کد خبر:
۶۷۹۸۱ ۱۴:۲۸
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
صالحینیا
جزییات خط و نشان وزارت صنعت برای خودروسازان چینی
پدال نیوز: معاون وزیر صنعت گفت: طراحی خودروها در کشور تا به امروز بیشتر بر اساس کپی برداری از خودروهای سایر کشورها بوده است و چنانچه امروز هم بخواهیم این سیاست را ادامه دهیم باید شرایط جدیدی را ایجاد کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محسن صالحی نیا در گفت و گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین درباره اینکه میزان داخلیسازی در خودروهای چینی در سال97 باید به 40درصد برسد، اظهار کرد: وقتی خود را خودروساز تلقی می کنیم باید آن را از چند جنبه بررسی کنیم؛ یکی این که امکان طراحی و تحقیق و توسعه را برای رسیدن به کیفیت و شرایط از نظر استاندارد و ایمنی مصرف سوخت و استانداردهای مطلوب مشتری مهیا کنیم و دیگری این که به توسعه محصولات جدید بپردازیم.
وی درباره شرایط گذرانده شده توسط خودروسازی داخلی خاطر نشان کرد: طراحی خودروها در کشور تا به امروز بیشتر بر اساس کپی برداری از خودروهای سایر کشورها بوده است و چنانچه امروز هم بخواهیم این سیاست را ادامه دهیم باید شرایط جدیدی را ایجاد کنیم.
صالحی نیا با بیان اینکه با ایجاد انگیزه اقتصادی از نظر محصول و قیمت تمام شده می توانیم خودروسازان را به افزایش تولید داخل ترغیب کنیم، تاکید کرد: دلیل این که این تصمیم را درباره خودروهای چینی اعلام کردیم این است که در حال حاضرخودروهای چینی نمادی از خودرو است که از نظر طراحی و توسعه محصول در مرحله عقب تری نسبت به سایر خودروها قرار دارند و در این میان خودروهای سمند، 206 و تیبا مرحله داخلی سازی خود را از این حداقل گذرانده اند.
معاون وزیر صنعت با اشاره به مکانیزم طراحی شده این وزارتخانه در این زمینه، گفت:مکانیزمی طراحی کرده ایم که اگر خودروسازان نخواهند تیراژ ساخت اعلام شده را انجام دهند، از لحاظ اقتصادی با مشکل روبرو می شوند.این تفکیک به این صورت است که اگریک خودرو 20درصد ساخت داخل داشته باشد،هیچ مزیت تعرفه ای به آن نمی دهیم.یعنی اگر کسی بخواهد به میزان 20درصد ساخت داخل انجام دهد به همان میزان باید حقوق گمرکی را بپردازد که برای وارد کردن خودروی کامل باید پرداخت شود.اما اگر از 20درصد فراتر رفت و به 30درصد رسید، یک مزیت یک طبقه ای به آن می دهیم.همچنین اگر از 30درصد به 40درصد رسید یک مزیت یک طبقه ای دیگر نیز به آن می دهیم.
وی با اشاره به امکان استفاده از شرایط حداکثری مزیت های گمرکی، افزود:حداکثر میزان استفاده از مزیت های گمرکی مربوط به زمانی است که داخلی سازی بالای 40درصد باشد. یعنی ما حداکثر حمایت خود را از خودروهایی انجام می دهیم که حداقل 40درصد ساخت داخل باشند، چراکه معتقدیم خودروسازان نمی توانند بدون تکیه به قطعه سازی و بدون استفاده از ظرفیت و پتانسیل آن ها به عنوان یک خودروساز دارای ریشه عمل کرده و فعالیت ادامه دار داشته باشند.
صالحی نیا درباره اهداف این وزارت خانه برای ایجاد این شرایط اظهار کرد: خودروسازی که خودروی چینی مونتاژ می کند، وقتی می تواند اقتصادی عمل کند که تیراژ خود را با روند اقتصادی بالا ببرد.
به گفته او تولید اقلام محوری مانند قطعات الکتریکی، قطعات فرمان و مواردی از این دست در رسیدن به داخلی سازی 40درصدی نقش بالایی دارد و اگر ما بخواهیم به داخلی سازی بیش از 40درصد برسیم باید برای این ها نهادسازی کنیم و قطعه سازان را در کشور به سمت ارتقای فن آوری سوق دهیم.
صالحی نیا با اشاره به اینکه در مواردی که خلا قطعه سازان را داریم باید نسبت به ایجاد آن ها اقدام کنیم، گفت:در این صورت با تولید انبوه قطعات محوری می توانیم چندین خودرو را ایجاد کنیم زیرا خودروها بیشتراز نظر ظاهر یعنی بدنه و تزئینات داخلی و آپشن هایی که به آن اضافه می شود تفاوت دارند واغلب آن ها در قوای محوری و قوای محرکه دارای قطعات مشترک هستند.
معاون وزیر نفت در پایان تاکید کرد:بنابراین سیاست حداقل 40درصد ساخت داخل برای خودروسازانی که می خواهند تولید خود را اقتصادی کنند موثر است.
وی درباره شرایط گذرانده شده توسط خودروسازی داخلی خاطر نشان کرد: طراحی خودروها در کشور تا به امروز بیشتر بر اساس کپی برداری از خودروهای سایر کشورها بوده است و چنانچه امروز هم بخواهیم این سیاست را ادامه دهیم باید شرایط جدیدی را ایجاد کنیم.
صالحی نیا با بیان اینکه با ایجاد انگیزه اقتصادی از نظر محصول و قیمت تمام شده می توانیم خودروسازان را به افزایش تولید داخل ترغیب کنیم، تاکید کرد: دلیل این که این تصمیم را درباره خودروهای چینی اعلام کردیم این است که در حال حاضرخودروهای چینی نمادی از خودرو است که از نظر طراحی و توسعه محصول در مرحله عقب تری نسبت به سایر خودروها قرار دارند و در این میان خودروهای سمند، 206 و تیبا مرحله داخلی سازی خود را از این حداقل گذرانده اند.
معاون وزیر صنعت با اشاره به مکانیزم طراحی شده این وزارتخانه در این زمینه، گفت:مکانیزمی طراحی کرده ایم که اگر خودروسازان نخواهند تیراژ ساخت اعلام شده را انجام دهند، از لحاظ اقتصادی با مشکل روبرو می شوند.این تفکیک به این صورت است که اگریک خودرو 20درصد ساخت داخل داشته باشد،هیچ مزیت تعرفه ای به آن نمی دهیم.یعنی اگر کسی بخواهد به میزان 20درصد ساخت داخل انجام دهد به همان میزان باید حقوق گمرکی را بپردازد که برای وارد کردن خودروی کامل باید پرداخت شود.اما اگر از 20درصد فراتر رفت و به 30درصد رسید، یک مزیت یک طبقه ای به آن می دهیم.همچنین اگر از 30درصد به 40درصد رسید یک مزیت یک طبقه ای دیگر نیز به آن می دهیم.
وی با اشاره به امکان استفاده از شرایط حداکثری مزیت های گمرکی، افزود:حداکثر میزان استفاده از مزیت های گمرکی مربوط به زمانی است که داخلی سازی بالای 40درصد باشد. یعنی ما حداکثر حمایت خود را از خودروهایی انجام می دهیم که حداقل 40درصد ساخت داخل باشند، چراکه معتقدیم خودروسازان نمی توانند بدون تکیه به قطعه سازی و بدون استفاده از ظرفیت و پتانسیل آن ها به عنوان یک خودروساز دارای ریشه عمل کرده و فعالیت ادامه دار داشته باشند.
صالحی نیا درباره اهداف این وزارت خانه برای ایجاد این شرایط اظهار کرد: خودروسازی که خودروی چینی مونتاژ می کند، وقتی می تواند اقتصادی عمل کند که تیراژ خود را با روند اقتصادی بالا ببرد.
به گفته او تولید اقلام محوری مانند قطعات الکتریکی، قطعات فرمان و مواردی از این دست در رسیدن به داخلی سازی 40درصدی نقش بالایی دارد و اگر ما بخواهیم به داخلی سازی بیش از 40درصد برسیم باید برای این ها نهادسازی کنیم و قطعه سازان را در کشور به سمت ارتقای فن آوری سوق دهیم.
صالحی نیا با اشاره به اینکه در مواردی که خلا قطعه سازان را داریم باید نسبت به ایجاد آن ها اقدام کنیم، گفت:در این صورت با تولید انبوه قطعات محوری می توانیم چندین خودرو را ایجاد کنیم زیرا خودروها بیشتراز نظر ظاهر یعنی بدنه و تزئینات داخلی و آپشن هایی که به آن اضافه می شود تفاوت دارند واغلب آن ها در قوای محوری و قوای محرکه دارای قطعات مشترک هستند.
معاون وزیر نفت در پایان تاکید کرد:بنابراین سیاست حداقل 40درصد ساخت داخل برای خودروسازانی که می خواهند تولید خود را اقتصادی کنند موثر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور