نسخه گایگر از کوروت Z06 + تصاویر
پدال نیوز: C7 استینگری، به ویژه در نسخه Z06 یک پکیج کامل ارائه کرده است، با این وجود، «گایگر» باز هم احساس کرده که هنوز جا برای کار و بهینهسازی بیشتر در مورد این خودرو وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز"
وقتی نسل کنونی C7 توسط شورولت معرفی شد، بسیاری با شک و تردید به آن نگاه میکردند؛ چرا که داشتن عنوان «استینگری» در دنباله این مدل، انتظارات زیادی از آن ایجاد میکرد و خیلیها را به یاد مدلهای قبلتر C2 و C3 میانداخت. خوشبختانه کوروت جدید با ظاهر و طبیعت تهاجمی و عملکرد در دسترس خود، در سطح خودش ظاهر شد و انتظارات را برآورده کرد. البته قطعاً مدلهای گذشته آن به صورت «افسانهای» باقی خواهند ماند، ولی این C7 زمان زیادی در اختیار دارد تا بتواند به تالار افتخارات خودروهای اسپورت وارد شود؛ بهخصوص در نسخه Z06 با موتور ۶/۲ لیتری به قدرت ۶۴۰ اسببخار و گشتاور ۸۸۱ نیوتنمتر که خود را در اختیار دستان تیونرها قرار داده است.
در بین تمام تیونرهای مستعد برای این کار، «گایگر کارز»، تیونر ویژه خودروهای امریکایی که پایگاه آن در مونیخ آلمان است، به سراغ کوروت Z06 رفته است. گایگر در این تیونینگ، یک نسخه آبیرنگ از Z06 ارائه کرده و ظاهر آن را با قطعات و طرحهای فیبرکربنی تغییر داده است. این خودرو با طراحی با ارتفاع پایینتر و تهاجمیتر، در عین حال، با کمک کیت بدنهای که در تونل باد توسعه داده شده، عضلات خود را به نمایش گذاشته است. درست شنیدهاید، تونل باد؛ یادتان باشد که «گایگر» یک تیونر آلمانی است.
لبه فیبر کربنی از نیروی بالا برنده بر روی محور جلو میکاهد و در همین حال، بالههای کوچک در هر کدام از لبهها به کاهش توربولانس در پیرامون چرخهای جلو کمک میکند. این کیت، همچنین دارای یک «لبه زیرین» در پایین سپر جلو است که برای اثر «کفِ تخت» استفاده میشود. در واقع، همه تغییرات ظاهری ایجاد شده در کوروت، به منظور ایجاد کانال و افزایش داونفورس صورت گرفتهاند؛ از لبههای کناری گرفته تا دیفیوزر زیر بدنه و طراحی برجسته اسپویلر عقب.
حتی اگر سیستم تعلیق کوروت به منظور هندلینگ و چسبندگی بهتر، تغییری پیدا نکرده باشد، ارتقای آئرودینامیک بدنه در کنار قدرت شگفتانگیز ۷۳۰ اسببخاری که گایگر از موتور V8 بیرون کشیده، میتواند نگاه بسیاری را به سمت خود جلب کند. گایگر در نسخه تیونینگ خود از موتور ۶/۲ لیتری V8، خروجیای به میزان ۷۳۰ اسببخار و ۹۴۴ نیوتنمتر ایجاد کرده و در نتیجه به نوعی یک «استینگریِ» خام تولید کرده است. همچنین در ازای ۵۴۸۵ دلار اضافه، این تیونر یک سیستم اگزوز ۹۴ دسیبل با کنترل سوپاپ در اختیار قرار میدهد که تجربه رانندگی با یک کوروت سفارشی را از این هم لذتبخشتر میکند.
حالا کمی بیشتر در مورد قیمت صحبت کنیم؛ ارتقای عملکرد هزینهای برابر ۳۳۴۶ دلار دارد و در همین حال برای کیت پایینآورنده ارتفاع و ارتقای سیستم فرمان، مبلغی برابر ۶۱۵۵ دلار باید پرداخت. ضمن اینکه هزینه کلی کیت بدنه برابر ۱۱۰۸۲ دلار است. اگر به کل مجموعه تیونینگ، سیستم اگزوز را نیز اضافه کنیم، مبلغ کلی ۲۶ هزار و ۱۸۴ دلار خواهد بود.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، C7 استینگری، به ویژه در نسخه Z06 یک پکیج کامل ارائه کرده است، با این وجود، «گایگر» باز هم احساس کرده که هنوز جا برای کار و بهینهسازی بیشتر در مورد این خودرو وجود دارد.
وقتی نسل کنونی C7 توسط شورولت معرفی شد، بسیاری با شک و تردید به آن نگاه میکردند؛ چرا که داشتن عنوان «استینگری» در دنباله این مدل، انتظارات زیادی از آن ایجاد میکرد و خیلیها را به یاد مدلهای قبلتر C2 و C3 میانداخت. خوشبختانه کوروت جدید با ظاهر و طبیعت تهاجمی و عملکرد در دسترس خود، در سطح خودش ظاهر شد و انتظارات را برآورده کرد. البته قطعاً مدلهای گذشته آن به صورت «افسانهای» باقی خواهند ماند، ولی این C7 زمان زیادی در اختیار دارد تا بتواند به تالار افتخارات خودروهای اسپورت وارد شود؛ بهخصوص در نسخه Z06 با موتور ۶/۲ لیتری به قدرت ۶۴۰ اسببخار و گشتاور ۸۸۱ نیوتنمتر که خود را در اختیار دستان تیونرها قرار داده است.
در بین تمام تیونرهای مستعد برای این کار، «گایگر کارز»، تیونر ویژه خودروهای امریکایی که پایگاه آن در مونیخ آلمان است، به سراغ کوروت Z06 رفته است. گایگر در این تیونینگ، یک نسخه آبیرنگ از Z06 ارائه کرده و ظاهر آن را با قطعات و طرحهای فیبرکربنی تغییر داده است. این خودرو با طراحی با ارتفاع پایینتر و تهاجمیتر، در عین حال، با کمک کیت بدنهای که در تونل باد توسعه داده شده، عضلات خود را به نمایش گذاشته است. درست شنیدهاید، تونل باد؛ یادتان باشد که «گایگر» یک تیونر آلمانی است.
لبه فیبر کربنی از نیروی بالا برنده بر روی محور جلو میکاهد و در همین حال، بالههای کوچک در هر کدام از لبهها به کاهش توربولانس در پیرامون چرخهای جلو کمک میکند. این کیت، همچنین دارای یک «لبه زیرین» در پایین سپر جلو است که برای اثر «کفِ تخت» استفاده میشود. در واقع، همه تغییرات ظاهری ایجاد شده در کوروت، به منظور ایجاد کانال و افزایش داونفورس صورت گرفتهاند؛ از لبههای کناری گرفته تا دیفیوزر زیر بدنه و طراحی برجسته اسپویلر عقب.
حتی اگر سیستم تعلیق کوروت به منظور هندلینگ و چسبندگی بهتر، تغییری پیدا نکرده باشد، ارتقای آئرودینامیک بدنه در کنار قدرت شگفتانگیز ۷۳۰ اسببخاری که گایگر از موتور V8 بیرون کشیده، میتواند نگاه بسیاری را به سمت خود جلب کند. گایگر در نسخه تیونینگ خود از موتور ۶/۲ لیتری V8، خروجیای به میزان ۷۳۰ اسببخار و ۹۴۴ نیوتنمتر ایجاد کرده و در نتیجه به نوعی یک «استینگریِ» خام تولید کرده است. همچنین در ازای ۵۴۸۵ دلار اضافه، این تیونر یک سیستم اگزوز ۹۴ دسیبل با کنترل سوپاپ در اختیار قرار میدهد که تجربه رانندگی با یک کوروت سفارشی را از این هم لذتبخشتر میکند.
حالا کمی بیشتر در مورد قیمت صحبت کنیم؛ ارتقای عملکرد هزینهای برابر ۳۳۴۶ دلار دارد و در همین حال برای کیت پایینآورنده ارتفاع و ارتقای سیستم فرمان، مبلغی برابر ۶۱۵۵ دلار باید پرداخت. ضمن اینکه هزینه کلی کیت بدنه برابر ۱۱۰۸۲ دلار است. اگر به کل مجموعه تیونینگ، سیستم اگزوز را نیز اضافه کنیم، مبلغ کلی ۲۶ هزار و ۱۸۴ دلار خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
واقعا این ماشین در مقابل مبلغ پرداختی یه غول به تمام معناست
درود USA
درود USA
فقط 26 هزار دلار!
اگه حقوقت تو آمریکا ماهی هزار دلار باشه(که هیچ وقت هم اینقدر کم نیست) میشه مثل پراید ما!
پراید 26 میلیون = کوروت 26 میلیون
اگه حقوقت تو آمریکا ماهی هزار دلار باشه(که هیچ وقت هم اینقدر کم نیست) میشه مثل پراید ما!
پراید 26 میلیون = کوروت 26 میلیون
هفتصد و سی اسب قیمتش هست زیر سی هزار تا آدم میمونه چی بگه به دلار سه هزار و چهارصد تومن قیمتش نصف کمری هست چه دنیای مزخرفیه این ***
قیمتش 30 هزار دلار نیست
اون 30 تا مقدار اضافه شده به قیمت اصلیه
قیمت پایه خود ماشین 55 هزار دلاره
البته حتی با این حساب هم ماشینی 55 هزار دلاری ( نسخه استینگری ) یا 79 هزار دلاری ( z06 ( که جلو لامبورگینی و فراری و جی تی آر قد علم میکنه و حتی بهشون غلبه میکنه خیلی حرفه
صفر تا صد Z06 زیر 3 ثانیس ! ( 2.95 )
کدوم ماشین 79 هزار دلاری آلمانی یا ژاپنی اینطوری پرفورمنس داره ؟
اون 30 تا مقدار اضافه شده به قیمت اصلیه
قیمت پایه خود ماشین 55 هزار دلاره
البته حتی با این حساب هم ماشینی 55 هزار دلاری ( نسخه استینگری ) یا 79 هزار دلاری ( z06 ( که جلو لامبورگینی و فراری و جی تی آر قد علم میکنه و حتی بهشون غلبه میکنه خیلی حرفه
صفر تا صد Z06 زیر 3 ثانیس ! ( 2.95 )
کدوم ماشین 79 هزار دلاری آلمانی یا ژاپنی اینطوری پرفورمنس داره ؟
همه چی تموم
به این میگن یه ماشین اقتصادی
غول ارزان قیمت البته برای کشورهای خارجی ایران بیاد میلیاردی دلال ها میخورند اینقدر که دلال ها سود می کنند شرکت های ماشین سازی خارجی سود نمی کنند.
به این میگن یه ماشین اقتصادی
غول ارزان قیمت البته برای کشورهای خارجی ایران بیاد میلیاردی دلال ها میخورند اینقدر که دلال ها سود می کنند شرکت های ماشین سازی خارجی سود نمی کنند.
با این قیمت اضافه هم این ماشین، یکی از بهترین ماشینها از نظر داشتن تکنولوژی و امکانات نسبت به قیمتش هست. این ماشین همیشه جاودانه میمونه.
۲۶ هزار و ۱۸۴ دلار خودش پول یه موستانگه!!!
قیمت این خودرو در منطقه ازاد اروند 270 تومن با تمام هزینه ها
این دوتا عکسو فقط واسه دوستهای خود خودم تو پدال گذاشتم نه کس دیگه
http://s1.upload7.ir/uploads/Xwtp95uT4z7Uk48NHR7qpUJfzpEqCFPr4aG453NY
http://8pic.ir/images/86j58atmr0uyvj4e8t02.jpg
عکس: از دوستم علیرضا رحمت وند
http://s1.upload7.ir/uploads/Xwtp95uT4z7Uk48NHR7qpUJfzpEqCFPr4aG453NY
http://8pic.ir/images/86j58atmr0uyvj4e8t02.jpg
عکس: از دوستم علیرضا رحمت وند
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!