کد خبر:
۶۶۹۶۶ ۱۰:۱۵
۱۳۹۶/۰۸/۰۱
واکنش قناعتی به تعطیلی خط 7 مترو تهران
پدال نیوز- عضو سابق شورای اسلامی شهر تهران با بر شمردن صحبتهای غیر کارشناسانه شهربانو امانی عضو فعلی شورای شهر تهران،گفت: تعطیلی خط ۷ دردی از شهروندان دوا نمیکند و مدیریت شهری با تخصیص اعتبار مسائل مربوط به مترو را حل و فصل کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، ابوالفضل قناعتی عضو سابق شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به صحبتهای شهربانو امانی عضو فعلی شورای شهر تهران در خصوص نا ایمن بودن خط 7 مترو تهران اظهار کرد: ابتدا باید از مدیران جهادی که در دوره گذشته اقدامات بسیاری شایستهای را در خصو توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت مترو انجام دادند، تشکر کنم.
وی تصریح کرد: راه اندازی سه خط 3،6 و 7 و افزوده شدن این خطوط برای ارائه خدمات مطلوب تر به شهروندان در دوره قبل از اهمیت بسیاری بالای برخوردار است که امیدواریم مدیریت جدید شهری اقداماتی این چنینی انجام دهند.
قناعتی گفت: فعالیت در زیرزمین و احداث تونل و ایستگاه مترو کار بسیار سختی است که البته این موضوع را افراد اهل فن کاملا متوجه می شوند.
عضو سابق شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: انتظاری که از اعضای فعلی وجود دارد اینست که به جای گرفتن ایراد به دنبال رفع مشکلات و اجرای طرحهای جدید و توسعه خدمات به شهروندان باشند.
وی در ادامه با اشاره به برخی از نکات در خصوص خط 7 مترو تهران توضیح داد:خط 7 مترو که عمیق ترین خط متروی شهر تهران است در تاریخ 20 خرداد 96 با 7 ایستگاه از میدان صنعت تا ایستگاه بسیج افتتاح شد و این خط 22 کیلومتری جنوب شرقی تهران را از کنار ورزشگاه تختی به شمال غربی تهران تا میدان کتاب، سعادت آباد و بزرگراه یادگار امام به هم متصل کرده است و در مسیر با عبور از 23 ایستگاه به شهروندان خدمت رسانی میکند.
قناعتی بیان کرد: متاسفانه خانم امانی عضو فعلی شورای شهر تهران و یا افرادی که برای وی گزارش تهیه کردند اطلاعات خوب و دقیقی از خط 7 نداشتهاند به طوری که وی عنوان کرده که سیستم روشنایی و برق این خط با مشکل روبرو است که جهت اطلاع وی باید گفت که پست 63 کیلوواتی برای این خط در نظر گرفته شده که در سایر خطوط این پست وجود ندارد.
عضو سابق شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این پست در مجاورت بیمارستان میلاد مستقر است و بالغ بر 80 درصد از برق و سیستم روشنایی خط 7 از طریق این پست تامین می شود.
وی با اشاره به صحبت مطرح شده از سوی شهربانو امانی در خصوص اینکه یک رام قطار در این خط به دلیل نقص فنی متوقف است که به دلیل آن که هنوز تونل ارتباطی بین خط 7 و 6 از آنجا به خط 4 به بهره برداری نرسیده است و امکان خروج این قطار و انتقال آن به پایانه برای انجام تعمیرات وجود ندارد، گفت: بیان اینگونه صحبتهای غیر کارشناسی جای تعجب دارد چرا که مسیری برای این موضوع و ارجاع واگنهای مورد نیاز برای اورهال و تعمیر از طریق خط (6 و 4 ) در نظر گرفته شده است و اینگونه واگنهای در پایانه شهید کلاهدوز تعمیر میشوند.
قناعتی افزود: جهت اطلاع خانم امانی باید گفت واگنهای باید اورهال و مورد تعمیر قرار بگیرند که حدود 10 هزار کیلومتر حرکت کرده باشند که بر اساس گزارشات هیچ کدام از این واگنها در خط 7 این میزان حرکت را نداشتهاند!
عضو سابق شورای شهر تهران در ادامه در خصوص نصب هواکش در خط 7 مترو تهران اظهار کرد: با توجه به شرایط فعلی خط و ارائه خدمات که با 3 قطار و با فاصله زمانی 35 دقیقه انجام میگیرد، مشکلی برای شهروندان وجود ندارد که البته مدیریت شهری باید با افزایش واگن و کم کردن سر فاصله قطار اقدامات لازم را هم در خصوص نصب هواکش انجام دهد.
وی گفت: اعضای شورای شهر تهران در دوره جدید به جای پاک کردن صورت مسئله بهتر است ورود جدی برای ارائه خدمات به شهروندان و کار کردن برای مردم داشته باشند.
قناعتی ادامه داد: اعضای شورای شهر تهران بهتر است طرح و یا لایحه دو فوریتی را با تاکید بر تخصیص اعتبار به شرکت مترو تهران به تصویب برسانند تا این مجموعه بتواند برنامه های خود را به سرانجام برساند.
عضو سابق شورای شهر تهران بیان کرد: تعطیلی خط 7 به صلاح نیست و مدیریت شهری اگر توانایی دارد مشکلات آنها را حل کند چرا که مردم از این خط استفاده میکنند و تعطیلی آن مشکلاتی برای شهروندان به همراه خواهد داشت.
وی همچنین به سیگنالینگ خط 7 مترو تهران اشاره کرد و گفت: این بخش نیز طبق روال کار خود را انجام می دهد به طوری که مونیتورینگ این بخش نیز در ایستگاه کمیل و نواب در نظر گرفته شده است.
وی تصریح کرد: راه اندازی سه خط 3،6 و 7 و افزوده شدن این خطوط برای ارائه خدمات مطلوب تر به شهروندان در دوره قبل از اهمیت بسیاری بالای برخوردار است که امیدواریم مدیریت جدید شهری اقداماتی این چنینی انجام دهند.
قناعتی گفت: فعالیت در زیرزمین و احداث تونل و ایستگاه مترو کار بسیار سختی است که البته این موضوع را افراد اهل فن کاملا متوجه می شوند.
عضو سابق شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: انتظاری که از اعضای فعلی وجود دارد اینست که به جای گرفتن ایراد به دنبال رفع مشکلات و اجرای طرحهای جدید و توسعه خدمات به شهروندان باشند.
وی در ادامه با اشاره به برخی از نکات در خصوص خط 7 مترو تهران توضیح داد:خط 7 مترو که عمیق ترین خط متروی شهر تهران است در تاریخ 20 خرداد 96 با 7 ایستگاه از میدان صنعت تا ایستگاه بسیج افتتاح شد و این خط 22 کیلومتری جنوب شرقی تهران را از کنار ورزشگاه تختی به شمال غربی تهران تا میدان کتاب، سعادت آباد و بزرگراه یادگار امام به هم متصل کرده است و در مسیر با عبور از 23 ایستگاه به شهروندان خدمت رسانی میکند.
قناعتی بیان کرد: متاسفانه خانم امانی عضو فعلی شورای شهر تهران و یا افرادی که برای وی گزارش تهیه کردند اطلاعات خوب و دقیقی از خط 7 نداشتهاند به طوری که وی عنوان کرده که سیستم روشنایی و برق این خط با مشکل روبرو است که جهت اطلاع وی باید گفت که پست 63 کیلوواتی برای این خط در نظر گرفته شده که در سایر خطوط این پست وجود ندارد.
عضو سابق شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: این پست در مجاورت بیمارستان میلاد مستقر است و بالغ بر 80 درصد از برق و سیستم روشنایی خط 7 از طریق این پست تامین می شود.
وی با اشاره به صحبت مطرح شده از سوی شهربانو امانی در خصوص اینکه یک رام قطار در این خط به دلیل نقص فنی متوقف است که به دلیل آن که هنوز تونل ارتباطی بین خط 7 و 6 از آنجا به خط 4 به بهره برداری نرسیده است و امکان خروج این قطار و انتقال آن به پایانه برای انجام تعمیرات وجود ندارد، گفت: بیان اینگونه صحبتهای غیر کارشناسی جای تعجب دارد چرا که مسیری برای این موضوع و ارجاع واگنهای مورد نیاز برای اورهال و تعمیر از طریق خط (6 و 4 ) در نظر گرفته شده است و اینگونه واگنهای در پایانه شهید کلاهدوز تعمیر میشوند.
قناعتی افزود: جهت اطلاع خانم امانی باید گفت واگنهای باید اورهال و مورد تعمیر قرار بگیرند که حدود 10 هزار کیلومتر حرکت کرده باشند که بر اساس گزارشات هیچ کدام از این واگنها در خط 7 این میزان حرکت را نداشتهاند!
عضو سابق شورای شهر تهران در ادامه در خصوص نصب هواکش در خط 7 مترو تهران اظهار کرد: با توجه به شرایط فعلی خط و ارائه خدمات که با 3 قطار و با فاصله زمانی 35 دقیقه انجام میگیرد، مشکلی برای شهروندان وجود ندارد که البته مدیریت شهری باید با افزایش واگن و کم کردن سر فاصله قطار اقدامات لازم را هم در خصوص نصب هواکش انجام دهد.
وی گفت: اعضای شورای شهر تهران در دوره جدید به جای پاک کردن صورت مسئله بهتر است ورود جدی برای ارائه خدمات به شهروندان و کار کردن برای مردم داشته باشند.
قناعتی ادامه داد: اعضای شورای شهر تهران بهتر است طرح و یا لایحه دو فوریتی را با تاکید بر تخصیص اعتبار به شرکت مترو تهران به تصویب برسانند تا این مجموعه بتواند برنامه های خود را به سرانجام برساند.
عضو سابق شورای شهر تهران بیان کرد: تعطیلی خط 7 به صلاح نیست و مدیریت شهری اگر توانایی دارد مشکلات آنها را حل کند چرا که مردم از این خط استفاده میکنند و تعطیلی آن مشکلاتی برای شهروندان به همراه خواهد داشت.
وی همچنین به سیگنالینگ خط 7 مترو تهران اشاره کرد و گفت: این بخش نیز طبق روال کار خود را انجام می دهد به طوری که مونیتورینگ این بخش نیز در ایستگاه کمیل و نواب در نظر گرفته شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!