کد خبر:
۶۵۵۹۷ ۱۳:۴۰
۱۳۹۶/۰۷/۱۵
دفاع رییس سابق مرکز ملی هوا از نظارت سازمان محیط زیست بر صنعت خودرو
پدال نیوز- نظارت بر تولید خودروها و موتورسیکلتهای ساخت داخل موضوعی است که با نزدیک شدن به روزهای سرد سال و احتمال افزایش روزهای ناسالم، جلب توجه بسیار میکند. اگرچه برخی کارشناسان حوزه خودرو و فعالان حوزه محیط زیست بر نحوه عملکرد دستگاههای نظارتی در بازرسی تولیدات خودرویی انتقاد دارند اما رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست بر کنترل جدی امور خودرویی کشور از سوی سازمان محیط زیست تاکید دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نظارت بر روند تولید خودروها و موتورسیکلتها در داخل کشور و رعایت الزامات زیست محیطی موضوعی است که اخیرا مورد انتقاد کارشناسان قرار گرفته است. از آنجا که سازمان حفاظت محیط زیست مسئولیت اصلی را در مورد بازرسی خط تولید صنعت خودرویی دارد در این باره با علی اصغر رجبی رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست گفت وگویی صورت گرفته است.
علی اصغر رجبی با اشاره به اینکه تشخیص نوع آلودگی یکی از مقدمات مقابله با آلودگی هوا است، گفت: برخی از آلایندهها مثل CO، ناکسها، ازن آلایندههای کلاسیک یا گازی و برخی آلایندهها مثل PM2.5 یا PM10آلاینده ذراتی هستند.
وی افزود: کسی که میخواهد برای مقابله با آلودگی هوا نسخه بپیچد حتما باید به نوع آلودگی هوا توجه کند ضمن اینکه میزان این انواع آلودگی در شهرهای مختلف متفاوت است. برای مثال در اهواز در این روزها بیشتر آلودگیها ناشی از ذرات است یا در تهران زمانی که استفاده از وسایل کاربراتوری بیشتر بود میزان CO بالا بود که با حذف کاربراتوریها مثل پیکان کاهش این آلاینده محقق شد.
رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه در حال حاضر در شهری مثل تهران شاخص ذرات بالا است، اظهار کرد: در شرایط کنونی شناخت منشا و منبع این ذرات در اولویت قراردارد اما واضح است که این ذرات از محفظههای احتراقی گازوئیلسوز یا از منابع شن و ماسه و گچ تولید میشود.
رجبی در ادامه با تاکید بر اینکه مدیریت آلودگی هوا یک معادله با یک مجهول نیست بلکه چند معادله با چند مجهول است، گفت: یکی از معادلات و مجهولات نیز امور خودرویی است بنابراین اقدامات و تلاشهایی در این حوزه انجام شده است. ارتقای استاندارها از یورو2 به یورو4، عدمشمارهگذاری خودروهای دیزلی فاقد فیلتر دوده، جلوگیری از ورود خودروهای بنزینی وارداتی فاقد استاندارد یورو5، جلوگیری از تولید خودروهای بنزینی داخلی فاقد استاندارد یورو4 از جمله اقدامات انجام شده برای کاهش آلودگی ناشی از خودروها است.
وی ادامه داد: توقف تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از ابتدای سال 95، ارائه بستههای حمایتی برای موتورسیکلتهای برقی، تعیین حدود مجاز معاینه فنی و اجرای سیستم یکپارچه معاینه فنی سایر اقدامات انجام شده است که در کنار اصلاح سوخت، اصلاح روند مصرف انرژی و کنترل آلودگی ناشی ازمنابع ثابت میتواند بر کاهش آلودگی هوا تاثیرگذار باشد.
رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه در مورد نقش نظارتی سازمان حفاظت محیط زیست در حوزه خودرویی و اجرای الزامات زیستمحیطی در تولیدات خودرویی اظهار کرد: تست تایید نوع و تست تطابق تولید انبوه (COP) بهطور مرتب از سوی سازمان حفاظت محیط زیست انجام میشود؛ بهطوری که در هفت ماهه اول سال 95، از مجموع 233 نمونه برداشت شده خودوری بنزینی، 22 درصد در تست تطابق تولید انبوه و 18 درصد در تست تایید نوع رد شدند و نتوانستند مجوز این سازمان را بگیرند.
رجبی با اشاره به اینکه سازمان حفاظت محیط زیست در سال 95، 16 مورد توقف شمارهگذاری خودرو داشت، گفت: عدم شمارهگذاری به معنای جمع کردن خط تولید نیست بلکه خودروساز مکلف به اصلاح ساختارها میشود تا بعد از اجرای استاندارهای مدنظر محیط زیست، تست خودرو مجددا انجام میشود.
وی با بیان اینکه در موتورسیکلت هم سازمان حفاظت محیط زیست برای 144 نمونه موتور، تست تایید نوع گرفته است، تاکید کرد: کنترلها در حوزه خودروسازی از سوی سازمان حفاظت محیط زیست با جدیت صورت میگیرد اما من امکان تخلف در حوزه خودروسازی را رد نمیکنم بنابراین تنها کار این است که نظارت را دقیقتر کنیم تا تخلفات را به صفر برسانیم.
این گفتههای رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در حالی مطرح میشود که اخیرا حسین ایزانلو -کارشناس حوزه خودرو- ضمن انتقاد از ضعف سیستماتیک سازمان حفاظت محیط زیست در زمینه نظارت و بازرسی بر روند تولید خودرو و موتورسیکلت گفته بود که تست دوام در مورد خودرو به طور کامل مغفول است و به هیچ وجه اجرا نمیشود. در مورد موتورسیکلت نیز نه تنها تست دوام بلکه حتی تست تطابق تولید انبوه (COP) هم اجرا نمیشود.
همچنین مهدی دوزندگان - فعال حوزه محیط زیست و کارشناس ارشد رشته مکانیک- شبهاتی را در مورد تولید موتورسیکلتهای انژکتوری مطرح کرده و بر تولید انژکتوری ناقص به جای انژکتوری استاندارد تاکید کرده بود.
علی اصغر رجبی با اشاره به اینکه تشخیص نوع آلودگی یکی از مقدمات مقابله با آلودگی هوا است، گفت: برخی از آلایندهها مثل CO، ناکسها، ازن آلایندههای کلاسیک یا گازی و برخی آلایندهها مثل PM2.5 یا PM10آلاینده ذراتی هستند.
وی افزود: کسی که میخواهد برای مقابله با آلودگی هوا نسخه بپیچد حتما باید به نوع آلودگی هوا توجه کند ضمن اینکه میزان این انواع آلودگی در شهرهای مختلف متفاوت است. برای مثال در اهواز در این روزها بیشتر آلودگیها ناشی از ذرات است یا در تهران زمانی که استفاده از وسایل کاربراتوری بیشتر بود میزان CO بالا بود که با حذف کاربراتوریها مثل پیکان کاهش این آلاینده محقق شد.
رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه در حال حاضر در شهری مثل تهران شاخص ذرات بالا است، اظهار کرد: در شرایط کنونی شناخت منشا و منبع این ذرات در اولویت قراردارد اما واضح است که این ذرات از محفظههای احتراقی گازوئیلسوز یا از منابع شن و ماسه و گچ تولید میشود.
رجبی در ادامه با تاکید بر اینکه مدیریت آلودگی هوا یک معادله با یک مجهول نیست بلکه چند معادله با چند مجهول است، گفت: یکی از معادلات و مجهولات نیز امور خودرویی است بنابراین اقدامات و تلاشهایی در این حوزه انجام شده است. ارتقای استاندارها از یورو2 به یورو4، عدمشمارهگذاری خودروهای دیزلی فاقد فیلتر دوده، جلوگیری از ورود خودروهای بنزینی وارداتی فاقد استاندارد یورو5، جلوگیری از تولید خودروهای بنزینی داخلی فاقد استاندارد یورو4 از جمله اقدامات انجام شده برای کاهش آلودگی ناشی از خودروها است.
وی ادامه داد: توقف تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از ابتدای سال 95، ارائه بستههای حمایتی برای موتورسیکلتهای برقی، تعیین حدود مجاز معاینه فنی و اجرای سیستم یکپارچه معاینه فنی سایر اقدامات انجام شده است که در کنار اصلاح سوخت، اصلاح روند مصرف انرژی و کنترل آلودگی ناشی ازمنابع ثابت میتواند بر کاهش آلودگی هوا تاثیرگذار باشد.
رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه در مورد نقش نظارتی سازمان حفاظت محیط زیست در حوزه خودرویی و اجرای الزامات زیستمحیطی در تولیدات خودرویی اظهار کرد: تست تایید نوع و تست تطابق تولید انبوه (COP) بهطور مرتب از سوی سازمان حفاظت محیط زیست انجام میشود؛ بهطوری که در هفت ماهه اول سال 95، از مجموع 233 نمونه برداشت شده خودوری بنزینی، 22 درصد در تست تطابق تولید انبوه و 18 درصد در تست تایید نوع رد شدند و نتوانستند مجوز این سازمان را بگیرند.
رجبی با اشاره به اینکه سازمان حفاظت محیط زیست در سال 95، 16 مورد توقف شمارهگذاری خودرو داشت، گفت: عدم شمارهگذاری به معنای جمع کردن خط تولید نیست بلکه خودروساز مکلف به اصلاح ساختارها میشود تا بعد از اجرای استاندارهای مدنظر محیط زیست، تست خودرو مجددا انجام میشود.
وی با بیان اینکه در موتورسیکلت هم سازمان حفاظت محیط زیست برای 144 نمونه موتور، تست تایید نوع گرفته است، تاکید کرد: کنترلها در حوزه خودروسازی از سوی سازمان حفاظت محیط زیست با جدیت صورت میگیرد اما من امکان تخلف در حوزه خودروسازی را رد نمیکنم بنابراین تنها کار این است که نظارت را دقیقتر کنیم تا تخلفات را به صفر برسانیم.
این گفتههای رئیس سابق مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست در حالی مطرح میشود که اخیرا حسین ایزانلو -کارشناس حوزه خودرو- ضمن انتقاد از ضعف سیستماتیک سازمان حفاظت محیط زیست در زمینه نظارت و بازرسی بر روند تولید خودرو و موتورسیکلت گفته بود که تست دوام در مورد خودرو به طور کامل مغفول است و به هیچ وجه اجرا نمیشود. در مورد موتورسیکلت نیز نه تنها تست دوام بلکه حتی تست تطابق تولید انبوه (COP) هم اجرا نمیشود.
همچنین مهدی دوزندگان - فعال حوزه محیط زیست و کارشناس ارشد رشته مکانیک- شبهاتی را در مورد تولید موتورسیکلتهای انژکتوری مطرح کرده و بر تولید انژکتوری ناقص به جای انژکتوری استاندارد تاکید کرده بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور