کد خبر:
۶۴۴۱۳ ۰۹:۵۸
۱۳۹۶/۰۶/۲۸
رانندگی بدون ایمنی
پدال نیوز- روزنامه شهروند درباره حوادث جاده ای به گفت وگو با کارشناسان پرداخت و نوشت: حالا جاده های ایران آن قدر خبرساز شدهاند که گفته میشود شمار کشته های تصادف از جنگ هشت ساله ایران بیشتر است. درحالی که ماحصل هشت سال جنگ تحمیلی، ٢١٩هزار شهید اعلام شده اما براساس گزارش های مرکز آمار ایران، از سال ٧٥ تا ٩٥، بیش از ٤٢١هزار نفر در تصادفات جادهای کشور کشته شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در گزیده ای از این گزارش می خوانیم: بالاخره زمان حسابرسی از خودروها هم رسید. روز گذشته محمد شریعتمداری، وزیر صنعت به معاون امور صنایع خود دستور داد تا کمیته بررسی تلفات جادهای مرکب از دستگاه های مسئول را برای بررسی سهم مراکز صنعتی در تلفات جادهای تشکیل دهد تا مشخص شود ایمنی پایین خودروها چقدر در مرگ ومیر ایرانی ها در جاده های کشور، موثر است؟
در این شرایط پیش پای مردم ایران، یک مثلث مرگ است که سه ضلع آن را فرهنگ رانندگی، زیرساخت جادهای و خودرو تشکیل میدهد.
حالا سکاندار جدید صنعت تصمیم گرفته تکلیف ضلع سوم را هم مشخص کرده و به این سوال پاسخ دهد که خودروهای بیکیفیت ایرانی چقدر در تلفات جادهای سهیماند؟
فربد زاوه کارشناس و تحلیلگر خودرو به «شهروند» میگوید: خودرو و صنایع خودرویی شاید منجر به بروز خود تصادف در ایران نشوند اما درصد قابل توجهی از تلفات بعد از بروز تصادفها ناشی از ایمنی پایین خودروها در کشور است.
البته علیاکبر عبدالملکی نایب رئیس کمیسیون گردشگری اتاق ایران این آمار را کذب دانسته و به «شهروند» میگوید؛ تا آن جا که من اطلاع دارم، چنین رده بندی ای صحت ندارد که در آن ایران هشتمین کشور خطرناک دنیا برای سفر اعلام شده باشد.
** گزارش برنامه را به من ابلاغ کنید!
بنا بر آنچه در نامه ضرب الاجلی شریعتمداری آمده، قرار است به سرعت کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی تشکیل و در تعیین همه علل مربوط به مراکز صنعتی در افزایش تلفات و معلولیتهای جادهای و برنامه زمانبندی روشن برای رفع کامل نواقص مربوط اقدام شود.
** سهم ٦� تا ٩� درصدی خطای انسانی
جواد هدایتی، مدیرکل دفتر آمار ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای ابعاد دیگری از وضع سوانح جادهای را روشن کرده است. او به اقتصاد نیوز گفته است: چیزی که اطلاعات تصادفات در ایران نشان میدهد و براساس آمار پلیس به عنوان نهادی که در حین بروز تصادفات و سوانح، سر صحنه حاضر میشود و کروکی میکشد، بالغ بر ٨� درصد عوامل تصادفاتی که ثبت میشود، عامل انسان است که به چهار تخلف بسیار شایع منجر میشود که شامل خستگی و خواب آلودگی، انحراف به چپ، عدم توجه به جلو و سرعت غیرمجاز است و این چهار عامل، معمولا ٨� درصد علل وقوع تصادفات را به خود اختصاص میدهد.
** چرا همه چیز به پای خطای انسانی نوشته میشود؟
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو به «شهروند» میگوید: نه فقط در ایران، بلکه در همه جای دنیا نقش خطای انسانی را پررنگتر اعلام میکنند، چراکه اگر نیروی انسانی همه چیز را رعایت کند، تصادفات جادهای به طرز چشمگیری کاهش مییابد. حتی در هنگام رانندگی، نقص فنی خودرو میتواند توسط مهارت نیروی انسانی کنترل شود.
** سازمان استاندارد در کنترل کیفیت خودروها میلنگد
یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به عقب ماندگی صنعت خودرو ایران و نقش ضعیف سازمان استاندارد در کنترل کیفیت خودروها هم به فارس گفته است: برای کاهش تلفات جادهای باید نظارت جدی بر نحوه تعامل با شرکای خارجی و تلاش برای ایجاد بازار رقابتی صورت گیرد.
شجاعی فرد تصریح کرد: طبق تحقیق یک دانشمند انگلیسی، خودروسازان ایران ٥� سال از صنعت خودروی دنیا عقب هستند اما این دانشمند پیشنهاد کرده که با توجه به درآمدهای نفتی ایران، میتوان از طریق خرید تکنولوژی، صنعت خودروسازی را فعال نگه داشت، درحالی که اقتصاد باید درونزا باشد و توان تولید و تکنولوژی در کشور ارتقا یابد.
او در مورد نقش صنعت قطعهسازی در کاهش تلفات جادهای نیز گفت: استاندارد قطعهسازی باید بهروزرسانی و این صنعت از تکنولوژی روز دنیا برخوردار شود. در این زمینه سازمان استاندارد باید نظارت قاطعانه داشته باشد، اما این نظارت وجود ندارد.
** استاندارد ایمنی خودرو نداریم
هیچکدام از خودروهای کشور ما، حتی ٣ ستاره از استانداردهای جهانی نمیگیرند. اگر میخواهیم واقعا سهم خودرو را در تلفات، دقت کنید، در تلفات نه در تصادفات جادهای به دست بیاوریم، بلکه باید خودروهایمان را به تست ایمنی تصادف بفرستیم.
اگر آقای شریعتمداری، به جای ثبت تصادفات جادهای تلفات جادهای را مبدأ قرار دهد، به عقیده من به آمار شگفتی دست پیدا خواهیم کرد. درحال حاضر، بر مبنای گزارش پلیس، سهم خطای انسانی بیش از ٧� درصد است، اما آیا انسانی که خطا میکند، در سراسر جهان لزوما محکوم به مرگ است؟ من فکر میکنم عامل تلفات کنونی در ایران، تا بیش از ٦� درصد، ایمن نبودن خودروها باشد و امیدوارم دستور تازه وزیر صنعت، با این نگاه به موضوع تلفات جادهای بپردازد.
** وقت کاهش تلفات است
آمار درستی از سهم راه در تلفات جادهای کشور وجود ندارد. پیش از این خبرگزاری مهر اعلام کرده است، راه ٣درصد سهم دارد. همچنین ٢درصد سهم وسیله نقلیه، ٢٦درصد سهم عامل انسانی به علاوه راه، ٦درصد سهم عامل انسانی به همراه وسیله نقلیه، یکدرصد سهم عامل راه به علاوه وسیله نقلیه، ٤درصد سهم عامل انسانی به همراه راه و وسیله نقلیه و یکدرصد سهم عوامل ناشناخته اعلام شده است.
نتایج به دست آمده از مطالعات تجربی نشان داده است که تصادفات جادهها در کشورهای درحال توسعه تا زمانی که به یک سطح خاص از درآمد برسند، افزایش مییابد و از آن به بعد این نرخ کاهش پیدا میکند، اما آیا ایران این روند طبیعی را طی کرده است؟گفتنی است؛ خسارت های مالی تصادفات جاده ها در ایران به ٧درصد تولید ناخالص داخلی میرسد که این آمارها در مقایسه با بسیاری از کشورها، ایران را در موقعیت بسیار نگران کنندهای قرار داده است.
در این شرایط پیش پای مردم ایران، یک مثلث مرگ است که سه ضلع آن را فرهنگ رانندگی، زیرساخت جادهای و خودرو تشکیل میدهد.
حالا سکاندار جدید صنعت تصمیم گرفته تکلیف ضلع سوم را هم مشخص کرده و به این سوال پاسخ دهد که خودروهای بیکیفیت ایرانی چقدر در تلفات جادهای سهیماند؟
فربد زاوه کارشناس و تحلیلگر خودرو به «شهروند» میگوید: خودرو و صنایع خودرویی شاید منجر به بروز خود تصادف در ایران نشوند اما درصد قابل توجهی از تلفات بعد از بروز تصادفها ناشی از ایمنی پایین خودروها در کشور است.
البته علیاکبر عبدالملکی نایب رئیس کمیسیون گردشگری اتاق ایران این آمار را کذب دانسته و به «شهروند» میگوید؛ تا آن جا که من اطلاع دارم، چنین رده بندی ای صحت ندارد که در آن ایران هشتمین کشور خطرناک دنیا برای سفر اعلام شده باشد.
** گزارش برنامه را به من ابلاغ کنید!
بنا بر آنچه در نامه ضرب الاجلی شریعتمداری آمده، قرار است به سرعت کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی تشکیل و در تعیین همه علل مربوط به مراکز صنعتی در افزایش تلفات و معلولیتهای جادهای و برنامه زمانبندی روشن برای رفع کامل نواقص مربوط اقدام شود.
** سهم ٦� تا ٩� درصدی خطای انسانی
جواد هدایتی، مدیرکل دفتر آمار ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حمل ونقل جادهای ابعاد دیگری از وضع سوانح جادهای را روشن کرده است. او به اقتصاد نیوز گفته است: چیزی که اطلاعات تصادفات در ایران نشان میدهد و براساس آمار پلیس به عنوان نهادی که در حین بروز تصادفات و سوانح، سر صحنه حاضر میشود و کروکی میکشد، بالغ بر ٨� درصد عوامل تصادفاتی که ثبت میشود، عامل انسان است که به چهار تخلف بسیار شایع منجر میشود که شامل خستگی و خواب آلودگی، انحراف به چپ، عدم توجه به جلو و سرعت غیرمجاز است و این چهار عامل، معمولا ٨� درصد علل وقوع تصادفات را به خود اختصاص میدهد.
** چرا همه چیز به پای خطای انسانی نوشته میشود؟
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو به «شهروند» میگوید: نه فقط در ایران، بلکه در همه جای دنیا نقش خطای انسانی را پررنگتر اعلام میکنند، چراکه اگر نیروی انسانی همه چیز را رعایت کند، تصادفات جادهای به طرز چشمگیری کاهش مییابد. حتی در هنگام رانندگی، نقص فنی خودرو میتواند توسط مهارت نیروی انسانی کنترل شود.
** سازمان استاندارد در کنترل کیفیت خودروها میلنگد
یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به عقب ماندگی صنعت خودرو ایران و نقش ضعیف سازمان استاندارد در کنترل کیفیت خودروها هم به فارس گفته است: برای کاهش تلفات جادهای باید نظارت جدی بر نحوه تعامل با شرکای خارجی و تلاش برای ایجاد بازار رقابتی صورت گیرد.
شجاعی فرد تصریح کرد: طبق تحقیق یک دانشمند انگلیسی، خودروسازان ایران ٥� سال از صنعت خودروی دنیا عقب هستند اما این دانشمند پیشنهاد کرده که با توجه به درآمدهای نفتی ایران، میتوان از طریق خرید تکنولوژی، صنعت خودروسازی را فعال نگه داشت، درحالی که اقتصاد باید درونزا باشد و توان تولید و تکنولوژی در کشور ارتقا یابد.
او در مورد نقش صنعت قطعهسازی در کاهش تلفات جادهای نیز گفت: استاندارد قطعهسازی باید بهروزرسانی و این صنعت از تکنولوژی روز دنیا برخوردار شود. در این زمینه سازمان استاندارد باید نظارت قاطعانه داشته باشد، اما این نظارت وجود ندارد.
** استاندارد ایمنی خودرو نداریم
هیچکدام از خودروهای کشور ما، حتی ٣ ستاره از استانداردهای جهانی نمیگیرند. اگر میخواهیم واقعا سهم خودرو را در تلفات، دقت کنید، در تلفات نه در تصادفات جادهای به دست بیاوریم، بلکه باید خودروهایمان را به تست ایمنی تصادف بفرستیم.
اگر آقای شریعتمداری، به جای ثبت تصادفات جادهای تلفات جادهای را مبدأ قرار دهد، به عقیده من به آمار شگفتی دست پیدا خواهیم کرد. درحال حاضر، بر مبنای گزارش پلیس، سهم خطای انسانی بیش از ٧� درصد است، اما آیا انسانی که خطا میکند، در سراسر جهان لزوما محکوم به مرگ است؟ من فکر میکنم عامل تلفات کنونی در ایران، تا بیش از ٦� درصد، ایمن نبودن خودروها باشد و امیدوارم دستور تازه وزیر صنعت، با این نگاه به موضوع تلفات جادهای بپردازد.
** وقت کاهش تلفات است
آمار درستی از سهم راه در تلفات جادهای کشور وجود ندارد. پیش از این خبرگزاری مهر اعلام کرده است، راه ٣درصد سهم دارد. همچنین ٢درصد سهم وسیله نقلیه، ٢٦درصد سهم عامل انسانی به علاوه راه، ٦درصد سهم عامل انسانی به همراه وسیله نقلیه، یکدرصد سهم عامل راه به علاوه وسیله نقلیه، ٤درصد سهم عامل انسانی به همراه راه و وسیله نقلیه و یکدرصد سهم عوامل ناشناخته اعلام شده است.
نتایج به دست آمده از مطالعات تجربی نشان داده است که تصادفات جادهها در کشورهای درحال توسعه تا زمانی که به یک سطح خاص از درآمد برسند، افزایش مییابد و از آن به بعد این نرخ کاهش پیدا میکند، اما آیا ایران این روند طبیعی را طی کرده است؟گفتنی است؛ خسارت های مالی تصادفات جاده ها در ایران به ٧درصد تولید ناخالص داخلی میرسد که این آمارها در مقایسه با بسیاری از کشورها، ایران را در موقعیت بسیار نگران کنندهای قرار داده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان