آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۸۳۱۹
۰۹:۲۲
۱۳۹۶/۰۸/۱۷

سهم قطعه سازان در قراردادهای خودرویی چقدر است؟

پدال نیوز: صنعت خودروسازی کشور طی ماه های گذشته قراردادهای متعددی با غول های خودروسازی جهان منعقد کرده است، حال این پرسش مطرح است که سهم قطعه سازان داخلی در تولید خودروهای مشترک ایران و شرکای تجاری شان چقدر خواهد بود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، طی ماه های گذشته صنعت خودروسازی ایران با شرکای تجاری خود قراردادهایی حول تولید خودرو در ایران منعقد کردند که از جمله مهمترین آن ها قرارداد با پژو و رنو بود. حالا گفته می شود سهم کلی قطعه سازان، رنگ کاران و بدنه کاران حدود 40 درصد است که بر اساس سابقه قراردادهای گذشته، به نظر می رسد سهم واقعی قطعه سازان به حدود 15 تا 20 درصد برسد.
 
این در حالی است که پس از انعقاد قرارداد خودروسازان داخلی با پژو و رنو، زمزمه های حضور برخی دیگر از خودروسازان در ایران به گوش می رسد. حال به نظر می رسد صنعت خودروسازی ایران قدم های سریع تری در تولید خودروهای خارجی در بازار مشترکش برداشته و می خواهد گام های بلند تری در قطعه سازی بردارد.
 
با این حال، شاید پس از ورود خودروسازان به ایران، صنعت خودروسازی تا حدی رونق گیرد، اما سهم قظعه سازان در این تولیدات مشترک بی تاثیر نخواهد بود.
 
در این باره نیز فرهاد به نیا- عضو انجمن قطعه سازان و سازندگان قطعات خودرو به خبرنگار خودرو می گوید: « در حال حاضر سهم قطعه سازان، رنگ کاران و بدنه کاران در قرادادهای جدید خودرویی کشور با خودرو سازان خارجی 40 درصد در نظر گرفته شده است».
 
او با اشاره به اینکه در حال حاضر سهم واقعی قطعه سازان در قراردادهای جدید معین نشده، اظهار کرد: در مذاکرات اولیه، سهم کلی قطعه سازان، رنگ کاران و بدنه کاران معین شده و هنوز سهم دقیق تری از حضور قطعه سازان اعلام نشده است.
 
به گفته به نیا، در حال حاضر تنها قراراداد موجود، قرار داد رنو و پژو است. همچنین باید محاسبه کرد که آیا  قطعه سازان از پس هزینه ها و مطالبات پرداختی به خوردسازان بر می آیند یا خیر و پس از آن نسبت به توان تولید قطعه از سوی قطعه سازان داخلی تصمیم گیری و سرمایه گذاری شود.
 
او در پاسخ به این پرسش که سازمان استاندارد نسبت به کیفیت خودروهای داخلی و قطعات گلایه دارد بنابراین چه راهکاری برای دستیابی به کیفیت مطلوب وجود دارد، اظهار کرد: پیش زمینه کیفیت، وجود سرمایه ریالی در این صنعت است. به گونه ای که نه تنها خودروسازان، بلکه قطعه سازان هم اسیر قیمت گذاری های شورای رقابت هستند.
 
به نیا با بیان اینکه، گرچه طی سه سال گذشته افزایش 36 درصدی و 46 درصدی در دستمزدها صورت گرفته است، اما هنوز فرجی در قطعه سازی حاصل نشده است. از این رو علاقمند هستیم که هرچه سریع تر مدل های جدید تر این خودروها به بازار عرضه شوند.
 
این عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به صحبت های سازمان ملی استاندارد مبنی بر کمبود کیفیت استاندارد خودروها افزود: اگر سازمان استاندارد این ادعا را مطرح می کند، باید شفاف سازی قیمت صورت گیرد.
 
او همچنین با اشاره به سرنوشت قطعات تولید شده برای خودروهای در لیست توقف تولید هستند، اظهار کرد: روند خروج خودرو از خط تولید اشکال مهندسی دارد و بایدپیش از توقف تولید قطعه سازان در جریان قرار گیرند. اما بدترین شکل زمانی است که مدل خودرویی بدون اطلاع قطعه ساز متوقف شود چرا که دراین جا است که قطعه سازان با ضرر و زیان مواجه می شوند.
 
به گفته به نیا، به طور معمول باید خودروسازان حداقل هفت ماه پیش از توقف تولید، قطعه سازان را در جریان قرار دهند و قطعه ساز نیز بر اساس زمان بندی قطعات مربوطه را تولید کند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه