کد خبر:
۶۶۷۷۵ ۱۱:۱۲
۱۳۹۶/۰۷/۲۹
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در یادداشت اختصاصی به جوابیه وزارت صنعت واکنش نشان داد
واردات 5000 دستگاه خودرو با مجوزهای خاص طی چند ماه اخیر
پدال نیوز: علیرغم افزایش تعداد واردات در شش ماهه اول سالجاری، بخشی از آن ناشی از تحریک واردکنندگان غیرنمایندگی است که در قبال لغو فعالیتشان صورت پذیرفته است و بیش از ۵۰۰۰ دستگاه از خودروهای وارداتی طی این مدت مربوط به شرکتهای تولیدکننده و مجوزهای خاص صادره توسط دولت بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در کشورمان مبنای تولید خودرو صلاحدید تولیدکننده و فارغ از نیاز واقعی مشتریان در خصوص حتی رنگ و آپشن می باشد که این امر ناشی از انحصار قانونی تولیدکنندگان شبه دولتی است که بیش از ۸۵ درصد بازار خودرو کشور در اختیار ایشان است.
تولید خودرو در خارج از کشور بر اساس سفارش شرکت نمایندگی آن برند مستقر در ایران صورت می پذیرد که باید حداقل سه ماه پیش از تولید توسط نمایندگی در سیستم شرکت مادر سفارشگذاری و در ازا واریز پیش پرداخت، در برنامه تولید ماههای بعد قرار گیرد. سفارشگذاری در سیستم شرکت مادر باید شامل اطلاعات حجم موتور، رنگ بدنه، رنگ تودوزی، آپشنهای فنی، امنیتی و رفاهی مانند فرمان برقی، سیستم کنترل پایداری، نوع رینگ، سایر چرخ ها، سیستم صوتی و تصویری و قریب به شصت آپشن دیگر است.
متاسفانه دیده میشود برخی افراد ناآگاه از فرآیندهای سفارشگذاری در سیستم تجارت بین المللی خرید خودرو، ابراز می نمایند که ثبت سفارشات قبلی موجود است و لذا خودروها قابل ورود به کشور است که جهت آگاهسازی ایشان لازمست موارد ذیل را بدانند:
۱- ثبت سفارشات قبلی به موازات فرآیندهای تکمیلی هومولوگیشن مورد استفاده قرار میگیرند و لذا تعداد زیادی از خودروهای موجود در گمرکات کشور، نیازمند اصلاح و تبدیل ثبت سفارش مانند مدل ۲۰۱۸ و یا فیس لیفت می باشند که به واسطه بسته بودن سایت ثبت سفارش، حتی امکان اصلاح و واردات آنها نیز میسر نیست و اکنون بیش از ۶۰۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات کشور متوقف گردیده اند که قریب به ۹۰ میلیارد تومان تا روز جاری زیان برای واردکنندگان داشته است.
۲- به واسطه بسته بودن سایت ثبت سفارش، قریب به چهار ماه است که سفارشگذاری در سیستمهای شرکت مادر ثبت نگردید و لذا حداقل چهار ماه در ورود خودروهای بعدی وقفه افتاده است.
مجموع این اتفاقات در کنار افزایش صد درصدی تعداد خودروهای فرسوده فقط برای واردکنندگان، افزایش نرخ ارز و افزایش قیمت مدلهای جدید، کمبود عرضه در بازار سبب افزایش سی درصدی قیمت خودروهای وارداتی در بازار گردیده است که هزینه این تصمیم اشتباه و غیرقانونی از جیب مصرف کننده در حال پرداخت است.
افزایش قیمت خودروهای وارداتی سبب بروز فاصله قیمتی بیشتر با خودروهای تولید داخل شده است که در ماههای اخیر شاهد افزایش قیمت ۳ تا ۱۰ میلیون تومانی خودروهای تولید داخل هم بوده ایم و همه این اقدامات سبب ایجاد انحصار قانونی بیشتر برای تولیدکنندگان شده است.
احتساب این واقعیت نیز ضروری است که علیرغم افزایش تعداد واردات در شش ماهه اول سالجاری، بخشی از آن ناشی از تحریک واردکنندگان غیرنمایندگی است که در قبال لغو فعالیتشان صورت پذیرفته است و بیش از ۵۰۰۰ دستگاه از خودروهای وارداتی طی این مدت مربوط به شرکتهای تولیدکننده و مجوزهای خاص صادره توسط دولت بوده است.
افزایش درصد واقعی واردات در سالجاری ۲۱ درصد است و سهم بازار خودروهای وارداتی کماکان تنها ۵.۸٪ از بازار خودرو کشور است که این سهم بازار به هیچ عنوان تهدید تولید داخل نیست و اعلام اطلاعات غلط در این بخش نیز صرفا فرافکنی و سواستفاده از ناآگاهی مردم است.پردیس خودرو
تولید خودرو در خارج از کشور بر اساس سفارش شرکت نمایندگی آن برند مستقر در ایران صورت می پذیرد که باید حداقل سه ماه پیش از تولید توسط نمایندگی در سیستم شرکت مادر سفارشگذاری و در ازا واریز پیش پرداخت، در برنامه تولید ماههای بعد قرار گیرد. سفارشگذاری در سیستم شرکت مادر باید شامل اطلاعات حجم موتور، رنگ بدنه، رنگ تودوزی، آپشنهای فنی، امنیتی و رفاهی مانند فرمان برقی، سیستم کنترل پایداری، نوع رینگ، سایر چرخ ها، سیستم صوتی و تصویری و قریب به شصت آپشن دیگر است.
متاسفانه دیده میشود برخی افراد ناآگاه از فرآیندهای سفارشگذاری در سیستم تجارت بین المللی خرید خودرو، ابراز می نمایند که ثبت سفارشات قبلی موجود است و لذا خودروها قابل ورود به کشور است که جهت آگاهسازی ایشان لازمست موارد ذیل را بدانند:
۱- ثبت سفارشات قبلی به موازات فرآیندهای تکمیلی هومولوگیشن مورد استفاده قرار میگیرند و لذا تعداد زیادی از خودروهای موجود در گمرکات کشور، نیازمند اصلاح و تبدیل ثبت سفارش مانند مدل ۲۰۱۸ و یا فیس لیفت می باشند که به واسطه بسته بودن سایت ثبت سفارش، حتی امکان اصلاح و واردات آنها نیز میسر نیست و اکنون بیش از ۶۰۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات کشور متوقف گردیده اند که قریب به ۹۰ میلیارد تومان تا روز جاری زیان برای واردکنندگان داشته است.
۲- به واسطه بسته بودن سایت ثبت سفارش، قریب به چهار ماه است که سفارشگذاری در سیستمهای شرکت مادر ثبت نگردید و لذا حداقل چهار ماه در ورود خودروهای بعدی وقفه افتاده است.
مجموع این اتفاقات در کنار افزایش صد درصدی تعداد خودروهای فرسوده فقط برای واردکنندگان، افزایش نرخ ارز و افزایش قیمت مدلهای جدید، کمبود عرضه در بازار سبب افزایش سی درصدی قیمت خودروهای وارداتی در بازار گردیده است که هزینه این تصمیم اشتباه و غیرقانونی از جیب مصرف کننده در حال پرداخت است.
افزایش قیمت خودروهای وارداتی سبب بروز فاصله قیمتی بیشتر با خودروهای تولید داخل شده است که در ماههای اخیر شاهد افزایش قیمت ۳ تا ۱۰ میلیون تومانی خودروهای تولید داخل هم بوده ایم و همه این اقدامات سبب ایجاد انحصار قانونی بیشتر برای تولیدکنندگان شده است.
احتساب این واقعیت نیز ضروری است که علیرغم افزایش تعداد واردات در شش ماهه اول سالجاری، بخشی از آن ناشی از تحریک واردکنندگان غیرنمایندگی است که در قبال لغو فعالیتشان صورت پذیرفته است و بیش از ۵۰۰۰ دستگاه از خودروهای وارداتی طی این مدت مربوط به شرکتهای تولیدکننده و مجوزهای خاص صادره توسط دولت بوده است.
افزایش درصد واقعی واردات در سالجاری ۲۱ درصد است و سهم بازار خودروهای وارداتی کماکان تنها ۵.۸٪ از بازار خودرو کشور است که این سهم بازار به هیچ عنوان تهدید تولید داخل نیست و اعلام اطلاعات غلط در این بخش نیز صرفا فرافکنی و سواستفاده از ناآگاهی مردم است.پردیس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!