کد خبر:
۶۳۶۱۰ ۱۵:۵۶
۱۳۹۶/۰۶/۱۷
نرخ سود تسهیلات بانکی خودروسازان نیز باید کاهش پیدا کند
تاثیر تصمیم اخیر بانک مرکزی بر صنعت خودرو و یک پیشنهاد
پدال نیوز: بهطور طبیعی تصمیم اخیر بانکمرکزی و اجرای درست آن بر حوزه تولید تاثیر مثبتی خواهد گذاشت، البته در صورتی که تمام ضوابط و ملزومات و شرایط در این بخش همزمان رعایت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، دو هفته گذشته بود که بانک مرکزی اعلام کرد نرخ سود سپردههای بانکی به ۱۵درصد کاهش یافته است، در حالی که برخی می گویند گامهایی که این روزها در حوزه کاهش سود بانکی برداشته میشود، قطعا قدمهای مثبتی در حوزه خودروسازی کشور خواهد بود.
از سوی دیگر در مورد تاثیر کاهش نرخ سود بانکی بر صنعت خودرو و قطعهسازی کشور میتوان به این نکته اشاره کرد که متاسفانه افزایش سود سپردههای بانکی در این سالها موجب شده است سرمایهگذاران تمایلی برای ورود به عرصه تولید نداشته باشند و صرفا در بانکها سپردهگذاری کنند.
همچنین تعیین سود سپردهها متناسب با نرخ تورم و حتی کمتر باعث عدم تمایل جامعه به سپردهگذاری در بانکها و حرکت سرمایهها به بخشهای تولیدی خواهد شد.
در این رابطه باید بانک مرکزی با نظارت دقیقتر بر فعالیت بانکها از هرگونه افزایش سودهای بیشتر بانکها به مشتریان جلوگیری کند.
بهطور طبیعی تصمیم اخیر بانکمرکزی و اجرای درست آن بر حوزه تولید تاثیر مثبتی خواهد گذاشت، البته در صورتی که تمام ضوابط و ملزومات و شرایط در این بخش همزمان رعایت شود.
از سویی در صورتی که دولت برنامهریزی درستی جهت اجرای این تصمیم و هدایت سرمایهها داشته باشد و مشوقهایی در این زمینه ایجاد و جهتدهی کند، مسلما سرمایهها در مسیر درستی سرمایهگذاری شده و موجب رونق بازار بخشهای تولیدی و صنعتی بهخصوص خودروسازی و قطعهسازی خواهد شد.
چنانچه این جریان بهدرستی هدایت نشود، قطعا سرمایهها به بازارهای غیرتولیدی سرازیر میشوند و این امر به اقتصاد کشور لطمه خواهد زد.
این در حالی است که در رابطه با تصمیم اخیر بانک مرکزی باید به این موضوع توجه داشت که همزمان با این تصمیم، سود تسهیلات بانکی نیز که حداقل ۱۸درصد و گاهی تا ۲۱درصد نیز میرسد، هم کاهش پیدا کند.
این اقدام قطعا میتواند تحول عظیمی در رابطه با استفاده خودروسازان از منابع نظام بانکی را صورت دهد، خودروسازان مدتهاست که نتوانستهاند از تسهیلات نظام بانکی استفاده کنند، چراکه سودهایی که بانکها از آنها برای اعطای وام طلب میکنند، بیشتر از توان آنهاست و در بازپرداخت وامها دچار مشکل میشوند و بهنوعی میتوان گفت تسهیلات بانکی برای خودروسازان قفل شده است.
با این حال که به باور کارشناسان بزرگترین ضعفی که خودروسازی کشور دارد، عدم رقابتپذیر بودن آن است که خودروسازان در پاسخ به این نکته اشاره میکنند رقبای خارجی آنها با سودهای نهایتا ۴درصد تسهیلات دریافت میکنند اما آنها باید سودههای هنگفتی بین ۱۸ تا ۲۴ درصد و حتی بالاتر از آن را پرداخت کنند، در این صورت آن ها به طور قطع نمیتوانند با رقبای خارجی خود رقابت کنند و در صورت ادامه این وضع، صنعت خودروی کشور هیچگاه رقابتپذیر نخواهد شد.
بر اساس این گزارش، اگر بخواهیم تاثیر کاهش نرخ سود بانکی بر صنعت خودرو را از زاویه دیگر بررسی کنیم، میتوان به این نکته اشاره کرد کاهش نرخ سود سپرده و به طبع آن کاهش نرخ سود تسهیلات در حوزه لیزینگ و فروش اقساطی خودرو میتواند باعث افزایش تقاضا در این بخش شود.
بنابراین اگر متناسب با کاهش نرخ بهره تسهیلات بانکی، شرکتهای لیزینگ خودرو نیز نرخ بهره تسهیلات پرداختی به مشتریان را کاهش دهند، این موضوع میتواند باعث بهبود قدرت خرید مردم و رشد تقاضا در این بخش شود.
از سویی برخی کارشناسان معتقدند کاهش نرخ سود بانکی و سود مشارکت خودروسازان در کوتاهمدت تاثیری بر قیمت نهایی خودرو ندارد، در حالی که کاهش نرخ سود سهدرصدی سود سپرده بانکی تاثیری در رفتار مشتری نخواهد داشت.
از سوی دیگر بهواسطه کاهش هماهنگ نرخ سود، بازار جایگزینی برای افراد وجود ندارد، ازاینرو مشتری محصول موردنیاز خود را خریداری میکند. همچنین در بلندمدت در راستای کاهش قیمت خودرو، باید نرخ سود تسهیلات افت را تجربه کنند که این موضوع زمانی در حدود ۱۸ تا ۲۴ ماه را نیاز دارد.
اخبار خودرو
از سوی دیگر در مورد تاثیر کاهش نرخ سود بانکی بر صنعت خودرو و قطعهسازی کشور میتوان به این نکته اشاره کرد که متاسفانه افزایش سود سپردههای بانکی در این سالها موجب شده است سرمایهگذاران تمایلی برای ورود به عرصه تولید نداشته باشند و صرفا در بانکها سپردهگذاری کنند.
همچنین تعیین سود سپردهها متناسب با نرخ تورم و حتی کمتر باعث عدم تمایل جامعه به سپردهگذاری در بانکها و حرکت سرمایهها به بخشهای تولیدی خواهد شد.
در این رابطه باید بانک مرکزی با نظارت دقیقتر بر فعالیت بانکها از هرگونه افزایش سودهای بیشتر بانکها به مشتریان جلوگیری کند.
بهطور طبیعی تصمیم اخیر بانکمرکزی و اجرای درست آن بر حوزه تولید تاثیر مثبتی خواهد گذاشت، البته در صورتی که تمام ضوابط و ملزومات و شرایط در این بخش همزمان رعایت شود.
از سویی در صورتی که دولت برنامهریزی درستی جهت اجرای این تصمیم و هدایت سرمایهها داشته باشد و مشوقهایی در این زمینه ایجاد و جهتدهی کند، مسلما سرمایهها در مسیر درستی سرمایهگذاری شده و موجب رونق بازار بخشهای تولیدی و صنعتی بهخصوص خودروسازی و قطعهسازی خواهد شد.
چنانچه این جریان بهدرستی هدایت نشود، قطعا سرمایهها به بازارهای غیرتولیدی سرازیر میشوند و این امر به اقتصاد کشور لطمه خواهد زد.
این در حالی است که در رابطه با تصمیم اخیر بانک مرکزی باید به این موضوع توجه داشت که همزمان با این تصمیم، سود تسهیلات بانکی نیز که حداقل ۱۸درصد و گاهی تا ۲۱درصد نیز میرسد، هم کاهش پیدا کند.
این اقدام قطعا میتواند تحول عظیمی در رابطه با استفاده خودروسازان از منابع نظام بانکی را صورت دهد، خودروسازان مدتهاست که نتوانستهاند از تسهیلات نظام بانکی استفاده کنند، چراکه سودهایی که بانکها از آنها برای اعطای وام طلب میکنند، بیشتر از توان آنهاست و در بازپرداخت وامها دچار مشکل میشوند و بهنوعی میتوان گفت تسهیلات بانکی برای خودروسازان قفل شده است.
با این حال که به باور کارشناسان بزرگترین ضعفی که خودروسازی کشور دارد، عدم رقابتپذیر بودن آن است که خودروسازان در پاسخ به این نکته اشاره میکنند رقبای خارجی آنها با سودهای نهایتا ۴درصد تسهیلات دریافت میکنند اما آنها باید سودههای هنگفتی بین ۱۸ تا ۲۴ درصد و حتی بالاتر از آن را پرداخت کنند، در این صورت آن ها به طور قطع نمیتوانند با رقبای خارجی خود رقابت کنند و در صورت ادامه این وضع، صنعت خودروی کشور هیچگاه رقابتپذیر نخواهد شد.
بر اساس این گزارش، اگر بخواهیم تاثیر کاهش نرخ سود بانکی بر صنعت خودرو را از زاویه دیگر بررسی کنیم، میتوان به این نکته اشاره کرد کاهش نرخ سود سپرده و به طبع آن کاهش نرخ سود تسهیلات در حوزه لیزینگ و فروش اقساطی خودرو میتواند باعث افزایش تقاضا در این بخش شود.
بنابراین اگر متناسب با کاهش نرخ بهره تسهیلات بانکی، شرکتهای لیزینگ خودرو نیز نرخ بهره تسهیلات پرداختی به مشتریان را کاهش دهند، این موضوع میتواند باعث بهبود قدرت خرید مردم و رشد تقاضا در این بخش شود.
از سویی برخی کارشناسان معتقدند کاهش نرخ سود بانکی و سود مشارکت خودروسازان در کوتاهمدت تاثیری بر قیمت نهایی خودرو ندارد، در حالی که کاهش نرخ سود سهدرصدی سود سپرده بانکی تاثیری در رفتار مشتری نخواهد داشت.
از سوی دیگر بهواسطه کاهش هماهنگ نرخ سود، بازار جایگزینی برای افراد وجود ندارد، ازاینرو مشتری محصول موردنیاز خود را خریداری میکند. همچنین در بلندمدت در راستای کاهش قیمت خودرو، باید نرخ سود تسهیلات افت را تجربه کنند که این موضوع زمانی در حدود ۱۸ تا ۲۴ ماه را نیاز دارد.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!