کد خبر:
۶۶۵۰۰ ۰۸:۱۱
۱۳۹۶/۰۷/۲۶
پیامد منفی مقررات دستوری
پدال نیوئز- در حالی بهدنبال بسته شدن سایت ثبت سفارش هر روز اخبار جدیدی درباره سیاستهای واردات خودرو مطرح میشود که بهنظر میرسد یک سیاست واحد بهمنظور حل مشکل واردات خودرو وجود ندارد؛ چراکه مباحث متعددی از جمله تعیین سقف تعدادی، افزایش تعرفه و سهمیهبندی واردات مطرح شده که برخی از آنها قابلیت اجرایی را ندارند و همین موضوع موجب شده واردکنندگان در برزخ بلاتکلیفی قرار بگیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، از آنجا که مقامات دولتی هدف خود از بستن سایت ثبتسفارش را کنترل واردات بهمنظور جلوگیری از خروج ارز عنوان میکنند که راهکار رسیدن به چنین هدفی، بستن یک شبه سیستم ثبتسفارش و واردکردن آسیب به واردکنندگان خودرو نیست. در صورتی که هدف واقعی مسوولان وزارتخانه کنترل خروج ارز باشد، بهتر است که این موضوع از طریق افزایش تعرفه واردات خودرو که در قانون نیز دیده شده است، دنبال شود.
راه اصولی کنترل واردات و خروج ارز از کشور افزایش هزینه واردات خودرو از طریق موانع تعرفهای است؛ مسیرهای دیگری همچون قرار دادن سقف تعدادی یا سهمیهبندی واردات میان شرکتهای نماینده و غیرنماینده اقدامی عقلایی به حساب نمیآید؛ چراکه این مسیرها موجب ایجاد رانت و فساد در این حوزه خواهد شد؛ موضوع مهمتر اینکه دولت نمیتواند مبنایی برای سهمیه هر یک از شرکتها در نظر بگیرد و این امری محال است. زیرا سهم بازار هر یک از برندها متفاوت است و از همه مهمتر رقابت در بازار از بین میرود. در شرایطی این موارد مطرح میشود که دولت میتواند با افزایش تعرفه، ضمن کاهش میزان واردات خودرو به کشور، شفافیت در این حوزه را افزایش دهد و از خروج ارز جلوگیری کند.
موضوع مهم دیگر اینکه بستن سایت ثبتسفارش و تغییر قوانین بهصورت چکشی و یک شبه پیامهای منفی را از سوی کشورمان برای سرمایهگذاران خارجی مخابره میکند. از سوی دیگر، واردکنندگان خودرو براساس سند چشمانداز سال 1404 که دیده شده است، به برنامهریزی پرداختهاند که بستن یکباره سایت ثبتسفارش و ایجاد محدودیت بدون برنامهریزی مغایریت جدی با این برنامهها دارد.
داریوش بیریا، عضو انجمن واردکنندگان خودرو
راه اصولی کنترل واردات و خروج ارز از کشور افزایش هزینه واردات خودرو از طریق موانع تعرفهای است؛ مسیرهای دیگری همچون قرار دادن سقف تعدادی یا سهمیهبندی واردات میان شرکتهای نماینده و غیرنماینده اقدامی عقلایی به حساب نمیآید؛ چراکه این مسیرها موجب ایجاد رانت و فساد در این حوزه خواهد شد؛ موضوع مهمتر اینکه دولت نمیتواند مبنایی برای سهمیه هر یک از شرکتها در نظر بگیرد و این امری محال است. زیرا سهم بازار هر یک از برندها متفاوت است و از همه مهمتر رقابت در بازار از بین میرود. در شرایطی این موارد مطرح میشود که دولت میتواند با افزایش تعرفه، ضمن کاهش میزان واردات خودرو به کشور، شفافیت در این حوزه را افزایش دهد و از خروج ارز جلوگیری کند.
موضوع مهم دیگر اینکه بستن سایت ثبتسفارش و تغییر قوانین بهصورت چکشی و یک شبه پیامهای منفی را از سوی کشورمان برای سرمایهگذاران خارجی مخابره میکند. از سوی دیگر، واردکنندگان خودرو براساس سند چشمانداز سال 1404 که دیده شده است، به برنامهریزی پرداختهاند که بستن یکباره سایت ثبتسفارش و ایجاد محدودیت بدون برنامهریزی مغایریت جدی با این برنامهها دارد.
داریوش بیریا، عضو انجمن واردکنندگان خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش