آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۰۳۶
۱۰:۱۳
۱۳۹۶/۰۷/۰۸
گزارش از رقابت سنگین برای جایگزینی پراید

نبرد جانانه برای تسخیر بازه قیمتی 30 میلیون تومانی بازار ایران +تصاویر

پدال نیوز: سه شرکت ایران‌خودرو، سایپا و رنو برای جایگزینی پراید که مدت‌هاست سوگلی بازه قیمتی زیر ۳۰ میلون تومان است رقابت سختی خواهند کرد و باید دید سرانجام رقابت به کجا خواهد انجامید
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، با بررسی بازار خودروی ایران در بازه قیمتی زیر ۳۰ میلیون تومان متوجه این موضوع خواهیم شد که در ۱۵ سال اخیر شرکت سایپا با میدان‌داری پراید در این زمینه یکه‌تازی می‌کرد و توانسته بود سهم عمده بازار را از این بازه قیمتی به خود اختصاص دهد اما با توجه به اینکه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام شده است پراید و چند خودروی دیگر باید از چرخه تولید خارج شوند، در حالی که از چند وقت پیش سایپا چند خودرو را نامزد جایگزینی پراید کرده است.

از سوی دیگر شرکت ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور نیز تحرکات جدی را برای دراختیار گرفتن بازار جایگزین پراید آغاز کرده است.

سه شرکت ایران‌خودرو، سایپا و رنو برای جایگزینی پراید که مدت‌هاست سوگلی بازه قیمتی زیر ۳۰ میلون تومان است رقابت سختی خواهند کرد و باید دید سرانجام رقابت به کجا خواهد انجامید

همچنین با امضای قرارداد میان رنو و ایدرو و حضور مستقل این شرکت فرانسوی در بازار ایران، انتظار می‌رود رقابت بسیار سنگین و نفس‌گیری بین این سه خودروساز به وجود خواهد آمد و ماحصل این رقابت به‌طور قطع به نفع مشتری خواهد بود، زیرا کیفیت خودروهای تولیدی بهبود می‌یابند و قیمت‌ها نیز رقابتی خواهند شد.

در ادامه به بررسی فعالیت سه شرکت سایپا، ایران‌خودرو، رنو و خودروهای در بازه قیمتی ۳۰میلیون تومان و همچنین جایگزینی پراید خواهیم پرداخت.

رنو با کویید می‌آید

به نظر می‌رسد سرانجام انتظارها به پایان خواهد رسید و از کویید، ارزان‌ترین محصول رنو در ایران رونمایی خواهد شد. خودرویی که حضور آن در ایران از دو سال گذشته و همزمان با اجرایی شدن برجام به گوش رسید.

کویید

کویید

سایپا این خودرو را جایگزین پراید خواهد کرد و با توجه به سابقه همکاری که با شرکت رنو داشته است و بعد از گذشت چندی، این موضوع در اغما رفت و هیچگونه خبری درباره آن منتشر نشد، سپس اعلام شد مسئولان رنو و ایران‌خودرو مشغول مذاکره هستند تا کویید را برای رقابت با پراید عرضه کنند اما این خبر نیز خیلی زود رنگ باخت تا سرانجام اعلام شد رنو و ایدرو قرارداد همکاری امضا می‌کنند و رنو به صورت مستقل در بازار ایران حضور خواهد یافت و قرار است در سایت تولیدی سایپا کاشان کویید را به تولید برساند.

با توجه به اینکه مشتریان بازار خودروی کشور همواره به محصولات رنو روی خوش نشان داده‌اند، باید دید این‌بار با کویید، ارزان‌ترین محصول رنو چه رفتاری خواهند کرد و آیا این خودرو مورد استقبال قرار خواهد گرفت یا خیر؟

ایران‌خودرو وهمکاری با داتسون

گروه صنعتی ایران‌خودرو به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز کشور و خاورمیانه در بازه قیمتی ۳۰ تا ۵۰میلیون تومان توانسته است بخش عمده بازار را در اختیار بگیرد، این در حالی است که با توجه به وضعیت اقتصادی مردم درحال‌حاضر بیشترین تقاضا برای خرید خودرو در بازه قیمتی ۲۵ تا ۳۵ میلیون تومان است و با توجه به قیمت پراید، این بازه در اختیار سایپا با خودروی پراید بود اما با توجه به توقف تولید پراید در آینده نزدیک ایران‌خودرو برنامه ویژه‌ای برای تولید خودروهای ارزان‌قیمت با کمک شرکای خارجی خود دارد.

داتسون

داتسون

در این‌رابطه ایران‌خودرو با همکاری شرکت داتسون که زیر مجموعه نیسان است، اقدام به تولید خودروهای زیر ۵۰ میلیون تومان خواهد کرد.

داتسون نیم‌قرن پیش برای نخستین‌بار پا به بازار ایران گذاشت. این شرکت که در سال‌های دهه ۵۰ خورشیدی به‌عنوان خودرویی ارزان، مدرن و کم‌خرج توانست به‌خوبی اعتماد خریداران ایرانی را جلب کند، عمدتا در انواع داتسون کوپه ۲۸۰، وانت‌بار‌های ۶۲۰،۷۲۰ و ۱۵۰۰ و نیز سدان ۷۱۰ به دست مشتریان ایرانی رسید و خاطره‌ خوشی را با کیفیت مطلوب برای چند نسل به جای گذاشت.

حال این خودروساز ژاپنی پس از ۴۰ سال دوری در آستانه بازگشت به بازار ایران بوده و مهم‌ترین محصولی که قرار است با همکاری ایران‌خودرو به تولید برساند، خودروی «گو» است، این خودرو در سه طرح و بدنه کلی با نام «گو»، «گو پلاس» و «ردی‌گو» خودروهای شهری، اقتصادی و کوچک ساخت گروه رنو نیسان بوده که به لحاظ قیمت و کلاس هم‌رده داچیای رومانی و تاتای هندوستان هستند.

در واقع هدف ایران‌خودرو از تولید این محصول، رقابت احتمالی با رنو کویید و سایپا کوییکی که در رده قیمتی ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان قرار است رقابتی سخت و جذاب را رقم بزنند.

سایپا به دنبال حفظ بازار پراید

گروه خودروسازی سایپا به‌عنوان دومین خودروساز کشور سال‌هاست نبض بازار خودروهای زیر ۳۰‌میلیون تومان را در دست دارد و پراید مدت‌های مدیدی پرچمدار این گروه برای حفط بازار این رده قیمتی است.

از سویی سایپا در چند سال گذشته خودروهای تیبا و تیبا ۲ را به عنوان مدل‌های مشابه پراید اما به‌روز‌تر روانه بازار کرد و با استقبال مشتریان روبه‌رو شد ولی مانند پراید موفق نبودند.

از سویی نارنجی‌پوشان، خودروی ساینا را در بازه قیمتی ۳۰ میلیون تومان روانه بازار کردند که این خودرو هم توانست سهمی از بازار را در این رده قیمتی به خود اختصاص دهد.

اما استراتژی اصلی سایپا برای حفظ بازار پراید، عرضه خودروی کوییک که ارزان‌ترین خودروی اتومات در بازار محسوب می‌شود، است.

کوییک

کوییک

با آنکه این محصول هنوز وارد بازار نشده اما پیش‌بینی می‌شود از محصولات ایران‌خودرو و رنو که بازه قیمتی ۳۰ میلیون تومان را برای عرضه برخی محصولات جدید درنظر گرفته‌اند، زودتر عرضه خواهد شد، چراکه سایپا این خودرو را بدون همکاری خارجی طراحی و تولید کرده است و به‌همین دلیل زمان کمتری را نیز برای ورود به بازار سپری خواهد کرد.

کارشناسان صنعت خودرو آینده بسیار روشنی را برای کوییک با توجه به آپشن و امکاناتی که دارد، متصور هستند و به نظر می‌رسد سایپا در برنامه‌ریزی خود برای حفط بازار به موفقیت نزدیک شده است اما باید دید دیگر رقبای نارنجی‌پوشان در این زمینه با چه برنامه و استراتژی وارد میدان رقابت خواهند شد و کدام شرکت موفق می‌شود این بازه قیمتی را به دست آورد.

دتنیای خودرو

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه