آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۷۳۸۲
۱۱:۰۸
۱۳۹۶/۰۸/۰۶
بررسی ابهام قرارداد ششم صنعت خودرو و بسته شدن کتاب قراردادهای خودرویی پسابرجامی با 6 خودروساز

کدام خودروسازان از حضور در ایران باز می‌مانند

پدال نیوز: مدیر عامل ایدرو: «تا پایان سال در حوزه خودرو قرارداد جدیدی نخواهیم داشت تا بتوانیم با ۶ خودروساز بزرگی که قرارداد بسته‌ایم به مرحله اجرا برسیم.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، با به نتیجه رسیدن برجام، خودروسازان داخلی و البته خودروسازان خارجی خیلی سریع دست به‌کار شدند و قراردادها یکی پس از دیگری به امضا رسید. قراردادهایی که موافقان و مخالفان بسیاری دارد.

موافقان این قراردادها معتقد هستند حضور خودروسازان بزرگ در کشورمان برای افزایش کیفیت و همچنین ارتقای صنعت خودرو، بسیار اهمیت دارد. مخالفان اما حضور این خودروسازان را باعث تغییر و تحول در صنعت خودروی ایران نمی‌دانند و معتقد هستند باید هدف اصلی خودمان در صنعت خودرو را مشخص کنیم و بدانیم می‌خواهیم مونتاژکار باشیم یا قرار است خودروساز موفقی شویم.

به هرحال طی دو سال اخیر قراردادهایی منعقد شده که برخی از آن‌ها فعلا در حد همان قرارداد مانده، برخی به سرانجام رسیده و تولید شده و برخی دیگر در اما و اگر‌ و چانه‌زنی برای ثبت نهایی باقی مانده است. حال اما منصور معظمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از پایان امضای قرارداد جدید در خودروسازی کشورمان خبر داده است.

مدیر هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع (ایدرو) با بیان اینکه تاکنون با ۶ خودروساز بزرگ دنیا به عقد قرارداد پرداخته‌ایم و لزومی ندارد که بیش از این قراردادی امضا شود، اظهار می‌کند: «تا پایان سال در حوزه خودرو قرارداد جدیدی نخواهیم داشت تا بتوانیم با ۶ خودروساز بزرگی که قرارداد بسته‌ایم به مرحله اجرا برسیم.»

در این میان، تنها قرارداد هیوندای و کرمان‌موتور به تولید و فروش محصولات رسیده است. خودروهای هیوندای I20 و I10 و همچنین خودروی اکسنت برای تولید و فروش در نظر گرفته شدند و وارد بازار هم شدند.

همچنین قرارداد پژو به عنوان نخستین قرارداد خودرویی پس از برجام که سرو صدای بسیاری هم داشته وارد فاز تولید و پیش فروش شده است و قرار است خودروی ۲۰۰۸ پژو تحویل مشتریان شود.

درمیان خودروسازان داخلی تنها ایران‌‌خودرو است که با دو خودروساز، قرارداد امضا کرده است. علاوه بر پژو که سه محصول سواری در ایران عرضه خواهد کرد، شرکت بنز نیز در زمینه محصولات سنگین و همچنین ارتقای خدمات پس از فروش در بحث خودروهای کار و تجاری، با شرکت ایران‌خودرو قراردادش را نهایی کرده است.

همکاری سیتروئن و سایپا نیز جزو مذاکرات ابتدایی خودرویی پس از برجام بوده اما هنوز هم وارد فاز عملیاتی نشده است. هرچند در این قرارداد مبنا بر این است که سایپا کاشان، به‌عنوان آورده سایپا در نظر گرفته شود، اما آن‌طور که جان کریستوف کومار، قائم مقام آفریقا و خاورمیانه پژو سیتروئن عنوان کرد، همکاری بین سایپا و سیتروئن به دلیل کمبود منابع مالی برای تامین قطعات و همچنین مشکل عدم صدور پروانه تاسیس شرکت مشترک، با مشکل رو‌به‌رو شده است.

اما قرارداد پنجمی که در نهایت و پس از گذشت زمان بسیار و چانه‌زنی‌های دو چندان در ماه‌های گذشته به‌سرانجام رسید، قرارداد همکاری سه جانبه شرکت رنو، ایدرو و هلدینگ پرتو نگین ناصح بود. قراردادی که در فاز اول آن قرار است ۶۶۰میلیون یورو سرمایه‌گذاری انجام شده و سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید شود.

تمامی این قراردادها به امضا رسیده و برخی از آن‌ها وارد فاز عملیاتی شده‌اند و برخی دیگر همچنان فاصله زیادی تا عملیاتی شدن دارند. اما نکته مبهم دراین خصوص ششمین قرارداد خودرویی کشور است.

همچنان مشخص نیست قرارداد ششم متعلق به کدام شرکت است و آیا ماموت و فولکس‌واگن هم از چانه‌زنی‌ها گذر کرده‌اند یا خیر. قراردادی که می‌تواند برای صنعت خودروی کشورمان بسیار مهم باشد.

به ابهام قرارداد ششم صنعت خودروی ایران این مساله را نیز باید افزود که در ما‌ه‌های اخیر مدیران ایران‌خودرو، از عقد قرارداد همکاری با داتسون نیسان برای حضور در بخش خودروهای ارزان خبر داده بودند. اما با توجه‌به صحبت‌های سکان‌دار اصلی صنعت خودروی کشور یعنی رئیس ایدرو، باید دور قراردادهای دیگر در صنعت خودروی کشور را خط کشید.

به نظر می‌رسد قرارداد همکاری با شرکت‌های نیسان نیز جزو این بخش پایانی، حداقل برای امسال است. مدیران سایپا نیز بارها به مذاکره با نیسان برای همکاری در داخل کشور تاکید کرده‌ بودند.

به موارد حذف شده از قراردادهای جدید خودرویی با خودروسازان بزرگ، احتمالا باید نام مزدا را هم اضافه کرد. گروه خودروسازی بهمن نیز بارها از مذاکره و همکاری با مزدا برای ایجاد خط تولید در کشورمان خبر داده بود، اما با توجه به صحبت‌های منصور معظمی، ظاهرا قرار نیست خودروساز بزرگ دیگری وارد کشورمان شود.

در هفته‌های گذشته رضا عظیمی مدیرعامل عظیم‌خودرو ، از نهایی شدن قرارداد با یک شرکت هندی (ماهیندرا) و دو شرکت چینی خبر داده بود. به گفته وی قرارداد سرمایه‌گذاری مشترک به ارزش یک هزار و ۲۰۰میلیارد تومان نهایی شده و حداکثر تا یک سال آینده این سرمایه وارد کشور خواهد شد.

نکته جالب این است که با توجه به سخنان معظمی، خودروسازان چینی جزو خودروسازان بزرگ به‌حساب نمی‌آیند. این در حالی است که روز به روز شاهد افزایش تعداد شرکت‌ها و مدل‌های مختلف خودروهای چینی در کشورمان هستیم.

به هرحال به نظر می‌رسد کتاب قراردادهای خودرویی پسابرجام بسته شده است و شرکت‌هایی مانند نیسان، کیا، داتسون و… از حضور در کشورمان بازمانده‌اند.

اخبار خودرو

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه