کد خبر:
۶۳۴۷۴ ۱۶:۱۹
۱۳۹۶/۰۶/۱۵
جولایی خبر داد
تخلفات رانندگی را جرم تلقی کنیم
پدال نیوز: مدیرعامل ستاددیه کشور با اشاره به اینکه ۵۳۰ بدهکار دیه ناشی از تصادفات رانندگی در زندان هستند، گفت: برای داشتن جامعه سالم، جرم بودن تخلفات رانندگی باید برای همه اقشار اجتماعی نهادینه شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ سید اسدالله جولایی مدیرعامل ستاد دیه کشور در چهارمین جلسه شورای سیاستگذاری «جشنواره رانندگان حرفهای» اظهار داشت: بهبود وضعیت ایمنی راهها رسالت سنگینی است که محقق ساختن آن نیازمند تعاملات غیردولتی است. در این زمینه فعالیت مجموعههایی چون جمعیت طرفداران ایمنی راهها در قالب نهادهایی مردمی هرچند قابلیت احصاء ندارند، اما در ارتقای فرهنگ ترافیکی کشور بدون شک اثرگذار خواهند بود.
وی افزود: سالهای اخیر ستاد دیه با همین دغدغه غیر سازمانی خود مقوله پیشگیری را به عنوان یک اولویت در دستور کار قرار داد و ضمن تشکیل کمیتههای راهبردی در موضوعات مختلف حقوقی و قضایی، بحث اصلاح برخی قوانین را با همیاری اساتید برتر دانشگاهی و مسئولان اجرایی کشور پیگیری کرد و قدم در این راه را با جدیت همچنان ادامه میدهد.
مدیرعامل ستاددیه کشور یادآور شد: امروز موضوع زندانیان کابینهای پرداخت نشدنی و خود مهریه که یک قرارداد کاملا خصوصی است هرچند با تصویب قانون محدودکنندهای چون «رفع جنبه کیفری از صداق بالای 110 سکه» تا حدودی کنترل شد، اما اگر بخواهم طبق آمار مستند صحبت کنم، باید بگویم هماکنون حضور 2420 زندانی مهریه و 404 بدهکار محبوس نفقه در کشور حکایت از آن دارد این موضوعات بیش از آنکه نیازمند تصویب قوانین جدید باشند، محتاج اصلاح رفتاری و شیوههای زندگی هستند. امروز معلم مدرسه و مدرس دانشگاه به سهم و اندازه تعهد ترسیمی خود باید تخلفات رانندگی را در هیئت ارتکاب یک جرم به دانشآموزان و دانشجویانش معرفی کند. امر مهمی که بسط آن در بین این قشر آموزشی و دیگر طبقات جامعه، حضور بیشتر انجمنهای علمی و تشکیلات مردمی را توجیه میکند.
وی اظهار کرد: از این واقعیت غافل نباشیم که برگزاری همایشها و کثرت نمایشهای به اصطلاح تخصصی، هر اندازه که میتواند در امر پیشگیری مهم باشند، متقابلا در شرایطی که هدفگذاری درستی نشوند میتوانند وضعیت را به مراتب بدتر هم کنند. درست است اعداد چند هزار نفری مصدومان و تعداد تلفات جادهای در شان حوزه تمدنی و در قواره زندگی دینی ما قرار ندارند، اما امروز سبک رانندگی ما ایرانیها بیش از آن که نیازمند طرح در بوق و کرنا باشند، مساعدت دلسوزانه مجموعههای خوش فکر را میطلبد. دوره توزیع بروشور و کتابچه هم مدتها است که منقضی شده است؛ باید چارهای نو اندیشید و طرحی حول اصل «المرء ابن ساعته» تدوین کرد.
جولایی با بیان آمار 530 نفری زندانیان فوتی و جرحی ناشی از تصادفات رانندگی گفت: مشاهده نواقص قانون بیمه اجباری شخص ثالث و نبود ضمانتهای اجرایی لازم در اجرای همان قوانین قدیمی، مسئولان این نهاد مردمی را بر آن داشت تا در کاهش جمعیت 60 هزار نفری رانندگان زندانی در سال 87 ، تصویب آزمایشی و خوشبختانه در ادامه امر دائمی شدن موضوع بیمه اجباری خسارت وارده شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه را با افزایش دو برابری مواد و تبصرههای قانونی در راستای خدمت رسانی بیشتر به مردم و حبسزدایی از زندانها در شمار قوانین کشور درآورد. تلاشی از جانب یک سمن مردمی که امروز آمار ورود به زندان را در قبال بدهکاران دیات رانندگی به حداقل ممکن رسانده و غالب محکومان فعلی هم مشکلشان به سالهای دور بازمیگردد، در قالب طرحی استخلاص سریع آنها با تامین بودجهای مجزا ( ذیل بند «و» تبصره 11 قانون بودجه 96) از سوی نمایندگان مجلس مقرر شده است.
وی بیشترین میزان تصادفات در کشور را مربوط به ماههای فروردین و شهریور اعلام کرد و افزود: در این ایام معین به دلیل متعددی افزایش حجم سفرها و متاسفانه بالا رفتن آمار تصادفات را شاهدیم. شایسته است در قبال اخبار این وقایع به جای ابراز تاسف و اظهار تالم، برای حل این معضل برنامه ویژهای را تدبیر کنیم. در گزارش کارشناسان و در فهرست رسانهها همواره عوامل جادهای و محیطی موثر در وقوع تصادفات پررنگتر از هر عاملی روایت میشوند. حال اینکه در حوزه کنترل این حوادث اگر درصد تعیین تقصیر باشیم، باید قبول کرد درصد بالایی از این تصادفات دلخراش شخص راننده مقصر است. بسیاری از جادهها اگر همچنان خطرناک هستند که هستند، برخی پیچها اگر همچنان غیراستاندارد طراحی شدهاند که همچنین است، عرض بسیاری از اتوبانهای ما اگر پُر ایراد هستند که حقیقتی بزرگ است، اما در برابر همه اینها عامل انسانی سنگینترین مسئولیت را بر عهده دارد. موضوعی که تبیین آن در جامعه همکاری بیشتر نهادهای مردمی و دولتی را طلب میکند.
وی افزود: سالهای اخیر ستاد دیه با همین دغدغه غیر سازمانی خود مقوله پیشگیری را به عنوان یک اولویت در دستور کار قرار داد و ضمن تشکیل کمیتههای راهبردی در موضوعات مختلف حقوقی و قضایی، بحث اصلاح برخی قوانین را با همیاری اساتید برتر دانشگاهی و مسئولان اجرایی کشور پیگیری کرد و قدم در این راه را با جدیت همچنان ادامه میدهد.
مدیرعامل ستاددیه کشور یادآور شد: امروز موضوع زندانیان کابینهای پرداخت نشدنی و خود مهریه که یک قرارداد کاملا خصوصی است هرچند با تصویب قانون محدودکنندهای چون «رفع جنبه کیفری از صداق بالای 110 سکه» تا حدودی کنترل شد، اما اگر بخواهم طبق آمار مستند صحبت کنم، باید بگویم هماکنون حضور 2420 زندانی مهریه و 404 بدهکار محبوس نفقه در کشور حکایت از آن دارد این موضوعات بیش از آنکه نیازمند تصویب قوانین جدید باشند، محتاج اصلاح رفتاری و شیوههای زندگی هستند. امروز معلم مدرسه و مدرس دانشگاه به سهم و اندازه تعهد ترسیمی خود باید تخلفات رانندگی را در هیئت ارتکاب یک جرم به دانشآموزان و دانشجویانش معرفی کند. امر مهمی که بسط آن در بین این قشر آموزشی و دیگر طبقات جامعه، حضور بیشتر انجمنهای علمی و تشکیلات مردمی را توجیه میکند.
وی اظهار کرد: از این واقعیت غافل نباشیم که برگزاری همایشها و کثرت نمایشهای به اصطلاح تخصصی، هر اندازه که میتواند در امر پیشگیری مهم باشند، متقابلا در شرایطی که هدفگذاری درستی نشوند میتوانند وضعیت را به مراتب بدتر هم کنند. درست است اعداد چند هزار نفری مصدومان و تعداد تلفات جادهای در شان حوزه تمدنی و در قواره زندگی دینی ما قرار ندارند، اما امروز سبک رانندگی ما ایرانیها بیش از آن که نیازمند طرح در بوق و کرنا باشند، مساعدت دلسوزانه مجموعههای خوش فکر را میطلبد. دوره توزیع بروشور و کتابچه هم مدتها است که منقضی شده است؛ باید چارهای نو اندیشید و طرحی حول اصل «المرء ابن ساعته» تدوین کرد.
جولایی با بیان آمار 530 نفری زندانیان فوتی و جرحی ناشی از تصادفات رانندگی گفت: مشاهده نواقص قانون بیمه اجباری شخص ثالث و نبود ضمانتهای اجرایی لازم در اجرای همان قوانین قدیمی، مسئولان این نهاد مردمی را بر آن داشت تا در کاهش جمعیت 60 هزار نفری رانندگان زندانی در سال 87 ، تصویب آزمایشی و خوشبختانه در ادامه امر دائمی شدن موضوع بیمه اجباری خسارت وارده شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه را با افزایش دو برابری مواد و تبصرههای قانونی در راستای خدمت رسانی بیشتر به مردم و حبسزدایی از زندانها در شمار قوانین کشور درآورد. تلاشی از جانب یک سمن مردمی که امروز آمار ورود به زندان را در قبال بدهکاران دیات رانندگی به حداقل ممکن رسانده و غالب محکومان فعلی هم مشکلشان به سالهای دور بازمیگردد، در قالب طرحی استخلاص سریع آنها با تامین بودجهای مجزا ( ذیل بند «و» تبصره 11 قانون بودجه 96) از سوی نمایندگان مجلس مقرر شده است.
وی بیشترین میزان تصادفات در کشور را مربوط به ماههای فروردین و شهریور اعلام کرد و افزود: در این ایام معین به دلیل متعددی افزایش حجم سفرها و متاسفانه بالا رفتن آمار تصادفات را شاهدیم. شایسته است در قبال اخبار این وقایع به جای ابراز تاسف و اظهار تالم، برای حل این معضل برنامه ویژهای را تدبیر کنیم. در گزارش کارشناسان و در فهرست رسانهها همواره عوامل جادهای و محیطی موثر در وقوع تصادفات پررنگتر از هر عاملی روایت میشوند. حال اینکه در حوزه کنترل این حوادث اگر درصد تعیین تقصیر باشیم، باید قبول کرد درصد بالایی از این تصادفات دلخراش شخص راننده مقصر است. بسیاری از جادهها اگر همچنان خطرناک هستند که هستند، برخی پیچها اگر همچنان غیراستاندارد طراحی شدهاند که همچنین است، عرض بسیاری از اتوبانهای ما اگر پُر ایراد هستند که حقیقتی بزرگ است، اما در برابر همه اینها عامل انسانی سنگینترین مسئولیت را بر عهده دارد. موضوعی که تبیین آن در جامعه همکاری بیشتر نهادهای مردمی و دولتی را طلب میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!