کد خبر:
۶۷۳۶۸ ۱۰:۴۱
۱۳۹۶/۰۸/۰۶
لزوم تغییر رویکرد سیاست صادراتی در پساتحریم
تجربه صنعت خودرو جهان چراغ راه خودروسازان داخلی شود
پدال نیوز: در شرایطی وزیر صنعت، معدن و تجارت هفته گذشته در مراسم روز ملی صادرات بر رویکرد صادرات محور به جای سیاست جایگزینی واردات در صنعت تاکید کرد که کارشناسان صنعت خودرو نیز شرط اساسی توسعه خودروسازی کشور را تغییر استراتژی جایگزینی واردات و توسعه صادرات عنوان میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرخودرو ، در شرایطی وزیر صنعت، معدن و تجارت هفته گذشته در مراسم روز ملی صادرات بر رویکرد صادرات محور به جای سیاست جایگزینی واردات در صنعت تاکید کرد که کارشناسان صنعت خودرو نیز شرط اساسی توسعه خودروسازی کشور را تغییر استراتژی جایگزینی واردات و توسعه صادرات عنوان میکنند.
با نگاهی به گذشت بیش از نیم قرن از صنعت خودرو کشورمان آثار استراتژی اقتصادی سیاست جایگزینی واردات را که دولتهای قبل و بعد از انقلاب اسلامی اتخاذ کردهاند، میتوان مشاهده کرد؛ این استراتژی به رویکرد مونتاژ محصولات خارجی ختم شده است؛ در حالی کارشناسان تاکید دارند، وقت آن رسیده که سیاستگذار صنعتی رویکرد خود از جایگزینی واردات را به توسعه صادرات تغییر دهد که صنعت خودرو این روزها بیش از گذشته نیازمند قرار گرفتن در فضایی رقابتی به منظور ارتقای کیفیت و نوآوری جهانی است. از آنجا که استراتژی جایگزینی واردات منجر به شکاف عمیق دانش فنی و تحقیقاتی صنعت خودرو در مقایسه با رشد روزافزون آن در رقابتهای جهانی شده است و همین موضوع نیز اثر جدی در کاهش صادرات محصولات خودروسازان به کشورهای خارجی داشته است بنابراین کارشناسان همسو با نظر محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید دارند که دولت باید رویکرد خود در دوره پساتحریم را توسعه صادرات خودرو قرار دهد.
به اعتقاد آنها از آنجا که یکی از مهمترین برنامههای دولت در پساتحریم حضور خودروسازان جهانی بهمنظور توسعه صنعت خودرو است بنابراین تغییر در مقررات سرمایهگذاری خارجی یکی از الزامات مهم بهمنظور رسیدن به اهداف توسعهای در این زمینه است. در این شرایط هر چند وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از لغو تحریمها شروطی برای حضور خودروسازان خارجی در نظر گرفت که از جمله مهمترین این سیاستها الزام داخلیسازی ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصدی تولیدات مشترک به بازارهای مختلف بوده است اما تا زمانی که سیاستها در صنعت خودرو حول محور صادرات محصولات خوروسازان نباشد، هیچ شرط و الزامی نمیتواند منجر به توسعه صنعت خودرو شود.
اهمیت این موضوع از آن رو است که خودروسازان داخلی در نیمه نخست سال جاری تنها 2 هزار و 579 دستگاه خودرو به بازارهای هدف صادر کردهاند. حال آنکه اگر سیاست جایگزینی واردات کنار گذاشته شود و برنامهها حول محور صادرات باشد، ضمن آنکه شاهد افزایش صادرات خواهیم بود، زمینه توسعه صنعت خودرو نیز فراهم میشود. براین اساس کارشناسان تاکید دارند، دولت باید ضمن فراهم کردن شرایط سیاسی مطلوب در عرصه بینالملل و ضمن جلب اطمینان بازارهای منطقه از طریق رعایت اخلاق حرفهای و رعایت ضوابط و مقررات شرایط توسعه صادرات خودرو را فراهم کند. براین اساس برنامه صنعت خودرو باید تولید برای صادرات باشد و در این میان صادرات ارجح بر مصرف داخلی باشد.
در صورتی که سیاست خودروسازان کشورمان صادرات محصول باشد، قطعا شاهد افزایش کیفی خودروسازان کشورمان خواهیم بود. اگر خودروساز هدف خود را تامین نیاز بازار داخل قرار دهد و صادرات اولویت او نباشد تولید محصول کیفی و رقابتی در برنامه آنها قرار نمیگیرد.
بعد از جنگ جهانی کشورهایی مانند آلمان و ژاپن محصولات با کیفیت خود را صادر میکردند و اولویت خود را صادرات محصولات به منظور توسعه صنعت خودرویشان در نظر گرفتند؛ همین موضوع موجب شده که خودروسازان این کشور در حال حاضر به تولید کیفی در داخل و خارج شهرت داشته باشند. این خودروسازان برای جلب رضایت بازارهای هدف بازارسنجی عمیقی انجام میدادند و همسو با آن صنعت خودروی خود را توسعه دادند. بررسی تجربه کشورهایی متاخرتر در صنعت خودرو که هماکنون از خودروسازی مطرحی در دنیا برخوردارند نیز موید همین نکته است؛ یکی از دلایل اصلی رشد و توسعه خودروسازی برزیل جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی بوده است؛ در این بین هر چند جذب خودروسازان خارجی در بازار خودروی برزیل اثر بسیاری داشته است اما تغییر و تحولات در این کشور مرهون تغییرات ساختاری بوده که یکی از مهمترین آنها تغییر دولت این کشور از سیاست جایگزینی واردات به توسعه صادرات بوده است.
براین اساس به خوبی مشخص است که دولت به منظور توسعه صنعت خودرو باید تجربه کشورهای دیگر را چراغ راه خود قرار دهد. براین اساس در شرایط کنونی باید در برنامه تولیدات مشترک با خودروسازان خارجی به صادرات اهمیت بسیاری داده شود؛ به طوری که برخی از کارشناسان بر صادرات دو محصول از سه محصول تولیدی در پسابرجام تاکید دارند تا از این طریق بتوانیم به تغییر وتحول در صنعت خودروی کشورمان امید داشته باشیم.
با نگاهی به گذشت بیش از نیم قرن از صنعت خودرو کشورمان آثار استراتژی اقتصادی سیاست جایگزینی واردات را که دولتهای قبل و بعد از انقلاب اسلامی اتخاذ کردهاند، میتوان مشاهده کرد؛ این استراتژی به رویکرد مونتاژ محصولات خارجی ختم شده است؛ در حالی کارشناسان تاکید دارند، وقت آن رسیده که سیاستگذار صنعتی رویکرد خود از جایگزینی واردات را به توسعه صادرات تغییر دهد که صنعت خودرو این روزها بیش از گذشته نیازمند قرار گرفتن در فضایی رقابتی به منظور ارتقای کیفیت و نوآوری جهانی است. از آنجا که استراتژی جایگزینی واردات منجر به شکاف عمیق دانش فنی و تحقیقاتی صنعت خودرو در مقایسه با رشد روزافزون آن در رقابتهای جهانی شده است و همین موضوع نیز اثر جدی در کاهش صادرات محصولات خودروسازان به کشورهای خارجی داشته است بنابراین کارشناسان همسو با نظر محمد شریعتمداری وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید دارند که دولت باید رویکرد خود در دوره پساتحریم را توسعه صادرات خودرو قرار دهد.
به اعتقاد آنها از آنجا که یکی از مهمترین برنامههای دولت در پساتحریم حضور خودروسازان جهانی بهمنظور توسعه صنعت خودرو است بنابراین تغییر در مقررات سرمایهگذاری خارجی یکی از الزامات مهم بهمنظور رسیدن به اهداف توسعهای در این زمینه است. در این شرایط هر چند وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از لغو تحریمها شروطی برای حضور خودروسازان خارجی در نظر گرفت که از جمله مهمترین این سیاستها الزام داخلیسازی ۴۰ درصد و صادرات ۳۰ درصدی تولیدات مشترک به بازارهای مختلف بوده است اما تا زمانی که سیاستها در صنعت خودرو حول محور صادرات محصولات خوروسازان نباشد، هیچ شرط و الزامی نمیتواند منجر به توسعه صنعت خودرو شود.
اهمیت این موضوع از آن رو است که خودروسازان داخلی در نیمه نخست سال جاری تنها 2 هزار و 579 دستگاه خودرو به بازارهای هدف صادر کردهاند. حال آنکه اگر سیاست جایگزینی واردات کنار گذاشته شود و برنامهها حول محور صادرات باشد، ضمن آنکه شاهد افزایش صادرات خواهیم بود، زمینه توسعه صنعت خودرو نیز فراهم میشود. براین اساس کارشناسان تاکید دارند، دولت باید ضمن فراهم کردن شرایط سیاسی مطلوب در عرصه بینالملل و ضمن جلب اطمینان بازارهای منطقه از طریق رعایت اخلاق حرفهای و رعایت ضوابط و مقررات شرایط توسعه صادرات خودرو را فراهم کند. براین اساس برنامه صنعت خودرو باید تولید برای صادرات باشد و در این میان صادرات ارجح بر مصرف داخلی باشد.
در صورتی که سیاست خودروسازان کشورمان صادرات محصول باشد، قطعا شاهد افزایش کیفی خودروسازان کشورمان خواهیم بود. اگر خودروساز هدف خود را تامین نیاز بازار داخل قرار دهد و صادرات اولویت او نباشد تولید محصول کیفی و رقابتی در برنامه آنها قرار نمیگیرد.
بعد از جنگ جهانی کشورهایی مانند آلمان و ژاپن محصولات با کیفیت خود را صادر میکردند و اولویت خود را صادرات محصولات به منظور توسعه صنعت خودرویشان در نظر گرفتند؛ همین موضوع موجب شده که خودروسازان این کشور در حال حاضر به تولید کیفی در داخل و خارج شهرت داشته باشند. این خودروسازان برای جلب رضایت بازارهای هدف بازارسنجی عمیقی انجام میدادند و همسو با آن صنعت خودروی خود را توسعه دادند. بررسی تجربه کشورهایی متاخرتر در صنعت خودرو که هماکنون از خودروسازی مطرحی در دنیا برخوردارند نیز موید همین نکته است؛ یکی از دلایل اصلی رشد و توسعه خودروسازی برزیل جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی بوده است؛ در این بین هر چند جذب خودروسازان خارجی در بازار خودروی برزیل اثر بسیاری داشته است اما تغییر و تحولات در این کشور مرهون تغییرات ساختاری بوده که یکی از مهمترین آنها تغییر دولت این کشور از سیاست جایگزینی واردات به توسعه صادرات بوده است.
براین اساس به خوبی مشخص است که دولت به منظور توسعه صنعت خودرو باید تجربه کشورهای دیگر را چراغ راه خود قرار دهد. براین اساس در شرایط کنونی باید در برنامه تولیدات مشترک با خودروسازان خارجی به صادرات اهمیت بسیاری داده شود؛ به طوری که برخی از کارشناسان بر صادرات دو محصول از سه محصول تولیدی در پسابرجام تاکید دارند تا از این طریق بتوانیم به تغییر وتحول در صنعت خودروی کشورمان امید داشته باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!