کد خبر:
۶۷۹۷۸ ۱۴:۲۴
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
پدال نیوز- خط آخرش توقیف و پارکینگ است. کلاه سرش نمیگذارد. نه گواهینامه دارد و نه بیمه. با نیمدور چرخش فرمان، از خان پلیس چهار راه اول با موفقیت میگذرد اما کارش به هفت خان نمیکشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، گوشه میدانی که مسیر هر روزهاش بوده کفی زرد رنگی سر راهش سبز میشود. این بار دیگر مجال فرار نیست. افسر میگوید: مدارک! اما به قول معروف پاک پاک است! موتور متخلف توقیف میشود و روانه پارکینگ اما مگر با این آگهیهای «موتورسیکلت با روزی 3هزار تومان!» میشود نگران بود؟
قصه پر غصه موتورسیکلتهای پایتخت مثنوی 70من کاغذ است. همانطور که به آسانی موتوری توقیف میشود، موتور دیگری از تولیدیهای زیرپلهای سر بر میآورد و راهی خیابانها میشود تا نکند ذرهای جای خالی این قانونشکنان دوچرخ احساس شود. مافیای زیرزمینی تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری همیشه موفق بوده؛ حتی حالا که 13ماه از قانون توقف شمارهگذاری این وسایل نقلیه میگذرد هم هستند کرور کرور موتورهایی که در انبارها منتظر ورود به بازار هستند. این اما همه داستان نیست. نیمه دیگر حکایت موتورسواران قانونشکن، آنهایی هستند که موتورشان راهی پارکینگهای پلیس میشود اما سال تا سال به آن اهمیت نمیدهند. پلیس برای چنین موتورهایی اصطلاح «رسوب» را بهکار میبرد.
در پارکینگها چه میگذرد؟
عددشان به 170هزار دستگاه میرسد. آنگونه که سرهنگ علی شریفی رئیس مرکز اطلاعرسانی راهور تهران بزرگ در گفتوگوی اختصاصی به همشهری اعلام کرده، در سال 95، 51هزار و 400دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف و روانه پارکینگ شده است. همچنین طی 7ماه نخست سالجاری بالغ بر 18هزار دستگاه موتورسیکلت به واسطه تخلف روانه پارکینگ شده تا عدد توقیفیها طی 19ماه اخیر به حدود 70هزار دستگاه برسد.
اگر همین 70هزار موتور در 19ماه اخیر تقسیم شوند، از ابتدای سال 95تاکنون روزانه 122موتور در تهران توقیف شدهاند، بهعبارت دقیقتر هر ساعت 5موتور! در عین حال آمار موتورسیکلتهای توقیفی موجود در پارکینگهای پلیس 170هزار دستگاه است که نشان میدهد 100هزار دستگاه آن، از پیش از سال 95در پارکینگها خاک میخورند. عدد شگفتتر اینکه موتورهای توقیف شده قبل از سال 93چیزی حدود 80هزار دستگاه هستند. این موتورها دستکم 1300روز در پارکینگها رسوب کردهاند.
تکلیف رسوبیها
برابر قانون، موتورسیکلتی که 6ماه در پارکینگ بماند جزو اموال ستاد اجرایی فرمان امام محسوب میشود و این ستاد میتواند آن موتور رسوب کرده در پارکینگ را درصورت الزام قانونی، برای ذوب شدن به کارخانههای مربوطه منتقل کند. سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در اینباره به همشهری میگوید: بسیاری از موتورسیکلتهای توقیفی مدت زیادی در پارکینگها میمانند و طبق قانون اگر مالکانشان تا 6ماه مراجعه نکنند، مال بدون صاحب میشود و متعلق به ستاد اجرایی فرمان امام خواهد بود.
به گفته وی، نکته اینجاست که اگر موتورسیکلتی سالها در پارکینگ رسوب کرد نباید به چرخه ترافیکی معابر بازگردد، زیرا بیش از حد نیاز در معابر موتور وجود دارد و اگر هم موتوری باید به چرخه خیابانها بازگردد، نباید سنی از آن گذشته باشد چراکه ما با 2عامل وسیله فرسوده و آلاینده هوا مواجهیم و این دو،خطری مهم برای شهروندان هستند.
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
براساس ماده 8قانون هوای پاک، خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است. در ماده 8این قانون آمده است: تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین و سنگین و موتورسیکلت مکلفند وسایل نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از رده خارج کنند و مسئولیت خود را از این جهت نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی بیمه کنند.
از طرفی حمل بار و مسافر، صدور گواهی معاینه فنی، تخصیص بیمه شخص ثالث، خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است و پلیس راهنمایی و رانندگی وسیله فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدودهها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است جریمه میکند. حال این پرسش پیش میآید که چگونه موتورهایی که پس از 4سال رسوب و سالها تردد در شهر، فرسوده نیستند ؟ و درصورت بیرون آمدن از پارکینگها چه بلایی بر سر هوای تنفس میلیونها شهروند میآورند؟
قصه پر غصه موتورسیکلتهای پایتخت مثنوی 70من کاغذ است. همانطور که به آسانی موتوری توقیف میشود، موتور دیگری از تولیدیهای زیرپلهای سر بر میآورد و راهی خیابانها میشود تا نکند ذرهای جای خالی این قانونشکنان دوچرخ احساس شود. مافیای زیرزمینی تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری همیشه موفق بوده؛ حتی حالا که 13ماه از قانون توقف شمارهگذاری این وسایل نقلیه میگذرد هم هستند کرور کرور موتورهایی که در انبارها منتظر ورود به بازار هستند. این اما همه داستان نیست. نیمه دیگر حکایت موتورسواران قانونشکن، آنهایی هستند که موتورشان راهی پارکینگهای پلیس میشود اما سال تا سال به آن اهمیت نمیدهند. پلیس برای چنین موتورهایی اصطلاح «رسوب» را بهکار میبرد.
در پارکینگها چه میگذرد؟
عددشان به 170هزار دستگاه میرسد. آنگونه که سرهنگ علی شریفی رئیس مرکز اطلاعرسانی راهور تهران بزرگ در گفتوگوی اختصاصی به همشهری اعلام کرده، در سال 95، 51هزار و 400دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف و روانه پارکینگ شده است. همچنین طی 7ماه نخست سالجاری بالغ بر 18هزار دستگاه موتورسیکلت به واسطه تخلف روانه پارکینگ شده تا عدد توقیفیها طی 19ماه اخیر به حدود 70هزار دستگاه برسد.
اگر همین 70هزار موتور در 19ماه اخیر تقسیم شوند، از ابتدای سال 95تاکنون روزانه 122موتور در تهران توقیف شدهاند، بهعبارت دقیقتر هر ساعت 5موتور! در عین حال آمار موتورسیکلتهای توقیفی موجود در پارکینگهای پلیس 170هزار دستگاه است که نشان میدهد 100هزار دستگاه آن، از پیش از سال 95در پارکینگها خاک میخورند. عدد شگفتتر اینکه موتورهای توقیف شده قبل از سال 93چیزی حدود 80هزار دستگاه هستند. این موتورها دستکم 1300روز در پارکینگها رسوب کردهاند.
تکلیف رسوبیها
برابر قانون، موتورسیکلتی که 6ماه در پارکینگ بماند جزو اموال ستاد اجرایی فرمان امام محسوب میشود و این ستاد میتواند آن موتور رسوب کرده در پارکینگ را درصورت الزام قانونی، برای ذوب شدن به کارخانههای مربوطه منتقل کند. سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در اینباره به همشهری میگوید: بسیاری از موتورسیکلتهای توقیفی مدت زیادی در پارکینگها میمانند و طبق قانون اگر مالکانشان تا 6ماه مراجعه نکنند، مال بدون صاحب میشود و متعلق به ستاد اجرایی فرمان امام خواهد بود.
به گفته وی، نکته اینجاست که اگر موتورسیکلتی سالها در پارکینگ رسوب کرد نباید به چرخه ترافیکی معابر بازگردد، زیرا بیش از حد نیاز در معابر موتور وجود دارد و اگر هم موتوری باید به چرخه خیابانها بازگردد، نباید سنی از آن گذشته باشد چراکه ما با 2عامل وسیله فرسوده و آلاینده هوا مواجهیم و این دو،خطری مهم برای شهروندان هستند.
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
براساس ماده 8قانون هوای پاک، خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است. در ماده 8این قانون آمده است: تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین و سنگین و موتورسیکلت مکلفند وسایل نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از رده خارج کنند و مسئولیت خود را از این جهت نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی بیمه کنند.
از طرفی حمل بار و مسافر، صدور گواهی معاینه فنی، تخصیص بیمه شخص ثالث، خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است و پلیس راهنمایی و رانندگی وسیله فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدودهها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است جریمه میکند. حال این پرسش پیش میآید که چگونه موتورهایی که پس از 4سال رسوب و سالها تردد در شهر، فرسوده نیستند ؟ و درصورت بیرون آمدن از پارکینگها چه بلایی بر سر هوای تنفس میلیونها شهروند میآورند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!