کد خبر:
۶۷۹۷۸ ۱۴:۲۴
۱۳۹۶/۰۸/۱۳
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
پدال نیوز- خط آخرش توقیف و پارکینگ است. کلاه سرش نمیگذارد. نه گواهینامه دارد و نه بیمه. با نیمدور چرخش فرمان، از خان پلیس چهار راه اول با موفقیت میگذرد اما کارش به هفت خان نمیکشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، گوشه میدانی که مسیر هر روزهاش بوده کفی زرد رنگی سر راهش سبز میشود. این بار دیگر مجال فرار نیست. افسر میگوید: مدارک! اما به قول معروف پاک پاک است! موتور متخلف توقیف میشود و روانه پارکینگ اما مگر با این آگهیهای «موتورسیکلت با روزی 3هزار تومان!» میشود نگران بود؟
قصه پر غصه موتورسیکلتهای پایتخت مثنوی 70من کاغذ است. همانطور که به آسانی موتوری توقیف میشود، موتور دیگری از تولیدیهای زیرپلهای سر بر میآورد و راهی خیابانها میشود تا نکند ذرهای جای خالی این قانونشکنان دوچرخ احساس شود. مافیای زیرزمینی تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری همیشه موفق بوده؛ حتی حالا که 13ماه از قانون توقف شمارهگذاری این وسایل نقلیه میگذرد هم هستند کرور کرور موتورهایی که در انبارها منتظر ورود به بازار هستند. این اما همه داستان نیست. نیمه دیگر حکایت موتورسواران قانونشکن، آنهایی هستند که موتورشان راهی پارکینگهای پلیس میشود اما سال تا سال به آن اهمیت نمیدهند. پلیس برای چنین موتورهایی اصطلاح «رسوب» را بهکار میبرد.
در پارکینگها چه میگذرد؟
عددشان به 170هزار دستگاه میرسد. آنگونه که سرهنگ علی شریفی رئیس مرکز اطلاعرسانی راهور تهران بزرگ در گفتوگوی اختصاصی به همشهری اعلام کرده، در سال 95، 51هزار و 400دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف و روانه پارکینگ شده است. همچنین طی 7ماه نخست سالجاری بالغ بر 18هزار دستگاه موتورسیکلت به واسطه تخلف روانه پارکینگ شده تا عدد توقیفیها طی 19ماه اخیر به حدود 70هزار دستگاه برسد.
اگر همین 70هزار موتور در 19ماه اخیر تقسیم شوند، از ابتدای سال 95تاکنون روزانه 122موتور در تهران توقیف شدهاند، بهعبارت دقیقتر هر ساعت 5موتور! در عین حال آمار موتورسیکلتهای توقیفی موجود در پارکینگهای پلیس 170هزار دستگاه است که نشان میدهد 100هزار دستگاه آن، از پیش از سال 95در پارکینگها خاک میخورند. عدد شگفتتر اینکه موتورهای توقیف شده قبل از سال 93چیزی حدود 80هزار دستگاه هستند. این موتورها دستکم 1300روز در پارکینگها رسوب کردهاند.
تکلیف رسوبیها
برابر قانون، موتورسیکلتی که 6ماه در پارکینگ بماند جزو اموال ستاد اجرایی فرمان امام محسوب میشود و این ستاد میتواند آن موتور رسوب کرده در پارکینگ را درصورت الزام قانونی، برای ذوب شدن به کارخانههای مربوطه منتقل کند. سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در اینباره به همشهری میگوید: بسیاری از موتورسیکلتهای توقیفی مدت زیادی در پارکینگها میمانند و طبق قانون اگر مالکانشان تا 6ماه مراجعه نکنند، مال بدون صاحب میشود و متعلق به ستاد اجرایی فرمان امام خواهد بود.
به گفته وی، نکته اینجاست که اگر موتورسیکلتی سالها در پارکینگ رسوب کرد نباید به چرخه ترافیکی معابر بازگردد، زیرا بیش از حد نیاز در معابر موتور وجود دارد و اگر هم موتوری باید به چرخه خیابانها بازگردد، نباید سنی از آن گذشته باشد چراکه ما با 2عامل وسیله فرسوده و آلاینده هوا مواجهیم و این دو،خطری مهم برای شهروندان هستند.
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
براساس ماده 8قانون هوای پاک، خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است. در ماده 8این قانون آمده است: تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین و سنگین و موتورسیکلت مکلفند وسایل نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از رده خارج کنند و مسئولیت خود را از این جهت نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی بیمه کنند.
از طرفی حمل بار و مسافر، صدور گواهی معاینه فنی، تخصیص بیمه شخص ثالث، خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است و پلیس راهنمایی و رانندگی وسیله فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدودهها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است جریمه میکند. حال این پرسش پیش میآید که چگونه موتورهایی که پس از 4سال رسوب و سالها تردد در شهر، فرسوده نیستند ؟ و درصورت بیرون آمدن از پارکینگها چه بلایی بر سر هوای تنفس میلیونها شهروند میآورند؟
قصه پر غصه موتورسیکلتهای پایتخت مثنوی 70من کاغذ است. همانطور که به آسانی موتوری توقیف میشود، موتور دیگری از تولیدیهای زیرپلهای سر بر میآورد و راهی خیابانها میشود تا نکند ذرهای جای خالی این قانونشکنان دوچرخ احساس شود. مافیای زیرزمینی تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری همیشه موفق بوده؛ حتی حالا که 13ماه از قانون توقف شمارهگذاری این وسایل نقلیه میگذرد هم هستند کرور کرور موتورهایی که در انبارها منتظر ورود به بازار هستند. این اما همه داستان نیست. نیمه دیگر حکایت موتورسواران قانونشکن، آنهایی هستند که موتورشان راهی پارکینگهای پلیس میشود اما سال تا سال به آن اهمیت نمیدهند. پلیس برای چنین موتورهایی اصطلاح «رسوب» را بهکار میبرد.
در پارکینگها چه میگذرد؟
عددشان به 170هزار دستگاه میرسد. آنگونه که سرهنگ علی شریفی رئیس مرکز اطلاعرسانی راهور تهران بزرگ در گفتوگوی اختصاصی به همشهری اعلام کرده، در سال 95، 51هزار و 400دستگاه موتورسیکلت در تهران توقیف و روانه پارکینگ شده است. همچنین طی 7ماه نخست سالجاری بالغ بر 18هزار دستگاه موتورسیکلت به واسطه تخلف روانه پارکینگ شده تا عدد توقیفیها طی 19ماه اخیر به حدود 70هزار دستگاه برسد.
اگر همین 70هزار موتور در 19ماه اخیر تقسیم شوند، از ابتدای سال 95تاکنون روزانه 122موتور در تهران توقیف شدهاند، بهعبارت دقیقتر هر ساعت 5موتور! در عین حال آمار موتورسیکلتهای توقیفی موجود در پارکینگهای پلیس 170هزار دستگاه است که نشان میدهد 100هزار دستگاه آن، از پیش از سال 95در پارکینگها خاک میخورند. عدد شگفتتر اینکه موتورهای توقیف شده قبل از سال 93چیزی حدود 80هزار دستگاه هستند. این موتورها دستکم 1300روز در پارکینگها رسوب کردهاند.
تکلیف رسوبیها
برابر قانون، موتورسیکلتی که 6ماه در پارکینگ بماند جزو اموال ستاد اجرایی فرمان امام محسوب میشود و این ستاد میتواند آن موتور رسوب کرده در پارکینگ را درصورت الزام قانونی، برای ذوب شدن به کارخانههای مربوطه منتقل کند. سرهنگ عینالله جهانی، معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در اینباره به همشهری میگوید: بسیاری از موتورسیکلتهای توقیفی مدت زیادی در پارکینگها میمانند و طبق قانون اگر مالکانشان تا 6ماه مراجعه نکنند، مال بدون صاحب میشود و متعلق به ستاد اجرایی فرمان امام خواهد بود.
به گفته وی، نکته اینجاست که اگر موتورسیکلتی سالها در پارکینگ رسوب کرد نباید به چرخه ترافیکی معابر بازگردد، زیرا بیش از حد نیاز در معابر موتور وجود دارد و اگر هم موتوری باید به چرخه خیابانها بازگردد، نباید سنی از آن گذشته باشد چراکه ما با 2عامل وسیله فرسوده و آلاینده هوا مواجهیم و این دو،خطری مهم برای شهروندان هستند.
فرسودگی موتورها در قانون هوای پاک
براساس ماده 8قانون هوای پاک، خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است. در ماده 8این قانون آمده است: تمامی اشخاص حقیقی و حقوقی مالک وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمه سنگین و سنگین و موتورسیکلت مکلفند وسایل نقلیه خود را پس از اتمام سن فرسودگی از رده خارج کنند و مسئولیت خود را از این جهت نزد یکی از مؤسسات بیمه داخلی تحت نظارت بیمه مرکزی بیمه کنند.
از طرفی حمل بار و مسافر، صدور گواهی معاینه فنی، تخصیص بیمه شخص ثالث، خرید و فروش، نقل و انتقال و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده ممنوع است و پلیس راهنمایی و رانندگی وسیله فرسوده را به ازای هر روز تردد با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدودهها و مناطقی که ممنوع اعلام شده است جریمه میکند. حال این پرسش پیش میآید که چگونه موتورهایی که پس از 4سال رسوب و سالها تردد در شهر، فرسوده نیستند ؟ و درصورت بیرون آمدن از پارکینگها چه بلایی بر سر هوای تنفس میلیونها شهروند میآورند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد