غول های آمریکایی در کمین اژدهای سرخ
پدال نیوز: وزیر امورخارجه ایران، محمد جواد ظریف با سوق دادن مذاکرات به سوی توافق وین، تبدیل به قهرمان مرحله آخر ایرانیان شده است. حتی قبل از اعلام رسمی، فعالان تجاری کشورهای مختلف شروع به تحلیل این اتفاق کردند تا ببینند این توافق چه معنایی برای آنها دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، وزیر امورخارجه ایران، محمد جواد ظریف با سوق دادن مذاکرات به سوی توافق وین، تبدیل به قهرمان مرحله آخر ایرانیان شده است. حتی قبل از اعلام رسمی، فعالان تجاری کشورهای مختلف شروع به تحلیل این اتفاق کردند تا ببینند این توافق چه معنایی برای آنها دارد.
درحالی که آمریکاییها مذاکرات را رهبری کردند،اما فعلا این توافق محصولی برای آمریکایی ها نداشته است . اگر دولت آمریکا تصمیم جدیدی درمورد منع تجارت با ایران نگیرد، شرکت های آمریکایی همچنان بیرون از گود بازار ایران خواهند ماند.
شرکت های آمریکایی در حال ارزیابی کردن فرصت های تجاری در صنایع کلیدی مانندلوازم خانگی بزرگ، اکتشاف نفت و گاز و تجهیزات هوایی غیر نظامی وسالخورده ایران (خوشا به حال بوئینگ) هستند که از طرف دولت آمریکا ممنوع اعلام نشده است. البته، دست نخورده ترین بازار، جمعیت تحصیلکرده طبقه متوسط ایران است که مشتاق استفاده از بهترین محصولات جهان هستند و خودرو در صدر این محصولات قرار دارد.
اینجا دلایلی است که اشتهای خودروسازی ایران را جالب توجه میکند. در سال 2014 بیش از 985هزار دستگاه خودروی شخصی در ایران فروخته شد. ایران همچنین برنامه غربالگری خودروهای فرسوده را داده است که به واسطه آن خودروهای قدیمی از جاده ها جمع میشوند. همچنین قرار است تمامی وسایل نقلیه عمومی به گازسوز تبدیل شوند. با وجود تحریم ها، ایران بزرگترین بازار خودروی خاورمیانه و تقریبا به اندازه یک سوم بازار خودروی آلمان است. این تحریم ها، به نوعی باعث شده اند ایران در زمینه خودرو به خودکفایی نسبی برسد و باعث پیشرفت شرکت هایی مانند ایرانخودرو و سایپا شده است.
با برداشته شدن تحریم ها و علاقه ایرانی ها به دیدن خودروهای جدید، انتظار میرود که ایران به مرکز توجهات شرکت های خودروسازی غربی تبدیل شود. شرکت های خودروسازی پژو و رنو شرکت های بین المللی اصلی در ایران بودند تا اینکه در سال 2012 و با آغاز تحریم ها، این دو شرکت مجبور به خروج از این کشور شدند. شرکت های چینی به سرعت خلأ به وجود آمده از خروج اروپایی ها را پر کردند. چری، لیفان و چانگان بعضی از برندهای چینی هستند که در ایران به محبوبیت رسیدند. این تاخت و تاز چینی ها مشخصا خطوط نبرد بین OEMهای(تولیدکنندگان اصلی قطعات) چینی که دستی در بازار ایران دارند با OEM های اروپایی که شراکت های قدیمی تری داشته اند و OEM های آسیایی دیگر که قصد دارند حضور خود را در خاورمیانه گسترش دهند، را ترسیم کرد. بنابراین حالا شرکتهای غربی در حال حاضر کجای کار هستند؟ بر اساس اظهارات چینی ها، غربیها راه زیادی برای رسیدن به جایگاه آنها در بازار ایران دارند. پرطرفدارترین خودروها در ایران سدان های جادار و ماشین های راحت برای رانندگی های طولانی است. البته شرکتی مانند رنو انتظار دارد مدل شاسی بلند جمع و جور شهری خود را که به تازگی عرضه کرده است در ایران بفروشد. در این سگمنت رنو رقبای دیگری هم دارد. بر اساس تحقیق فرُستاند سالیوان انتظار میرود تا سال 2022 سگمنت ماشینهای خانوادگی کوچک که تقریبا در ایران وجود ندارد به فروش سالانه 250هزار خودرو برسد.
به طور کلی فروش خودروهای سواری تا سال 2022 به 2/3میلیون خواهد رسید. یعنی 2 برابر میزان کنونی اش. پس از روی کار آمدن دولت جدید، ایران سعی کرده است که روابط اقتصادی خود را با دیگر کشورها بهبود ببخشد. دولت ایران حضور مستقیم در صنعت خودروسازی را کاهش داده است و البته تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را نیز 4درصد کاهش داده است. بر اساس اطلاعات سازمان گمرک ایران واردات خودروهای هیبریدی 112درصد و خودروهایی که به صورت قطعات منفصله وارد میشوند 57درصد افزایش داشته اند. این اطلاعات غافلگیرکننده و شگفت آور نشانه ای مشخص است از اینکه دولت آغوش خود را برای همکاری با شرکای خارجی باز کرده و شرکای خارجی جای خود را در ایران باز کرده اند. شراکت با یک شرکت داخلی در ایران برای کار با آنها یک الزام قراردادی است. همین حالا هم قطعهسازان چینی و اروپایی وجود دارند که با شرکت های با نفوذ ایرانی همکاری دارند. در حالی که ارز ایران به میزان کمتر از ارزش واقعی خود رسیده و بیشتر شرکت های ایرانی با کمبود نقدینگی مواجه هستند، قراردادهای بسیار عالی و باارزشی برای عقد شدن وجود دارد.درحالی که خودروسازان بزرگ خط مستقیمی به محدوده بانفوذ جاده مخصوص کرج میکشند، ایالات متحده باید قبل ازاینکه وضعیتش مانند شرایط «فورد موتور» در چین، به خوش نشینی مزرعه برسدبه خود بیاید و سیاست خود را تغییر دهد. این مهم است که شرکت های خودروسازی آمریکایی و سیاستمداران به این ماجرا توجه کنند، ماجرای درحال پیشرفتی که خود آمریکا در وین، نقش بسزایی در رقم خوردنش ایفا کرد.
منبع: روزنامه قانون
درحالی که آمریکاییها مذاکرات را رهبری کردند،اما فعلا این توافق محصولی برای آمریکایی ها نداشته است . اگر دولت آمریکا تصمیم جدیدی درمورد منع تجارت با ایران نگیرد، شرکت های آمریکایی همچنان بیرون از گود بازار ایران خواهند ماند.
شرکت های آمریکایی در حال ارزیابی کردن فرصت های تجاری در صنایع کلیدی مانندلوازم خانگی بزرگ، اکتشاف نفت و گاز و تجهیزات هوایی غیر نظامی وسالخورده ایران (خوشا به حال بوئینگ) هستند که از طرف دولت آمریکا ممنوع اعلام نشده است. البته، دست نخورده ترین بازار، جمعیت تحصیلکرده طبقه متوسط ایران است که مشتاق استفاده از بهترین محصولات جهان هستند و خودرو در صدر این محصولات قرار دارد.
اینجا دلایلی است که اشتهای خودروسازی ایران را جالب توجه میکند. در سال 2014 بیش از 985هزار دستگاه خودروی شخصی در ایران فروخته شد. ایران همچنین برنامه غربالگری خودروهای فرسوده را داده است که به واسطه آن خودروهای قدیمی از جاده ها جمع میشوند. همچنین قرار است تمامی وسایل نقلیه عمومی به گازسوز تبدیل شوند. با وجود تحریم ها، ایران بزرگترین بازار خودروی خاورمیانه و تقریبا به اندازه یک سوم بازار خودروی آلمان است. این تحریم ها، به نوعی باعث شده اند ایران در زمینه خودرو به خودکفایی نسبی برسد و باعث پیشرفت شرکت هایی مانند ایرانخودرو و سایپا شده است.
با برداشته شدن تحریم ها و علاقه ایرانی ها به دیدن خودروهای جدید، انتظار میرود که ایران به مرکز توجهات شرکت های خودروسازی غربی تبدیل شود. شرکت های خودروسازی پژو و رنو شرکت های بین المللی اصلی در ایران بودند تا اینکه در سال 2012 و با آغاز تحریم ها، این دو شرکت مجبور به خروج از این کشور شدند. شرکت های چینی به سرعت خلأ به وجود آمده از خروج اروپایی ها را پر کردند. چری، لیفان و چانگان بعضی از برندهای چینی هستند که در ایران به محبوبیت رسیدند. این تاخت و تاز چینی ها مشخصا خطوط نبرد بین OEMهای(تولیدکنندگان اصلی قطعات) چینی که دستی در بازار ایران دارند با OEM های اروپایی که شراکت های قدیمی تری داشته اند و OEM های آسیایی دیگر که قصد دارند حضور خود را در خاورمیانه گسترش دهند، را ترسیم کرد. بنابراین حالا شرکتهای غربی در حال حاضر کجای کار هستند؟ بر اساس اظهارات چینی ها، غربیها راه زیادی برای رسیدن به جایگاه آنها در بازار ایران دارند. پرطرفدارترین خودروها در ایران سدان های جادار و ماشین های راحت برای رانندگی های طولانی است. البته شرکتی مانند رنو انتظار دارد مدل شاسی بلند جمع و جور شهری خود را که به تازگی عرضه کرده است در ایران بفروشد. در این سگمنت رنو رقبای دیگری هم دارد. بر اساس تحقیق فرُستاند سالیوان انتظار میرود تا سال 2022 سگمنت ماشینهای خانوادگی کوچک که تقریبا در ایران وجود ندارد به فروش سالانه 250هزار خودرو برسد.
به طور کلی فروش خودروهای سواری تا سال 2022 به 2/3میلیون خواهد رسید. یعنی 2 برابر میزان کنونی اش. پس از روی کار آمدن دولت جدید، ایران سعی کرده است که روابط اقتصادی خود را با دیگر کشورها بهبود ببخشد. دولت ایران حضور مستقیم در صنعت خودروسازی را کاهش داده است و البته تعرفه واردات خودروهای هیبریدی را نیز 4درصد کاهش داده است. بر اساس اطلاعات سازمان گمرک ایران واردات خودروهای هیبریدی 112درصد و خودروهایی که به صورت قطعات منفصله وارد میشوند 57درصد افزایش داشته اند. این اطلاعات غافلگیرکننده و شگفت آور نشانه ای مشخص است از اینکه دولت آغوش خود را برای همکاری با شرکای خارجی باز کرده و شرکای خارجی جای خود را در ایران باز کرده اند. شراکت با یک شرکت داخلی در ایران برای کار با آنها یک الزام قراردادی است. همین حالا هم قطعهسازان چینی و اروپایی وجود دارند که با شرکت های با نفوذ ایرانی همکاری دارند. در حالی که ارز ایران به میزان کمتر از ارزش واقعی خود رسیده و بیشتر شرکت های ایرانی با کمبود نقدینگی مواجه هستند، قراردادهای بسیار عالی و باارزشی برای عقد شدن وجود دارد.درحالی که خودروسازان بزرگ خط مستقیمی به محدوده بانفوذ جاده مخصوص کرج میکشند، ایالات متحده باید قبل ازاینکه وضعیتش مانند شرایط «فورد موتور» در چین، به خوش نشینی مزرعه برسدبه خود بیاید و سیاست خود را تغییر دهد. این مهم است که شرکت های خودروسازی آمریکایی و سیاستمداران به این ماجرا توجه کنند، ماجرای درحال پیشرفتی که خود آمریکا در وین، نقش بسزایی در رقم خوردنش ایفا کرد.
منبع: روزنامه قانون
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا دو چهره تورم خودرو رشد قیمت وارداتیها در پساماشه رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus