کد خبر:
۶۷۴۷۹ ۱۰:۳۴
۱۳۹۶/۰۸/۰۷
چرا وارادات قطعات خودرو افزایش یافت؟
پدال نیوز: براساس آخرین آمار اعلام شده یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون دلار قطعه در این مدت وارد کشور شده است که این رقم چشمگیر براساس چارچوب قراردادهای خودرویی وزارت صنعت یعنی الزام به افزایش میزان ساخت داخل، جای تامل دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، رقم واردات قطعات خودرو در شش ماهه نخست سال جاری، در حالی حدود ۱۷ درصد بیش از ارزش خودروهای وارداتی به کشور است که وزارت صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم به عمق بخشیدن ساخت داخل قطعات خودرو تاکید داشته و در عین حال بسیاری از قطعه سازان از این میزان واردات قطعات به کشور اظهار نارضایتی می کنند.
براساس این گزارش، ۴۷ درصد قطعات از چین، ۲۰ درصد از فرانسه، ۱۶ درصد از کره، ۵ درصد از ژاپن، ۴ درصد از رومانی و ۴ درصد از ترکیه وارد کشور شده که بیشترین قطعات با سهم ۳۹ درصدی از گمرک شهید رجایی، ۱۵ درصد از منطقه ویژه اقتصادی بم و ۱۰ درصد از گمرک غرب تهران وارد کشور شده است.
اکنون با توجه به رقم چشمگیر قطعات وارداتی که هنوز جزییات آن از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده، این پرسش مطرح می شود که چرا واردات قطعات در شرایطی که تاکید به عمق بخشیدن به ساخت داخل آنها مورد نظر است، به این عدد رسیده است؟
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این پرسش به خبرنگار خودروکار، می گوید: " اگر هر شرکت خودروسازی اقدام به وارادات قطعه کند، طبق کتاب IPI خود وارد کرده است یعنی اگر قطعه ای از سوی خودروسازان برای واردات به کشور ثبت شود که از میزان ساخت داخل آنها بکاهد، اجازه واردات ندارد بنابراین احتمال این موضوع که این افزایش واردات قطعات ناشی از کاهش میزان ساخت داخل باشد، بسیار ضعیف و بعید است."
او ادامه می دهد: "قطعه ای که پیش از این ساخت داخل می شده است امکان واردات ندارد مگر اینکه ساخت داخل نداشته باشد."
قناتی با اشاره به افزایش میزان تولید خودرو در کشور، بیان می کند: " در سال جاری ما حداقل ۲۰ درصد افزایش تولید خودرو نسبت به سال گذشته داریم بنابراین واردات قطعاتی که ساخت داخل نداشته اند، ۲۰ درصد رشد خواهد کرد. البته ما به دنبال افزایش میزان ساخت داخل هستیم."
براساس این گزارش، ۴۷ درصد قطعات از چین، ۲۰ درصد از فرانسه، ۱۶ درصد از کره، ۵ درصد از ژاپن، ۴ درصد از رومانی و ۴ درصد از ترکیه وارد کشور شده که بیشترین قطعات با سهم ۳۹ درصدی از گمرک شهید رجایی، ۱۵ درصد از منطقه ویژه اقتصادی بم و ۱۰ درصد از گمرک غرب تهران وارد کشور شده است.
اکنون با توجه به رقم چشمگیر قطعات وارداتی که هنوز جزییات آن از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران اعلام نشده، این پرسش مطرح می شود که چرا واردات قطعات در شرایطی که تاکید به عمق بخشیدن به ساخت داخل آنها مورد نظر است، به این عدد رسیده است؟
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این پرسش به خبرنگار خودروکار، می گوید: " اگر هر شرکت خودروسازی اقدام به وارادات قطعه کند، طبق کتاب IPI خود وارد کرده است یعنی اگر قطعه ای از سوی خودروسازان برای واردات به کشور ثبت شود که از میزان ساخت داخل آنها بکاهد، اجازه واردات ندارد بنابراین احتمال این موضوع که این افزایش واردات قطعات ناشی از کاهش میزان ساخت داخل باشد، بسیار ضعیف و بعید است."
او ادامه می دهد: "قطعه ای که پیش از این ساخت داخل می شده است امکان واردات ندارد مگر اینکه ساخت داخل نداشته باشد."
قناتی با اشاره به افزایش میزان تولید خودرو در کشور، بیان می کند: " در سال جاری ما حداقل ۲۰ درصد افزایش تولید خودرو نسبت به سال گذشته داریم بنابراین واردات قطعاتی که ساخت داخل نداشته اند، ۲۰ درصد رشد خواهد کرد. البته ما به دنبال افزایش میزان ساخت داخل هستیم."
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!