آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۷۲۶
۰۸:۵۲
۱۳۹۶/۰۸/۲۲

نقش خودروسازی در رشد اقتصاد کشور چقدر است؟

پدال نیوز: آمارهای شاخص تولید کارگاه‌های بزرگ صنعتی در سال گذشته از بهبود وضعیت تولید در خودروسازی کشور خبر می دهد، اما برخی اقتصادانان بر این باورند که رشد تولید خودرو در کشور، صرفا تولید خودرو با کیفیت نبوده و در بسیاری موارد تولید سال های گذشته بهتر از تولیدات سال های اخیر بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، درحالی که طی سه سال اخیر پیشرانه تولید خودرو در رشد اقتصادی صنعت خودروسازی چشمگیر بوده است، برخی بر این باروند که تولید خودرو در داخل کشور با کاهش کیفیت همراه شده است و حتی فضای رقابت در بازار جهانی را از دست داده است.
 
 در این باره نیز آلبرت بغزیان- استاد اقتصاد دانشگاه تهران با اشاره به نقش خودروسازی در رشد اقتصادی کشور و میزان تاثیر گذاری این صنعت در پیشرفت صنایع می گوید: « طی سال های اخیر نه تنها صنعت خودروسازی پیشرفت نداشته است، بلکه بسته شدن راه های ورود خودرو به کشور هم به بهانه افزایش تولید و افزایش کیفیت همچون بسته شدن سایت ثبت سفارش نیز در افزایش تولیدات داخلی تاثیری نخواهد داشت».
 
او می افزاید: نمی توان گفت بسته شدن سایت ثبت سفارش کمکی به صنعت خودروسازی ایران می کند؛ چرا که در دوره های گذشته که این صنعت با حمایت های دولتی همراه نبوده و حتی در شرایطی واردات خودرو با تعرفه های آزاد صورت گرفته است، بازهم مشکلاتی بر سر راه این صنعت قرار داشته است.
 
به گفته بغزیان، پیش از انقلاب اسلامی که خودرو با تعرفه آزاد وارد کشور می شد و از حمایت های دولتی کمتری برخوردار بود و فرصتی بود تا با تولید انبوه از صنعتی نوزاد خارج شود، این اتفاق رخ نداد.
 
این مدرس اقتصاد دانشگاه تهران با بیان اینکه مهمترین بخشی که در صنعت خودروسازی مورد توجه نگرفته است، همگام نشدن با تحولات این صنعت بوده است، اظهار می کند: این صنعت با تحولات خودروسازی جهان پیش نرفته است، زیرا شان خودروسازی رعایت نشده است. شان خودروسازی این است که خودروساز از تولید خودرو حس غرور داشته باشد. از این رو یا نباید تولیدات بی کیفیت داشته باشد و یا اگرتوان تولید با کیفیت را ندارد، محصول را به بازار عرضه نکند.
 
او با اشاره به تولید برخی خودروها که در سال های اخیر با کیفیت مطلوب تری نسبت به تولیدات فعلی در اختیار مصرف کنندگان قرار گرفتند، ادامه می دهد: به طور مثال پیکان سال 47 و پراید 82 به مراتب از تولیدات سال های اخیر خودروهای داخلی همچون 206 و تیبا بهتر بوده است.
 
بغزیان تاکید می کند: در این میان نباید خودروساز برای افزایش تیراژ، کیفیت را کاهش دهد. هرچند گفته شود در شرایط تحریم و یا در فشار اقتصادی هستیم، باید خودروها تا جای ممکن با کیفیت مطلوب تولید شوند، مگر آلمان «فولکس واگن» را در شرایط جنگ جهانی تولید نکرده اند؟
 
به گفته او،  مدیر خودروسازی باید بداند که اگر دو مدل خودرو با کیفیت تولید شود؛ بهتر از تولید صد مدل خودرو بدون کیفیت است. چرا که در حال حاضر برخی قطعات به راحتی در خودرو سوار نمی شوند و به نظر می رسد سازنده توان تولید با کیفیت تر را ندارد.
 
این مدرس اقتصاد دانشگاه با بیان اینکه حتی تولید کنندگان داخلی نیز به این فکر نمی کنند که این محصولات را ایرانی ها استفاده می کنند، اظهار می کند: اگر خودروسازان و قطعه سازان مدعی تولیدات با کیفیت هستند، بهتر است محصولات خود را به مناطق آزاد ببرند و در آن مناطق عرضه کنند.
 
به گفته بغزیان، بسیاری از مصرف کنندگانی که به سمت خودروهای وارداتی می روند، به این دلیل است که تشنه کیفیت هستند. اینکه برخی خودروسازان داخلی توان برطرف کردن نیازهای اساسی یک خودرو را ندارند و به عبارتی خودروی بی کیفیت تکثیر می شود، حس بدی به مصرف کننده القا می شود و همین امر باعث می شود برخی خودروهای داخلی با جملات کوبنده ای در سطح ملی معرفی شوند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه