کد خبر:
۶۶۹۱۷ ۱۵:۳۳
۱۳۹۶/۰۷/۳۰
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی وزارت صنعت تشریح کرد:
جزییات قرارداد فولکس واگن و ماموت
پدال نیوز: چند روز پس از آنکه سئات به عنوان یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن، پس از شش ماه بررسی رسما اعلام کرد که در بازار ایران حضور پیدا نخواهد کرد، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت می گوید که قرارداد فولکس واگن و ماموت تقریبا نهایی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالیکه دفتر اصلی فولکس واگن نسبت به حضور نیافتن سئات در ایران سکوت کرد و همچنین با گذشت بیش از یک ماه از مهلت امضای قرارداد ماموت و فولکس واگن که پیش از این موعد آن در شهریور ماه اعلام شده بود، گمانه زنی ها بر آن شد که فولکس واگن هم به ایران نخواهد آمد اما اکنون مسوولین وزارت صنعت این موضوع را رد می کنند.
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه می گوید: «گرچه قرارداد فولکس واگن و ماموت هنوز به امضا نرسیده است اما هیچ گزارشی مبنی بر عدم تمایل فولکس واگن برای حضور در بازار ایران به ما منعکس نشده و پیگیری های ما حاکی از این است که این دو شرکت در حال نهایی کردن جزییات قرارداد خود هستند.»
او درباره علت تاخیر در امضای این قرارداد بیان می کند: «موضوع ورود فولکس واگن به ایران با سایر شرکت ها متفاوت است و فولکس واگن سابقه ای در همکاری با شرکت های ایرانی ندارد. با شرایطی هم که در قراردادهای جدید خودرویی برای میزان ساخت داخل دیده شده، ارزیابی هایی باید از سوی فولکس واگن صورت بگیرد که زمانبر خواهد بود و ترجیح ما این است که یک قرارداد به درستی و با رعایت جزییات به امضا برسد، هرچند که زمانبر باشد. »
قناتی در پاسخ به اینکه فولکس واگن پیش از این سابقه همکاری با کرمان موتور را داشته است، تصریح می کند: «آن قرارداد با دفتر برزیل فولکس واگن بوده و بیشتر برای مونتاژ بوده و نه تولید خودرو در ایران.»
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت درباره جزییات قرارداد این دو شرکت توضیح می دهد: «در این قرارداد تولید سه محصول با پلتفرم های جدید دیده شده است.فولکس واگن در ایران در دو جنبه حضور خواهد داشت، نخست بحث واردات خودروهای سی بی یو است که واردات آن از طریق ماموت خودرو انجام خواهد شد و قرارداد دوم برای تولید محصول در ایران است.»
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه می گوید: «گرچه قرارداد فولکس واگن و ماموت هنوز به امضا نرسیده است اما هیچ گزارشی مبنی بر عدم تمایل فولکس واگن برای حضور در بازار ایران به ما منعکس نشده و پیگیری های ما حاکی از این است که این دو شرکت در حال نهایی کردن جزییات قرارداد خود هستند.»
او درباره علت تاخیر در امضای این قرارداد بیان می کند: «موضوع ورود فولکس واگن به ایران با سایر شرکت ها متفاوت است و فولکس واگن سابقه ای در همکاری با شرکت های ایرانی ندارد. با شرایطی هم که در قراردادهای جدید خودرویی برای میزان ساخت داخل دیده شده، ارزیابی هایی باید از سوی فولکس واگن صورت بگیرد که زمانبر خواهد بود و ترجیح ما این است که یک قرارداد به درستی و با رعایت جزییات به امضا برسد، هرچند که زمانبر باشد. »
قناتی در پاسخ به اینکه فولکس واگن پیش از این سابقه همکاری با کرمان موتور را داشته است، تصریح می کند: «آن قرارداد با دفتر برزیل فولکس واگن بوده و بیشتر برای مونتاژ بوده و نه تولید خودرو در ایران.»
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت درباره جزییات قرارداد این دو شرکت توضیح می دهد: «در این قرارداد تولید سه محصول با پلتفرم های جدید دیده شده است.فولکس واگن در ایران در دو جنبه حضور خواهد داشت، نخست بحث واردات خودروهای سی بی یو است که واردات آن از طریق ماموت خودرو انجام خواهد شد و قرارداد دوم برای تولید محصول در ایران است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش
