کد خبر:
۶۶۶۸۳ ۱۰:۳۲
۱۳۹۶/۰۷/۲۸
بی کفایتی در جذب سرمایه گذاری پسابرجام ادامه دارد
چه کسانی و چگونه خودروسازی سئات اسپانیا را نیامده از ایران فراری دادند؟!
پدال نیوز: صنعت خودرو ایران نقش غیر قابل انکاری در رشد اقتصادی ایران در تمام سالهای پس از جنگ تحمیلی داشته و دارد. سالها نارضایتی مصرفکنندگان از صنعت خودرو نیاز شدید....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو ایران نقش غیر قابل انکاری در رشد اقتصادی ایران در تمام سالهای پس از جنگ تحمیلی داشته و دارد. سالها نارضایتی مصرفکنندگان از صنعت خودرو نیاز شدید این صنعت به خانهتکانی اساسی بعد از برجام را اجتناب ناپذیر کرده است. حضور بازیگران بینالمللی و ایجاد رقابت بین شرکتهای مختلف در کنار خصوصیسازی واقعی و نیز تقویت بخش خصوصی در حال رشد از الزامات اساسی این صنعت است هرچند آنچه میبینیم بیش از دعوت از بازیگران بینالمللی، راندن آنها از بازار ایران در سایه توهمی ۳۰ ساله است.
سالها است مصرفکنندگان ایرانی دچار توهم توطئه در صنعت خودرو ایران شدهاند. بهراستی جز فرانسویها کسی اجازه حضور در بازار ایران را ندارد؟!
تئوری ای که امروز با مصاحبه یکی از سخنگویان شرکت سئات اسپانیا که زیرمجموعه گروه فولکسواگن است یکبار دیگر در افکار عمومی زمزمه خواهد شد. سخنگوی سئات به خبرگزاری رویترز گفته این شرکت از سرمایه گذاری در ایران انصراف داده است.
اندکی تحقیق از مشکلات بیپایان گروه فولکسواگن در بدو ورود به ایران در پسابرجام خبر از فاجعهای وحشتناک میدهد. سئات از مشکلات سرمایه گذاری در ایران سرسام گرفته است. بلاتکلیفی مطلق را ما ایرانیها سالها با پوست و گوشت و استخوانمان عجین کردهایم. فرانسویها هم به هر دلیلی در این نابسامانی از ما پوست کلفتتر شدهاند و چینیها هم در راه استادی به پیشتازی رسیدهاند.
اما آلمانیها با مکتب دقیق خود هرگز اینهمه بیسروسامانی را تاب نخواهند آورد کمااینکه در حوزههای دیگر و بهطور مشخص در صنعت نمایشگاهی هم داد آلمانها در آمده است.
سخنگوی سئات اعلام کرده است تصمیم این شرکت برای انصراف از سرمایه گذاری در ایران هیچ ربطی به هیاهوی اخیر ترامپ ندارد. پیگیریهای اولیه ما هم نشان میدهد این حرف گزاف نیست. بهراستی چرا سئات اسپانیایی تازه سروسامان گرفته به دست گروه فولکس آلمان باید در این مقطع حساس که همه مملکت برای جذب سرمایه گذار بسیج شدهاند اینگونه سودای رفتن کند؟ دهها مورد قرارداد جذب سرمایه گذار بعد از برجام ثبت شده و یا در حال ثبت است. آیا میدانیم انتشار این خبر آنهم توسط رویترز چه اثرات سوئی در ادامه راه خواهد داشت.
روی سخن ما در این نوشتار فقط و فقط با معاون اول رییس جمهور و فرمانده اقتصاد مقاومتی است. فقط به دلیل مسئولیت فرماندهی اقتصادی ایشان و تغییر دو وزیر مربوطه یعنی وزرای صنعت، معدن و تجارت و وزیر اقتصاد که تازه بر صندلی وزارت نشستهاند ولی ایشان در چهار سال اول دولت همین مسئولیتی را داشتند که امروز نیز دارا هستند.
