آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۸۶۶
۱۰:۲۹
۱۳۹۶/۰۷/۱۸

انتقاد یک کارشناس از دستور العمل واردات خودرو

پدال نیوز- یک کارشناس اقتصادی با انتقاد از روند نامناسب داخلی سازی محصولات وارداتی گفت: با سیاست گذرای نامناسب در زمینه واردات به خصوص خودرو نوعی سردرگمی و افزایش قیمت تحمیلی به مصرف کننده نهایی شکل گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، علی رحیمی کارشناس اقتصادی در میزگرد اقتصادی رادیو گفتگو که بررسی واردات در کشور اختصاص داشت با انتقاد از دستور العمل واردات خودرو، گفت: واردات باید در مسیر داخلی سازی قرار گیرد به نظر می‌رسد در وزارت صنعت با تمام انتقادها زمینه‌ها برای داخلی سازی برخی اقلام پر مصرف ایجاد شده بود. به عنوان مثال 4 سال قبل در زمینه لوازم خانگی سهم بزرگ بازار به واردات اختصاص داشت اما امروز می‌بینیم با پیگیریهایی که صورت گرفت عمق تولید تا 50 درصد نیز محقق شده و همین موضوع زمینه ساز اشتغال زایی پایدار در کشور شده است.
 
وی با بیان اینکه متاسفانه بر خلاف لوازم خانگی، در حوزه واردات خودرو تغییرات  مثبتی در کشور رخ نداده است، گفت: در حال حاضر دستورالعمل پیشین معاون اول رئیس جمهور مبنای واردات خودرو است و بر اساس آن واردکنندگان غیر نمایندگی از بازار واردات حذف شده‌اند و به نوعی در این بازار انحصار ایجاد شده است. چراکه برای واردات هر برند تنها یک شرکت فعالیت میکند و عملا رقابت از این فضا از بین رفته است. از سوی دیگر در حال حاضر سایت ثبت سفارش برای همه واردکنندگان بسته شده  و می‌توان گفت فعالان این عرصه در چاهی افتادند که خود چاله آن را کنده بودند.
 
این کارشناس اقتصادی با انتقاد از تدوین سیاستهای نامناسب در حوزه واردات محصولاتی مانند خودرو گفت: سیاست گذار باید به نحوی تصمیم گیری کند تا علاوه بر مدیریت  واردات، حقوق مصرف کننده نهایی نیز رعایت شود. در اواخر دولت یازدهم شاهد بودیم که اختلافاتی بین ستاد تنظیم بازار و وزارت جهاد کشاورزی و وزارت صنعت ایجاد شده بود به هر حال نمیتوان در زمانی که در بازارهای مختلف با افزایش قیمت مواجه هستیم مصرف کننده نهایی که مردم هستند را به حال خود رها کنیم.
 
وی افزود، شاید یکی از دلایلی که هنوز دولت  دستورالعمل جدید واردات را تصویب نکرده این است که به واردکنندگان رسمی اعتماد کافی را ندارد. به عنوان مثال وارد کننده یک برند خودرو  با دو شرکت در واردات فعالیت دارد که یکی از آنها حالت بازرگانی دارد از اتاق اصناف مجوز مربوطه را کسب نکرده اما اسم آن در سایت ثبت سفارش وجود دارد. از این دست ناهماهنگی‎ها در زمینه واردات مثالهای دیگری نیز وجود دارد. بر همین اساس پیشنهاد می‌شود که دولت مصوبه ای برای واردات خودرو تصویب کنند که اساسا نفع مصرف کننده نهایی  در آن دیده شود.
 
رحیمی با اشاره به اینکه برخی شرکتهای واردکنندهِ دارای نمایندگی نماینده واقعی برندها نیستند و نام آنها در سایت تولید کننده اصلی دیده نمی‌شود ،گفت: اگر واردکننده‌‌ای دارای مجوز به صورت واقعی نماینده برند مادر بود، با تسهیلاتی که از آنها دریافت می‌کرد حتما واردکنندگان متفرقه از بازار حذف  می‌شدند اما در ماههای گذشته دیدیم که با توقف ثبت سفارش برای غیر نمایندگی‌ها و گران شدن تحمیلی عملا مصرف کننده نهایی از این فضا آسیب دید.
 
به گفته این کارشناس اقتصادی، بر اساس آمارهای شش ماهه گمرک، امروز تراز تجاری کشور منفی 3 میلیارد دلار شده و این آمار از افزایش 15 درصدی واردات و تداوم کاهش صادرات غیر نفتی کشور خبر می‌دهد. از طرفی سهم  واردات کالای نهایی از 43 میلیارد دلار مجموع واردات کشور تنها 10 درصد است و 70 درصد از واردات مختص کالاهای واسطه ای است اما نکته مهم این است که قسمت عمده کالای قاچاق کشور با رقم 12 میلیارد دلار کالای مصرفی است که نباید به سادگی از کنار آن عبور کرد.
 
احتشام زاد رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه هم اکنون 17 برند در زمینه واردات رسمی فعالیت دارند،  از توقف 8000 خودرو در گمرکات خبر داد و گفت: این توقف باعث ایجاد ضرر و زیان به واردکنندگان شده است.
 
علی آبادی فراهانی به عنوان دیگر میهمان این برنامه نیز با بیان اینکه در حال حاضر 17 برند دارای نمایندگی در بازار واردات خودرو فعال هستند تلویحا وجود انحصار در بازار واردات خودرو  را رد کرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه