا
پدال نیوز: اعضای هیات مدیره توسط شرکتهای سرمایهگذاری سایپا، ایدرو و صندوق بازنشستگی فولاد تعیین میشوند. آنها تصمیم گرفتند یکی از اعضای هیات مدیرهشان را که آقای جمالی، بهعنوان نماینده شرکت کارکنان سایپا باشد، با فرد جدیدی جایگزین کنند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، روز گذشته خبر انتصاب محسن قاسم جهرودی بهعنوان جایگزین مهدی جمالی در سمت مدیرعاملی گروه خودروسازی سایپا منتشر و همچنین اعلام شد حکم این انتصاب توسط وزیر صنعت، معدن و تجارت امضا شده است و مراسم معارفه مدیرعامل جدید این مجموعه بزرگ خودروساز کشور امروز برگزار میشود.
انتشار این خبر در حالی است که پیگیریها نشان میدهد سهامدار عمده این گروه خودروسازی نیز موافق این تغییرات است. اگرچه اصولا مدیرعامل سایپا با حکم وزیر صنعت، معدن و تجارت منصوب نمیشود بلکه رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) بهعنوان سهامدار اصلی حکم انتصاب مدیرعامل سایپا را صادر میکند.
در واقع روال کار به این صورت است که هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا تشکیل جلسه داده و مدیرعامل مد نظر خود را انتخاب و به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران معرفی میکند.
رئیس این سازمان نیز در صورت تایید، حکم مدیرعاملی را برای فرد مربوطه صادر میکند. این در حالی است که با توجه به همزمانی انتشار این خبر با ایام تعطیل، احتمال برگزاری جلسهای در این زمینه بسیار ضعیف است.
در عین حال پیگیریهای صورتگرفته از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نشان میدهد که هنوز این سازمان صدور حکم جدید برای مدیرعاملی گروه خودروسازی سایپا را تایید نکرده است. اما شنیدهها حاکی از آن است رئیس هیات عامل ایدرو موافقت تلویحی خود را با فرد منتخب هیات مدیره سایپا اعلام و امضای حکم مدیرعامل جدید را به پایان ماه صفر و اولین روز ماه ربیعالاول موکول کرده است.
در این رابطه مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در گفتوگو با «دنیای خودرو» در خصوص روال انتخاب اعضای هیاتمدیره و مدیرعامل سایپا گفت: «پیش از سال ۹۴ اختیار تعیین اعضای هیاتمدیره با شرکتهای سرمایهگذاری رنو، سرمایهگذاری کارکنان سایپا و سرمایهگذاری سایپا بود. یکی از اعضای هیات مدیره توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، انتخاب و عضو دیگر هم توسط شرکت صندوق بازنشستگی فولاد تعیین میشد.»
سعید مدنی با بیان اینکه بعد از سال ۹۴ و زمانی که وی در آستانه جدایی از سایپا بود، اختیارات به سازمان گسترش تفویض شد، افزود: «سازمان گسترش اختیارات کامل و اختیارات مجمع را ندارد. اما آن سال من اختیارات را تفویض کردم و اعضای هیات مدیره توسط آنها انتخاب شدند.»
وی همچنین اظهار کرد: «بعدها من شنیدم که در زمان آقای شریعتمداری دوباره این اختیارات برگشته و در اختیار این سه شرکت سرمایهگذاری زیرمجموعه سایپا قرار گرفته است.»
وی با بیان اینکه مقام وزارت نمیتواند بهصورت مستقیم حکم مدیرعاملی را صادر کند، تصریح کرد: «اعضای هیاتمدیره توسط شرکتهای سرمایهگذاری سایپا، ایدرو و صندوق بازنشستگی فولاد تعیین میشوند. آنها تصمیم گرفتند یکی از اعضای هیات مدیرهشان را که آقای جمالی، بهعنوان نماینده شرکت کارکنان سایپا باشد، با فرد جدیدی جایگزین کنند.»
سعید مدنی همچنین با اشاره به اینکه اعضای هیات مدیره مجمع سایپا هستند، گفت: «این شرکتها در واقع مجمع سایپا هستند که اعضای هیات مدیره را تعیین و اختیارات را تفویض میکنند.»
مدیرعامل اسبق سایپا با بیان اینکه تصمیمات در شرکتهای بزرگ بهصورت کلان گرفته میشود، اظهار کرد: «این شرکتها در ظاهر خصوصی هستند تا بتوانند طبق ضوابط خودشان عمل کنند اما در عمل این شرکتها دولتی هستند و حاکمیت دولت با توجه به حساسیتی که این شرکتها دارند، در آنها دخیل است. حتی در رابطه با شرکتهای خصوصی بزرگ هم ایجاب میکند که دولت حاکمیت خودش را اعمال کند. در اینجا هم به همین شکل است و در واقع ایشان از یکی از این شرکتها حکم گرفته و وارد هیاتمدیره شده است.»
همچنین از سوابق کاری جهرودی به عنوان مدیرعامل جدید پسیشنهادی سایپا نیز میتوان به فعالیت در شرکت شرکت ریختهگری آلومینیوم ایرانخودرو و شرکت سرمایهگذاری ایرانخودرو اشاره کرد.
لازم به ذکر است بر اساس آنچه در سال ۹۴ اتفاق افتاد، در کمتر از ۷۲ ساعت پس از روی کار آمدن مدیرعامل جدید، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به وکالت از شرکت سرمایهگذاری کارکنان سایپا، مهدی جمالی را بهعنوان عضو جدید هیات مدیره معرفی کرد و ظاهرا تغییر او از زمان اعلام تا ابلاغ ۲۴ ساعت بوده است
انتشار این خبر در حالی است که پیگیریها نشان میدهد سهامدار عمده این گروه خودروسازی نیز موافق این تغییرات است. اگرچه اصولا مدیرعامل سایپا با حکم وزیر صنعت، معدن و تجارت منصوب نمیشود بلکه رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) بهعنوان سهامدار اصلی حکم انتصاب مدیرعامل سایپا را صادر میکند.
در واقع روال کار به این صورت است که هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا تشکیل جلسه داده و مدیرعامل مد نظر خود را انتخاب و به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران معرفی میکند.
رئیس این سازمان نیز در صورت تایید، حکم مدیرعاملی را برای فرد مربوطه صادر میکند. این در حالی است که با توجه به همزمانی انتشار این خبر با ایام تعطیل، احتمال برگزاری جلسهای در این زمینه بسیار ضعیف است.
در عین حال پیگیریهای صورتگرفته از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نشان میدهد که هنوز این سازمان صدور حکم جدید برای مدیرعاملی گروه خودروسازی سایپا را تایید نکرده است. اما شنیدهها حاکی از آن است رئیس هیات عامل ایدرو موافقت تلویحی خود را با فرد منتخب هیات مدیره سایپا اعلام و امضای حکم مدیرعامل جدید را به پایان ماه صفر و اولین روز ماه ربیعالاول موکول کرده است.
در این رابطه مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در گفتوگو با «دنیای خودرو» در خصوص روال انتخاب اعضای هیاتمدیره و مدیرعامل سایپا گفت: «پیش از سال ۹۴ اختیار تعیین اعضای هیاتمدیره با شرکتهای سرمایهگذاری رنو، سرمایهگذاری کارکنان سایپا و سرمایهگذاری سایپا بود. یکی از اعضای هیات مدیره توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، انتخاب و عضو دیگر هم توسط شرکت صندوق بازنشستگی فولاد تعیین میشد.»
سعید مدنی با بیان اینکه بعد از سال ۹۴ و زمانی که وی در آستانه جدایی از سایپا بود، اختیارات به سازمان گسترش تفویض شد، افزود: «سازمان گسترش اختیارات کامل و اختیارات مجمع را ندارد. اما آن سال من اختیارات را تفویض کردم و اعضای هیات مدیره توسط آنها انتخاب شدند.»
وی همچنین اظهار کرد: «بعدها من شنیدم که در زمان آقای شریعتمداری دوباره این اختیارات برگشته و در اختیار این سه شرکت سرمایهگذاری زیرمجموعه سایپا قرار گرفته است.»
وی با بیان اینکه مقام وزارت نمیتواند بهصورت مستقیم حکم مدیرعاملی را صادر کند، تصریح کرد: «اعضای هیاتمدیره توسط شرکتهای سرمایهگذاری سایپا، ایدرو و صندوق بازنشستگی فولاد تعیین میشوند. آنها تصمیم گرفتند یکی از اعضای هیات مدیرهشان را که آقای جمالی، بهعنوان نماینده شرکت کارکنان سایپا باشد، با فرد جدیدی جایگزین کنند.»
سعید مدنی همچنین با اشاره به اینکه اعضای هیات مدیره مجمع سایپا هستند، گفت: «این شرکتها در واقع مجمع سایپا هستند که اعضای هیات مدیره را تعیین و اختیارات را تفویض میکنند.»
مدیرعامل اسبق سایپا با بیان اینکه تصمیمات در شرکتهای بزرگ بهصورت کلان گرفته میشود، اظهار کرد: «این شرکتها در ظاهر خصوصی هستند تا بتوانند طبق ضوابط خودشان عمل کنند اما در عمل این شرکتها دولتی هستند و حاکمیت دولت با توجه به حساسیتی که این شرکتها دارند، در آنها دخیل است. حتی در رابطه با شرکتهای خصوصی بزرگ هم ایجاب میکند که دولت حاکمیت خودش را اعمال کند. در اینجا هم به همین شکل است و در واقع ایشان از یکی از این شرکتها حکم گرفته و وارد هیاتمدیره شده است.»
همچنین از سوابق کاری جهرودی به عنوان مدیرعامل جدید پسیشنهادی سایپا نیز میتوان به فعالیت در شرکت شرکت ریختهگری آلومینیوم ایرانخودرو و شرکت سرمایهگذاری ایرانخودرو اشاره کرد.
لازم به ذکر است بر اساس آنچه در سال ۹۴ اتفاق افتاد، در کمتر از ۷۲ ساعت پس از روی کار آمدن مدیرعامل جدید، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به وکالت از شرکت سرمایهگذاری کارکنان سایپا، مهدی جمالی را بهعنوان عضو جدید هیات مدیره معرفی کرد و ظاهرا تغییر او از زمان اعلام تا ابلاغ ۲۴ ساعت بوده است
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است