جناب فرمانده اقتصاد مقاومتی که تجربه وزارت صنعت و معدن را دارید آگاه باشید که هیچکس برای سرمایهگذاران خارجی در حوزه صنعت فرش قرمز پهن نکرده است. قواعد جدید بدون توجیه اقتصادی وزارت صنعت باعث شده سئاتیها هر چه حسابوکتاب کردهاند سودی در سرمایه گذاری پیدا نکنند و عطای سرمایه گذاری را به لقایش ببخشند. هیچکس نیست قوانین مندرآوردی مملکت ما را برای ساخت داخل کردن قطعات و اعطای مجوز تولید برای شروع کار در ایران را توضیح دهد؛ میدانید چرا؟ چون ساخت داخل کردن و استفاده از توان قطعه سازان ایرانی مکتب تعرفهای ندارد بلکه مکتب زور دارد. آخر وزیر قبلی ما را که همه دنیا میشناسند کمی اهل زور بود! این چکیده مطلبی است که بعد از دهها جلسه میخواهند به عرض برسانند. سئات از بلاتکلیفی و عدم ثبات قوانین واردات و تولید خودرو فرار کرد و رفت.
جناب فرمانده عرض را کوتاه کنیم. مردم میخواهند بدانند چرا یکی از بزرگترین گروههای خودروساز دنیابا همه زیرمجموعه هایش عاشقانه وارد بازار ایران شده است اما خودروهای فولکسواگن در اتوبان قزوین در حال خاک خوردن هستند؟ آیا مردم باور کنند تئوری توهم همیشگی خود را؟
جناب فرمانده، کل خودروهای گروه فولکسواگن را در راه ایران پنچر کردهاند، کل گروه فولکسواگن. کافی است همین الان گوشی تلفن را بردارید به متولی برجام یعنی دکتر ظریف زنگ بزنید به شما خواهند گفت در دولت شما چه بلایی بر سر حضور گروه فولکسواگن آوردهاند. اگر آقای ظریف در جلسه تشریف داشتند و جواب تلفن شما را ندادند ایرادی ندارد آقای سفیر در آلمان نیک میداند و تلفن ایشان قطعا اشغال نیست. ماهها صبر کردیم اما صبرمان لبریز شد از خیانتهایی که برای حضور آلمانیها در ایران انجام میشود ، باور کردنی نیست اسم این اتفاقات پیوسته بر سر فولکسواگن ،بیعرضگی باشد قطعا خیانت است و از این لحظه حضرتعالی هم از این خیانتها باخبر هستید. یک تماس کوتاه کافی است که سرنوشت یک تئوری توهم 30 ساله عوض شود.آیا وقت حضور آلمانی ها که خدمات بی نظیری در طول تاریخ به صنعت مملکت کرده اند نرسیده است ؟
آقای فرمانده تا فولکس خودش و بقیه زیر مجموعه اش را از ایران خارج نکرده اقدام عاجلی بفرمایید .از بحران سرمایه گذاری رنو که قطعا با خبر هستید ؟! این اتفاقات به نام دولت تدبیر و امید ثبت می شود .
سالها است مصرفکنندگان ایرانی دچار توهم توطئه در صنعت خودرو ایران شدهاند. بهراستی جز فرانسویها کسی اجازه حضور در بازار ایران را ندارد؟!
تئوری ای که امروز با مصاحبه یکی از سخنگویان شرکت سئات اسپانیا که زیرمجموعه گروه فولکسواگن است یکبار دیگر در افکار عمومی زمزمه خواهد شد. سخنگوی سئات به خبرگزاری رویترز گفته این شرکت از سرمایه گذاری در ایران انصراف داده است.
اندکی تحقیق از مشکلات بیپایان گروه فولکسواگن در بدو ورود به ایران در پسابرجام خبر از فاجعهای وحشتناک میدهد. سئات از مشکلات سرمایه گذاری در ایران سرسام گرفته است. بلاتکلیفی مطلق را ما ایرانیها سالها با پوست و گوشت و استخوانمان عجین کردهایم. فرانسویها هم به هر دلیلی در این نابسامانی از ما پوست کلفتتر شدهاند و چینیها هم در راه استادی به پیشتازی رسیدهاند.
اما آلمانیها با مکتب دقیق خود هرگز اینهمه بیسروسامانی را تاب نخواهند آورد کمااینکه در حوزههای دیگر و بهطور مشخص در صنعت نمایشگاهی هم داد آلمانها در آمده است.
سخنگوی سئات اعلام کرده است تصمیم این شرکت برای انصراف از سرمایه گذاری در ایران هیچ ربطی به هیاهوی اخیر ترامپ ندارد. پیگیریهای اولیه ما هم نشان میدهد این حرف گزاف نیست. بهراستی چرا سئات اسپانیایی تازه سروسامان گرفته به دست گروه فولکس آلمان باید در این مقطع حساس که همه مملکت برای جذب سرمایه گذار بسیج شدهاند اینگونه سودای رفتن کند؟ دهها مورد قرارداد جذب سرمایه گذار بعد از برجام ثبت شده و یا در حال ثبت است. آیا میدانیم انتشار این خبر آنهم توسط رویترز چه اثرات سوئی در ادامه راه خواهد داشت.
روی سخن ما در این نوشتار فقط و فقط با معاون اول رییس جمهور و فرمانده اقتصاد مقاومتی است. فقط به دلیل مسئولیت فرماندهی اقتصادی ایشان و تغییر دو وزیر مربوطه یعنی وزرای صنعت، معدن و تجارت و وزیر اقتصاد که تازه بر صندلی وزارت نشستهاند ولی ایشان در چهار سال اول دولت همین مسئولیتی را داشتند که امروز نیز دارا هستند.
جناب فرمانده اقتصاد مقاومتی که تجربه وزارت صنعت و معدن را دارید آگاه باشید که هیچکس برای سرمایهگذاران خارجی در حوزه صنعت فرش قرمز پهن نکرده است. قواعد جدید بدون توجیه اقتصادی وزارت صنعت باعث شده سئاتیها هر چه حسابوکتاب کردهاند سودی در سرمایه گذاری پیدا نکنند و عطای سرمایه گذاری را به لقایش ببخشند. هیچکس نیست قوانین مندرآوردی مملکت ما را برای ساخت داخل کردن قطعات و اعطای مجوز تولید برای شروع کار در ایران را توضیح دهد؛ میدانید چرا؟ چون ساخت داخل کردن و استفاده از توان قطعه سازان ایرانی مکتب تعرفهای ندارد بلکه مکتب زور دارد. آخر وزیر قبلی ما را که همه دنیا میشناسند کمی اهل زور بود! این چکیده مطلبی است که بعد از دهها جلسه میخواهند به عرض برسانند. سئات از بلاتکلیفی و عدم ثبات قوانین واردات و تولید خودرو فرار کرد و رفت.
جناب فرمانده عرض را کوتاه کنیم. مردم میخواهند بدانند چرا یکی از بزرگترین گروههای خودروساز دنیابا همه زیرمجموعه هایش عاشقانه وارد بازار ایران شده است اما خودروهای فولکسواگن در اتوبان قزوین در حال خاک خوردن هستند؟ آیا مردم باور کنند تئوری توهم همیشگی خود را؟
جناب فرمانده، کل خودروهای گروه فولکسواگن را در راه ایران پنچر کردهاند، کل گروه فولکسواگن. کافی است همین الان گوشی تلفن را بردارید به متولی برجام یعنی دکتر ظریف زنگ بزنید به شما خواهند گفت در دولت شما چه بلایی بر سر حضور گروه فولکسواگن آوردهاند. اگر آقای ظریف در جلسه تشریف داشتند و جواب تلفن شما را ندادند ایرادی ندارد آقای سفیر در آلمان نیک میداند و تلفن ایشان قطعا اشغال نیست. ماهها صبر کردیم اما صبرمان لبریز شد از خیانتهایی که برای حضور آلمانیها در ایران انجام میشود ، باور کردنی نیست اسم این اتفاقات پیوسته بر سر فولکسواگن ،بیعرضگی باشد قطعا خیانت است و از این لحظه حضرتعالی هم از این خیانتها باخبر هستید. یک تماس کوتاه کافی است که سرنوشت یک تئوری توهم 30 ساله عوض شود.آیا وقت حضور آلمانی ها که خدمات بی نظیری در طول تاریخ به صنعت مملکت کرده اند نرسیده است ؟
آقای فرمانده تا فولکس خودش و بقیه زیر مجموعه اش را از ایران خارج نکرده اقدام عاجلی بفرمایید .از بحران سرمایه گذاری رنو که قطعا با خبر هستید ؟! این اتفاقات به نام دولت تدبیر و امید ثبت می شود .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!