کد خبر:
۶۵۷۱۰ ۱۴:۱۸
۱۳۹۶/۰۷/۱۶
پرده برداری از رازهای قدرتمندترین خودرو V8 جهان
پدال نیوز: تیم SRT کرایسلر به تازگی از روش مخفی نگهداشتن مراحل طراحی و توسعه پروژه پیشرانه دیمن پرده برداشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، گروه تخصصیSRT خودروسازی کرایسلر معمولا نام هواپیماهای جنگنده قدیمی را به عنوان کد برای موتورهای در حال توسعه خود انتخاب می کند. برای مثال موتور 392 به عنوان آپاچی شناخته می شد همچنین موتور قدرتمند هلکت 6.2 لیتری پیش از معارفه نیز به عنوان هلکت یاد می شد.
با این حال این شرکت برای پیشرانه نسخه جدید چلنجر به نام «دیمن» نام «بنی(Benny)» را انتخاب کرد تا این پیشرانه قدرتمند که حال لقب قدرتمندترین پیشرانه پرخوران V8 جهان را با خود یدک می کشد، در طی مراحل توسعه و طراحی جلب توجه نکرده و پروژه لو نرود.
آنطور که اخبار نشان می دهد، کریس کاولند، مدیر بخش پیشرانه های SRT در کودکی علاقمند به انیمیشنی بوده است که در آن یک گربه به نام «بنی» حضور داشت. تیم توسعه این موتور ابتدا قصد داشتند رنگ آبی به مانند همان گربه را برای این پیشرانه انتخاب کنند اما در نهایت رنگی را انتخاب کردند که بتواند در مقابل گرما مقاوم باشد.
مهندسان SRT سخت تلاش کردند تا تمامی حواس ها را از این موتور جدید پرت کنند تا به هیچ عنوان اطلاعاتی از آن به بیرون درز نکند. حتی برخی از مهندسانی که بر روی این موتور کار می کردند در اصل نمی دانستند بر روی چه پروژه ای مشغول به فعالیت هستند. برای مثال فردی که مسئول ساخت بخش سوخت بوده است هیچ ایده ای در مورد آینده این سیستم و احتمال قرار گرفتن آن بر روی خودروی «دیمن» نداشته است.
همچنین مهندسان SRT مجبور بودند برای تست های فنی پیشرانه دیمن تا تعطیلات پایان هر هفته صبر کنند تا زمانی که هیچ کس در شرکت نیست بتوانند پیشرانه پر سر و صدای جدید دیمن را بدون هیچ گونه جلب توجهی تست کنند. در تست هایی که در روزهای کاری در اتاق داینو انجام می شد، با دستکاری اعداد خروجی تجهیزات، سایر مهندسان را قانع می کردند که پیشرانه مورد بررسی یک پیشرانه معمولی هلکت است در حالی که پیشرانه دیمن خروجی به مراتب بالاتر از هلکت دارد.
با این حال این شرکت برای پیشرانه نسخه جدید چلنجر به نام «دیمن» نام «بنی(Benny)» را انتخاب کرد تا این پیشرانه قدرتمند که حال لقب قدرتمندترین پیشرانه پرخوران V8 جهان را با خود یدک می کشد، در طی مراحل توسعه و طراحی جلب توجه نکرده و پروژه لو نرود.
آنطور که اخبار نشان می دهد، کریس کاولند، مدیر بخش پیشرانه های SRT در کودکی علاقمند به انیمیشنی بوده است که در آن یک گربه به نام «بنی» حضور داشت. تیم توسعه این موتور ابتدا قصد داشتند رنگ آبی به مانند همان گربه را برای این پیشرانه انتخاب کنند اما در نهایت رنگی را انتخاب کردند که بتواند در مقابل گرما مقاوم باشد.
مهندسان SRT سخت تلاش کردند تا تمامی حواس ها را از این موتور جدید پرت کنند تا به هیچ عنوان اطلاعاتی از آن به بیرون درز نکند. حتی برخی از مهندسانی که بر روی این موتور کار می کردند در اصل نمی دانستند بر روی چه پروژه ای مشغول به فعالیت هستند. برای مثال فردی که مسئول ساخت بخش سوخت بوده است هیچ ایده ای در مورد آینده این سیستم و احتمال قرار گرفتن آن بر روی خودروی «دیمن» نداشته است.
همچنین مهندسان SRT مجبور بودند برای تست های فنی پیشرانه دیمن تا تعطیلات پایان هر هفته صبر کنند تا زمانی که هیچ کس در شرکت نیست بتوانند پیشرانه پر سر و صدای جدید دیمن را بدون هیچ گونه جلب توجهی تست کنند. در تست هایی که در روزهای کاری در اتاق داینو انجام می شد، با دستکاری اعداد خروجی تجهیزات، سایر مهندسان را قانع می کردند که پیشرانه مورد بررسی یک پیشرانه معمولی هلکت است در حالی که پیشرانه دیمن خروجی به مراتب بالاتر از هلکت دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!